style63

achso, das ist klar. ich will es halt probeweise außerhalb des bodyworks enden lassen.

und wie erklärst du dir dann, dass nur die curlyversion laut ist? bzw., fällt dir was dagegen ein?

ich denke, ich versuche so ein gebogenes endstück an den dämpfer zu fummeln, wie bei den jollymoto-anlagen (danke für den tip, huegenbegger). damit sollte er dann friedlich an der seite ablassen.

so, bin heute den tag damit herumgefahren. fazit: ich habe ihn nicht aufgesetzt. sogar mit freundin hintendrauf ging alles gut. leider ist der auspuff durch die curly-montage deutlich lauter geworden. möglicherweise potenziert sich der schall direkt unterm roller und muss noch durch einen winkel zur seite abgelenkt werden. bei standard-dämpferposition war der roller jedenfalls sehr leise. sonntag wird deshalb neu gedämmt und mal provisorisch ein schlauch zur umlenkung rangehalten. bedüsung scheint auch ein stück magerer als für den road zu sein. gibt also noch ein bißchen zu tun.

es stehen doch alle maße auf der topham seite.

so, dank race-base.com ist der auspuff so gut wie fertig. ich denke, morgen (heute) gibt es photos. sieht super aus! :love:

wozu auch, die kochen auch nur mit wasser.

ich bin hier zum umschweißen aber auf andere angewiesen.... . sieht aber schon gut aus soweit. die 180° umwinkelung ist schon dran. passt gerade so eben am kicker vorbei und wird komplett vom beinschild verdeckt.

normalerweise deutet so ein symptom bei px-motoren immer darauf, dass die kupplung nicht mehr festgeschraubt ist.... .

möglicherweise soll die vergaseröffnung eben nicht frei liegen?

ich habe die 35cm dämpferlänge zwischenzeitlich mal ausprobiert. doppelte länge ist leider nicht gleich halb so leise. im leerlauf bringt es ne menge, aber beim gasgeben wird es doch wieder laut. ich denke, die füllung könnte man sicher noch optimieren. bin gespannt.

die berlin hat doch auchen einen motorrad-motor (mz 150), oder? per definitionem ist der hinweis richtig. es ist ein auf roller getrimmtes mopped.

kann man nicht einfach eine spanische box benutzen/umarbeiten? das kommt der sache doch ab werk schon recht nahe.

dann würde ich meine bestellung auch aufrecht erhalten. gibt es dann eine sammelüberweisung von mex an gravedigger?

ne, der vorbesitzer soll noch den tüv neu machen. der ist ihn immer mit rotem nummernschild gefahren. ich denke ende der nächsten bis mitte der übernächsten habe ich ihn dann.

ich dachte, af ported aus prinzip nicht am ts1, weil alles ab werk perfekt sei?

der motor ist überholt, die rechnungen für die teile und eine fotodokumentation belegen alles. ich habe dann auch doch gleich zugeschlagen..... alle teile sind komplett überholt, aufgearbeitet oder ausgetauscht. so eine qualität habe ich bei vespa restaurationen noch nicht in echt gesehen. :love:

ist das nicht dieser ostfriese von nordspeed? alter hut. da musst du dich in der himmelsrichtung vergriffen haben.

atom007 hat das design im rechner und kann blechsätze damit lasern lassen. musst du ihn fragen. aber warte noch ab, bis wir hier alles mal probiert und justiert haben. vielleicht kann man ja noch etwas vereinfachen.

hmm, davon haben wir kein photo gemacht. ich habe ihn so gewinkelt, damit auch backen mit ausßenverschluss passen. deswegen sind da so vielleicht 8cm luft. er steht in etwa so weit ab wie ein jl-road.

nö, kurven gibt es dann nächste woche gleich vom curly. nur, wenn der wieder erwarten leistungsverluste haben sollte, klemme ich den dämpfer wieder porno-geraderaus dran. sieht echt ein bißchen gemein aus, mit dem henkel an der seite.

der auspuff steht hinten gar nicht über den roller heraus. ist doch kein mb. ich habe heute nochmal alles vermessen und es sollte recht easy ein curly mit dem riesendämpfer zu machen sein. dann hätte man leistung+originaloptik+originallautsstärke (bei wenig gas ) das wird dann das projekt für nächste woche.

hätte dann auch gern mein geld zurück, um es in die nächste sammelbestellung einzubringen. :wasntme:

meine anti-dive ist auch in einem ansonsten originalem fahrwerk. keine harten federn, keine doppelten anschläge, normale zustzdämpfer- fertig.

ich habe heute einen für 3000? besichtigt. der war wirklich perfekt, so weit ich das als heinkel-laie beurteilen kann. es war aber auch alles dokumentiert. deine hilfe würde ich gern in anspruch nehmen. ich suche einen 103a2 für meinen vater, der so was früher schon gefahren ist. dem schweben aber eher so 2500 vor, da er nicht so etwas überrestauriertes sucht. es sollte eher ein sehr gepflegtes originales äußeres mit überholtem motor sein. also in jeder hinsicht fahrbereit und alltagstauglich. gebastelt werden, soll daran nicht mehr. am besten natürlich mit bleifrei-umrüstung.