style63

eben. viele anlagen gibt es gar nicht mehr. der malossi im test war überarbeitet; keiner weiß wie. außerdem war doch son 34er vhsb drauf, oder? ich meine sogar, dass da noch was von vollwange stand. wer fährt sowas denn noch? muss ich mal suchen. ich habe beide tests noch irgendwo abgeheftet. interessant ist der test natürlich totzdem. nur m.e. nach nicht so ohne weiteres mit neuen anlagen zu vergleichen.

ist das nicht der alte motoretta-test? der muss doch schon 10 jahre alt sein. glaube nicht, dass der noch so aussagekräftig ist.

hab mich auch gemeldet. sollen ja nicht nur sone ü-30 kisten mitfahren. motorsport muss volksnah bleiben. damit sind die 16 plätze auch überschritten..... .

der roller war ja wohl dermaßen runtergeritten. ich denke nicht, dass das wirklich ein rollerbegeisterter ist. die haben das ding nur fürs bild in szene gesetzt, damit er sympatischer wirkt.

habe die neue auch noch nicht. :grr:

ein bißchen dauert es auch noch. johnny wird wohl nicht gleich losschweißen. der hat ja gerade seine liebe zur lambretta enddeckt. außerdem hoffe ich auch noch dem jetzigem auspuff ein bißchen zu entlocken. morgen wird gemessen. :love:

wie gesagt, obiges diagramm dürfte überholt sein. ich werde morgen nochmal mit der neuen bedüsung messen. wahrscheinlich stört vom spritzblech nur die äußerste unterkante rechts. aber ich würde das ungern asymetrisch zerflexen. mit enddämpfer kleiner als 35cm könnte man das problem leicht umgehen. aber auch ein rohrbogen reicht bestimmt. platz ist genug da. @poppa: es dürfte m.E. kein problem sein, einfach einen auspuff zu machen, der "nur" mehr leistung hat, aber mir geht es nicht darum, irgendwelche ps-schallmauern zu brechen. der auspuff soll in jedem fall li150@17/46 mit einem gestecktem ts1 und originalhub ziehen. das band muss also breiter und die leistung höher werden. nicht das nacher ü-30ps da sind, aber der 4.te gang nur noch bergab zu gebrauchen ist. deshalb sind immer nur kleinere evolutionäre ps-steigerungen möglich. bei johnny13 liegen aber schon bleche bereit für einen "richtigen" rennauspuff. so mit höheren drehzahlen und hoffentlich auch mehr leistung als der race.

so, ich habe nochmal getestet: a.) obiges diagramm ist wohl hinfällig, ohne lautstärkeminimierungsschlauch kommt definitiv mehr leistung raus. b.) die auspufföffnung muss nicht bündig mit dem rollerumriss enden. ich habe mit verschiedenen schlauchlängen und formen experimentiert; es geht wohl nur darum, die splash plate zu umgehen. deshalb werde ich mir von race-base einen 180° rohr biegen lassen und es damit versuchen.

johnny, altes haus: weißt ja, ich hätte gern seitenhaube links+rechts li, am besten clip on.

ich habe noch hd 165, 175, 190, 200, 210, 210, 230 über. nebendüsen leider nicht.

wie ich oben geschrieben habe, kannst du auch unter umständen eine sehr magere nebendüse brauchen. 17.5 ist nicht ungewöhnlich. im 35er bin ich sogar eine 15er gefahren. es gibt leute, die fahren im 38er eine 10er nd. das hängt sehr von der nadel ab. aber nicht vom pj. versuche erst mal eine kleinere nebendüse, da die o-nadel des 27ers schon recht dick ist.

am billigsten sind meist 150er, weil die nicht von 16jährigen gefahren werden dürfen und keine "großen" 200er sind. für den anfang sind die aber schnell genug und aus dem motor lassen sich genauso ü-30 ps holen. wobei der ausgangspreis dann wohl keine rolle mehr spielt.

der road (rote kurve) hatte auf dem motor zuerst auch einen einbruch nach der max. leistung. den konnte ich durch bedüsung noch ausbügeln. ich hoffe, dass das auch mit dem one-off noch geht. war ne sache von nebendüse und nadel.

so, heute haben wir den ersten gsf-dynolauf gemacht. atom hat das resultat unten eingestellt. fazit. das nutzbare band ist schon breiter, ohne verluste irgendwo. bis jetzt ist nur die hd probehalber angepasst und die schallumlenkung ist noch notdürftig per gummischlauch. ich denke also, da kommt noch mehr nach. ich bin aber fürs erste sehr zufrieden. fährt sich auch sehr schön und ist v.a. endlich richtig leise. mich wundert auch, dass der motor so früh loslegt. in der erinnerung sollte der schon so 188° auslass haben. nächste woche wird das dann nochmal gegengecheckt. ebenso die zündung. atom hat schon recht. das antreten ist etwas anstrengend, seit der gravi-kopf drauf ist. die alte version braucht mächtig knööf.

klar mit pj. nadel aus dem 30er mikuni. hd 170-230. pj 40-50. nd 17.5-22.5 viel erfolg

unter der schieberfeder ist ein plastikteil eingeklemmt. das klemmt die nadel am clip.

phonologische erkenntnisse? also phonetisch ist alles im grünen bereich. ein <ächzhoa-st> eben. mit umlenkung bin ich aber sehr zuversichtlich. vielleicht schaffe ich heute noch, die verlegung zu optimieren. bei mir ist volle zuladung nicht so hoch, da mein "ballast" bei deutlich unter 50kg liegt. damit gingen auch die tempohügel in meiner straße. grundsätzlich teile ich aber deine befürchtung. der dämpfer hängt schon recht tief. das liegt in diesem fall aber an dem riesigen enddämpfer. 35cm waren einfach nicht anders unterzubekommen. man könnte mit ca. 30cm den dämpfer zwischen belly und krümmer verlegen. das würde einiges an bodenfreiheit bringen. ich wollte aber erstmal noch die maximallösung testen. man kann ja im konzept immer noch ein bißchen zurückrudern.

li-3 hatte ich auch mal. mit kieler kennzeichen sieht es aber dämlich aus. irgendwo müsste ich noch ein photo haben von ki-ts-1 und fl-ts-1 nebeneinander.

auf ts1 lambretta: ki-ts-1

von wegen keine träne, ich habe sogar meinen roller nach dem film "faster pussycat kill! kill!" airbrushen lassen. konnte er ja nix dafür, dass er sich eher für brüste als für 24er si vergaser interessierte.......

bah, wiso bekommt ihr die scootering immer schon so viel früher zugeschickt?

fahre auch neues af mit mec-welle und habe außer den flachköpfigen schrauben nichts verändert. plug&play kann auch mal funktionieren.

so, ich habe heute mal einen schlauch rangehalten. ja, das war dann auch wie gedacht das problem. der austritt des auspuffs muss definitiv außerhalb des bodyworks liegen, oder zumindest knapp davor. ob hinten oder seite ist dann mehr eine frage der hosenbeinpflege bzw. der ästhetik. diagramme gibt es erst, wenn ich mit dem ding ein bißchen mehr gefahren bin und dafür muss es erst mal die winkelkonstruktion angeflanscht bekommen. vorher ist mir das zu laut. dann muss ja auch noch abgedüst werden.... wird also noch ein bißchen dauern.

sonntag wird alles nochmal auseinandergerissen. sonst

hat schon 5mm löcher. naja, ich teste mal das andere.