style63

hmm, kannst du den "lummy-siri-test" mal beschreiben? klingt wirklich nach siri problem.

ich würde auch noch einen nehmen.

das würde aber dem gepostetem paradigma von lummy widersprechen.

af empfiehlt irgend so eine championkerze. sowas gibt es hier gar nicht. wäre gut, wenn jemand in dieses programm gleich einen ngk-emulator einbauen könnte. ersatzweise wäre es auch schon gut, wenn jemand diese champion n3 oder so, mal "übersetzt".

ich fahre auch mit gravedigger-kopf und habe eine 8er ngk auf meinem ts1 verbaut. die temperaturanzeige sagt allerdings bei bei längeren schnelleren strecken, dass die temperatur etwas zu hoch ist. ich fahre aber meistens stadt und kurzstrecke und so springt sie immer auf den ersten tritt an, obwohl der leerlauf ein bißchen zu fett ist. ach ja, entspricht ngk 8 nicht bosch 3? ngk 9 müßte dann bosch 2 sein.

hatten nicht mal rollerteile mölln so was am laufen?

sie sind nicht besser, sondern interessanter. keine bloßen nachbauten wie die inder, sondern eigenständige entwicklungen mit lustigen dekor und eigenwilligen detaillösungen wie z.b. den legoschaltern mit lichthupe. v.a., ist es ein nischenmodell und kein gewöhnliches postermopped wie z.b. eine tv200 oder sx200 etc., was man im original oder gefakter form öfter mal sieht. das ergibt in meinen augen einen angenehmen underdog-charme.

die unterschiede kannst du eigentlich auf der tophamseite auch gut an den entsprechenden bildern erkennen. bei den tm vergasern kann man z.B. das "vorderteil" abnehmen. die kürzel bei mikunivergasern und besonders zubehörteilen sind ja leider nicht so besonders gut und übersichtlich strukturiert.....

"fiat 690" ist doch nur die angabe der farbe für die grauen anbauteile der lambrettas.

tmx und tm vergaser haben verschiedene gehäuse. der tmx ist um einiges flacher. die lld liegt in der regel bei 15-20. ich habe auch bis 45 durchprobiert. außer rauch, kommt da nichts.

Ja, den Preis hatte ich bei meinem Vorschlag ausgeklammert. T5Rainer hat da mit seiner Einschätzung völlig recht. Wenn dir die von dir angeführte 125 gefällt, könntest du auch günstig an eine 200er kommen. diese modelle sind (noch) nicht gefragt. Je älter sie werden, desto teurer. wobei spanische an sich eben zu vertretbaren preisen gehandelt werden. Mittlerweile finde ich die spanischen lambretta zudem auch interessanter als die italienischen. Auf der lcgb seite kannst du dich anschaulich über die verschiedenen modelle informieren.

versuche doch, für das geld eine 200er zu bekommen. da hast du für die zukunft mehr optionen. gut aussehend und in relation sehr günstig sind mittelalte jet200 der frühen 70er.

@freakmopped: si tacuisses, philosophus mansisses.... man sollte nicht jedem, der eine andere meinung hat, pauschal die kompetenz des motoreneinstellens absprechen. der 24er klingelte mit scorpion durchgehend. selbst wenn man das blöde stück extra überfettet eingestellt hat. den 30er bekommt man dagegen dank des wundermittels "nadel" sehr einfach abgestimmt. etwas mehr bumms untenrum war zudem auch noch da.

@px125: dann guck mal genau hin. ich habe schon geschrieben; egal welchen du die kaufst, denke mal über einen 30er vergaser nach. die klingelei ist sonst quasi gebucht- zumindest wenn du ü-20ps anstrebst, und den vergaser nicht nur homöopathisch aufreisst. mit großem gaser würde ich an deiner stelle einen scorpion kaufen. ansonsten eben t5 auspuff.

der unterschied ist doch schon recht groß. fehlt nur noch ein üppigerer vergaser.... . 32 bzw. 35er mikuni z.b. .

quod licet jovi non licet bovi.... .

24er mit großem auspuff fand ich etwas hakelig einzustellen. das klingelt bei vollgas schnell. 30er auf drehschieber hilft aber.

@pollidreh: sven hat schon davon erzählt. klingt sehr interessant. was für steuerzeiten hat ihr denn im moment durch die fußplatte vorgegeen?

der scootrs taugt nichts und ist unangnehm schepperig vom klang. scorpion ist sehr gut. meiner und die, die ich kenne sind auch nie gerissen. der scorpion brachte auf meinem wald und wiesen 177er 21 ps und auf dem anspruchsvolleren 177er von atom007 deren 30.

habe noch ein gp-lüfter mit allen finnen und richtigem konus. zudem ist es am äußeren rand von r-t-o etwas abgedreht worden. (ich glaube 2-300 gr. oder so) das lüra ist einmal leicht auf dem konus gedreht (ts1 )- ich habe es danach mit ventilpaste eingeschliffen und es lief tadellos. bei interesse pm.

ist das der motor, den ihr irgendwo in kiel gekauft habt?

es sieht wirklich so aus, als ob deine vergasereinstellung den gesamten resobereich des auspuffs getötet hätte. verdächtig sind auch die einbrüche nach dem peak. versuche es doch wirklich mal ein ganzes stück magerer. evtl. hast du auch verzerrungen durch die dello nadel. haut das da mit dem ringspalt hin? nicht, dass der fehler an der nadel liegt.

irgendwie liest man hier überall, "ich habe ü-30..... ......aber ich baue mir doch wieder den alten engländer für touren drunter, die neuen anlagen sind zu laut/durstig etc." wirklich so schlimm?

es gibt auch 177er, die eine 150er hd brauchen. :wasntme: du bist da echt auf der reichlich mageren seite.

ja, den vergaser. klappt das mit der hohen verdichtung gut? bei mir hat der mmw-kopf zuerst rumgezickt.