style63

das oben beschriebene hört sich nach boyesen-membrane an. die kann man ja so kaufen.

wenn du die überströmer noch höher ziehst, erhöhst du nur den verbrauch und verschlechterst die performance. es sei denn, du peilst nenndrehzahlen von 9000-10000 rpm an?

ich bin auf drehschieber auch va 30° gefahren. wenn man richtig leistung will hilft das . in der tat halte ich allerdings 175° für völlig ausreichend. überströmer können auch 115-120° sein, das reicht völlig, wenn man die kanäle nur anständig breit macht/ öffnet. so hat man ordentlich va bei sehr zahmen steuerzeiten. das zahlt sich dann in spitzenleistung und ganganschluss aus.

wieso? es gibt doch schon anlagen für die kleinen? ich denke, ende nächster woche gibt es da auch schon ein vergleichsdiagramm scorpion vs. atom homebrew

geht alles, ich finde aber auch, dass es mit dem richtigen werkzeug mehr spass macht. kupplungskompressor habe ich auch nicht. ich fluche aber jedesmal, wenn ich da bei muss. af-feder z.b. ist scheiße mit einer schraubzwinge zu bezwingen.... .

das wäre mir zu ungenau. mit halter geht auch drehmomentschlüssel .

bei einem schnellen motor sollte man lieber nicht am werkzeug sparen. gerade ein abscherendes lüfterrad ist so ziemlich der super GAU. ärgerlich nur, dass der prügel nicht perfekt passt. zumindest geht meine lüra-halter nur widerwillig in das af-lüra.

ss waren zur bauzeit nicht beliebt, sind es aber jetzt. der markt/ die nachfrage ändert da offensichtlich ihre kriterien. naja, in sachen brot-und-butter-modelle: pk xl II haben sich offensichtlich ganz gut verkauft = waren beliebt, haben aber die talsohle noch nicht durchschritten. das kommt sicherlich auch noch. siehe px alt oder sprint, die ja an sich auch nichts seltenes/besonderes waren.

tja, 5ps + ohne referenz ist erstmal eine aussage ohne wert. gibt es denn irgendwelche konstruktiven vorteile gegenüber den sonstigen anlagen, die den kauf rechtfertigten? optik mal außen vor, die verarbeitung sieht gut aus.

klassiker kauft man ja auch am besten, bevor es alle merken und die preise verderben.... . eine yankee würde ich nur verbauen, wenn du die angesprochene für das modell passende bekommst. baue bloss nicht die plastik verschalung hinten ab, um irgendwas anderes an rüli dranzusetzen. wäre schade um ein original.

ne vijay ist doch nur eine modellgepflegte gp, oder?

dann hast du möglicherweise die physik durch eine ungünstige abstimmung überlistet. vielleicht ist der motor nicht mehr ganz auf der höhe gewesen oder die benzinzufuhr war nicht mehr o.k.?

natürlich bringt der größere vergaser was. im übrigen hat sogar die originale pk80 einen 19.19er. um es kurz zu machen, 19.19 ist nicht mal auf 115ccm ein muss, bringt aber was. mit rennauspuff fällt der gewinn natürlich deutlicher aus.

sind die neueren nicht für membransteuerung? im 190er suzuki der lambretta ist jedenfalls der alte drin. der müßte grundsätzlich auch in einen 177er passen.

steht zumindet so bei topham. in echt ist es aber nicht soo leicht, denn es gibt x versionen verschiedne verbaute düsensysteme. an meinem (2takt!) cagiva mito 35er sind z.b. 4takt leerlaufdüsen verbaut. das kann ganz schön teuer sein, da das richtige rauszufinden. im übrigen können im vergaser details anders sein. wie z.b. leerlaufsystem. das kann man von außen nicht sehen..... . bei ebay gibt es mitunter "richtige" mikunis für 40?. warum also streß und geld investieren?

tff als road und als race. wußte gar nicht, dass es da 2 versionen gibt?

der kolben ist sowieso nie rund. kannst du nur mit dem auge nicht sehen. mach einfach, was oben gesagt wurde. das ist echt keine wissenschaft.

dann muss es aber ein anderer af sein, als der, den ich meinte. der ist spitz. siehe sticky wg. empfohlener übersetzung 5.20. kann aber durchaus sein. denn dieser hier hat einen ganz schön langen krümmer. also vermutlich niedriges drehzahlniveau.

eine serveta-seitenhaube links suche ich. also li-type mit clip on verschluss. sie sollte ungecuttet sein, ebenso ohne größere dellen. der lack ist egal. evtl geht auch eine voll fertige. wichtig ist dann nur, dass das vordere drittel noch intakt ist.

angebl. von der charakteristik her ähnlich pm. sollen aber schlecht geschweißt sein und dauernd reißen.

Ich suche ein PK LüRa mit großem Konus (20mm). Es sollte im guten Zustand sein. also Nut und Konus i.O. .

ich weiß jetzt auch nicht, was an den fahrleistungen der gts so toll sein soll. die faährt auch nicht schneller als 125 km/h. wo bleibt denn da der fortschritt?

so, nur mit mehr bohrung sah der von pm aus. mit "rs" ist ralph saxelby gemeint.

ich hatte mal so einen auf meinem 190er. es war einer von pm.

es sind sogar mittlerweile 31.... . ich denke aber, dass das programm das nicht allein geschafft hat. vielmehr konnte man sich damit gewisse testereien und etwas vorarbeit sparen. die ü-30 sind allerdings dann doch erst nach ein bißchen nacharbeit und eben doch testerei gefallen.