style63

doch, siehe lcgb forum....

ist für den 35er der mito und du bekommst sie ganz einfach, indem du bei topham anrufst. mit glück ist sie am nächsten tag in deinem briefkasten. bei den normalen shops bekommst du diese sorte von düse eben nicht. und die nd größe kann auch mal 12,5 sein. lass dir nix erzählen. ist alles im normalen bereich.

ja, ein 75er d.r. wäre richtig. der fährt wirklich nur 60, aber macht viel mehr spaß. wenn du willst, kannst du ihn später auch noch mit auspuff und vergaser ausbauen. der ist gar nicht so schlecht.

passen nicht die ganz normalen lager der px200?

ich denke, es wird gezeltet?

wirklich beeindruckend! wie kommt es, dass du mit einer 45er nd fahren kannst, obwohl die meisten motoren mit einem 35er tmx mit 15-25 auskommen?

wo gehts denn nun längs?

hmm, mal andersherum. bei deinem format, müßtest du schon ca. 15ps am hinterrad haben um deutlich über die 110km/h herauszukommen. wenn du nur einen rennauspuff montierst, bekommst du zwar mehr leistung, aber das ganze wird auch je nach anlage zickiger zu fahren (ganganschluss). wenn es dir dass wert ist, kannst du so noch ein paar km/h gewinnen. allerdings steigen die fahrtwiderstände nicht geometrisch an. man wundert sich doch, wieviel mehr leistung gebraucht wird, um deutlich schneller zu werden. und der drehschieber wird mit 24er und kaufauspuff vermutlich so bei ca. 20 ps hängenbleiben. das sind dann ungefähr 120 km/h, wenn alles gut passt. musst du wissen, ob sich das lohnt. kosten und aufwand steigen unproportional. wenn du nochmal +10km/h willst, wird es überproportional noch viel teuerer und aufwändiger. ( p.s. der scootrs ist fürn arsch, klingt scheppernd-blechern-billig, um zu vertuschen. fährt sich, als ob man nene lappen im einlass vergessen hätte.

das ist vielleicht auch eine frage von... - gewicht/größe des fahrers - steigung/gefälle der strecke - genauigkeit des tachos autotachos sind übrigens auch ungenau. und es wird auch nicht besser dadurch, dass man hinter einem roller herfährt und dann irgendwann schätzt, man sei jetzt gleich schnell..... . präziser ist ein drehzahlmesser/ oder auch der gsf-dyno, damit kannst du die geschwindigkeit leicht errechnen, wenn du den reifenabrollumfang gemessen hast.

wenn ihr nach ecktown reitet, würde ich auch gerne ein stück mitfahren.

KDX-Umbau? von welchem Marco? Aufklärung, bitte.

ich habe es schon ein paar mal geschrieben, es sind die nebendüsen vom rs- 4taktvergaser. auf der tophamseite sind auch bilder der düsen, da kann man das vergleichen. wg. der nebendüsengröße habe ich mich auch gewundert, aber dafür ist ja auch eine magere nadel verbaut. von den größen der abstimmungsteile her kannst du dich an den "normalen" 35ern orientieren.

wie kommst du eigentlich auf mod-schule? wer es ernst meint mit dem individualismus lässt es sich doch nicht von anderen erklären? komisch, muss wohl so ne sündhaft teure privatschule für reicher leute kinder sein.

hat nicht auch das gsf-mitglied "henning" angekündigt, da eine wochendbeziehung zu führen?

das buch "mods" von herrn rawlings (, oder so?): bietet ja auch eine gute beschreibung zum mod roller umbau marke "rally-optik". muss ja nicht immer der spiegelkitsch sein...... .

ist im fast-flow benzinhahn eigentlich ein benzinfilter integriert oder ist da nur durchgang auf/zu? ich kann gerade nicht nachsehen, da müsste ich 14liter ablassen.

mal so halbwegs zum thema: gibt es eigentlich scheinwerferschutzgitter für sx-lenker?

neid.

wo nehmt ihr nur das geld für so ein 2.hobby her? @paola: da ist aber ein ganz schön modernes gerät. warum keine von diesen stylischen 750ss der frühen 90er? :love:

ich habe einen 6.0 im 35er. auch im 32er war der originale 3.5er viel zu fett.

naja, schrottplatz.... .es gibt hier einen 2-radverwerter, der hatte den liegen. das problem ist, dass es durchaus ein irgendein zubehörauspuff für einen crosser sein kann. und da wird es dann schwierig mit der zuordnung. weitere bilder zum crosser sind auf der seite in meiner signatur.

nadel ist meist 56/57/58er, lld: 15-22.5 ja, und der schieber wäre wichtig. fährst du 3.5 oder 5.5. oder 6.0?

kann alles sein. normalerweise laufen die 35er aber so von 260-320. die erfahrung habe ich auch gemacht. dabei ist der vergaser recht sauber einzudüsen. wenn man zu fett wird, gibt es erstmal einen bereich, in dem die leistung einigermaßen stabil bleibt, bis dann das overrev wegbricht.

habe es schon einigen kielern vorgeschlagen. ist gut aufgenommen worden. einziges manko ist das loskommen. einige kommen freitag erst sehr spät von der arbeit, andere müssen sonntag wieder woanders sein.... wie immer halt.

damit kannst du was anfangen. der hat allerdings eine andere sorte leerlaufdüsen verbaut und einen anschluss in den venturi, den du noch schließen musst. dafür ist der benzinanschluss auf der richtigen seite. 85? ist ansonsten eher teuer.