style63

hmm, hast du nebenluft überprüft (mit bremsenreiniger, die neuralgischen punkte absprühen)? klingt für mich aber eher nach knick im benzinschlauch o.ä.. der roller springt an, weil ein bißchen sprit im vergaser ist und würgt dann ab. vielleicht ist dein benzinschlauch ausgehärtet oder so. läuft da wirklich was durch?

ja, durchmesser des zylindrischen teiles, aber gleiche geometrie (taper=form, koniwinkel). stückpreis liegt bei 12?, da bewährt es sich, ganz konventionell anzufangen und nicht gleich alle parameter zu ändern. nd=15. wg. des diagramms mal atom anposten. abgedüst ist, wenn der roller gut läuft. das geht bei dem tmx ganz schnell. beim dellorto habe ich ewig gebraucht, hat also nix mit genie zu tun, sondern eher mit erfahrung. wer vom tmx32 umsteigt, kann das wohl schnell hinbekommen.

hast du die elektrik durchgemessen?

ich verstehe den aufwand nicht. im lambrettabereich ist das doch mittlerweile der standardvergaser. es gibt echt nix einfacheres zum einstellen. ich habe einfach die originalform der nadel in 55,56,57,58 bestellt und ausprobiert. alles andere passt nach spätestens zwei versuchen. alles bis 57er nadel bedeutete (wie oben beschrieben) 15er hd. 58er nadel=20-22,5er hd. was beweist, dass die dicke nur einfluss auf den untersten bereich hat. zu den auswirkungen der winkel gibt es ein anschauliches diagramm im netz. atom007 hatte es mir mal geschickt. der "taper" beeinflusst eher den oberen einflussbereich der nadel.

mir ist dieses jahr ein kerzenstecker kaputtvibriert. sowas nehme ich jetzt immer mit. werkzeug brauch man dafür aber keins.

beim 35er würde ich die hd eher bei 280-330 sehen. 32er habe ich 260-300 als tauglichen bereich gefunden. nadel würde ich 57 und 58 probieren. nd gebe ich gonzo recht. 15-25 reichen wohl aus. "hängt wie gesagt, an der nadel" ( ).

es reicht ne ganz normale px200 kupplung ohne schnickschnack.

ja, hat es. ich möchte mir den stinger im gegenkonus sparen und trotzdem die lautstärke reduzieren. dann ist es auch eine optische frage. der 35cm dämpfer sieht irgendwie komisch aus sonst. und dann ist es auch für die "statik" besser. so kann die hintere halterung des jlroad genutzt werden.

uuh, man darf niemanden auf den kopf zusagen, dass er aus dithmarschen kommt. das ein quasi synonym für schaf-liebhaber. :grins: johnnys ecke ist das nicht. genug ot. warten wir gespannt auf morgen.

er will den bis morgen nachmittag fertig machen. mal sehen. dann wird morgen auch gleich photographiert und getestet. atoms maschine ist auch fertig.

wenn benzinanschluss auf der anderen seite, dann mito-gaser. der hat anderer (teurere) nebendüsen und eine andere nadel. sonst ist der gleich.

habe auch den mito. finde ich für lammie sogar besser wg. des schwimmerkammeranschlusses. der hat allerdings ne ganz komische nadel original drin.

da ding sitzt jetzt unter meiner kiste. es fehlen noch die fitings, aber wenn der schweißer gute laune hat, kann er das ja vielleicht noch vor dem we machen. der belly ist soo dick, dass die splashplate leider weichen musste. bodenfreiheit ist gut, schräglagenfreiheit ist auch super. so wie es aussieht, wird der 35cm-enddämpfer auch nur ein kleines stück übers heck rausstehen. ich bin gespannt.

welche nadel hast du denn? die tommis fahren scheinbar 56er. konnte ich aber nur auf magerster raste fahren und der leerlauf war nur mit 15er nd einzustellen. hat zwar prima fonktioniert, aber 58er war definitiv besser.

evtl. kannst du den auspuff ja auch noch anpassen. müßtest du komplett vermessen und dann mit den steuerzeiten abgleichen. die meisten crosser werden wohl sehr zahm ausgelegt sein.

der auspuff scheint nicht so gut zu passen. was ist denn das für einer?

drehmoment? hallo? vielleicht den road, wie ihn jeder fährt, oder mal gefahren ist. krp1 kann zumindest lt. tests nicht so viel. ich würde auch im jahre des herren 2006 keinen auspuff ohne divergenten krümmer mehr fahren. da verschenkst du zuviel.

der einzige vorteil des 32ers war, dass die empfohlene 6fj6 gleich passt. für den 35er musste ich mir erstmal 4 nadeln a 12? bestellen. die richtige abstimmung war dann aber leicht. geschätzte hd war gleich richtig. nd je nach nadel 15 bzw. 20. naja, nadel halt 57 bzw. 58. schieber habe ich auch mal probiert. der unterschied zwischen 3.5 und 6.0 ist aber nicht so groß wie bei einem dello zwischen 30 und 50! der wirkungsbereich ist beim mikuni da tatsächlich sauberer abgetrennt.

habe 32er und 35er verglichen. der 35er macht mehr overrev. untenrum kein verlust. theorie=praxis die leistung steigt aber nicht gewaltig.

auf jeden fall wertvoll. ich möchte aber nicht mehr auf das anti-dive verzichten. man kann endlich dosiert bremsen und muss auch bei nässe keine angst wg. ner vollbremsung haben.

32er und 35er mikuni teilen sich das gehäuse. der 34er gehört zu ner anderen serie. erstere sind beide sehr kurz. das mit dem schnorchel habe ich aber leider noch nicht hinbekommen. ohne lufi passt es aber prima ohne loch. habe auch gemessen; es gibt dabei keinen leistungsverlust.

problem sind nicht die so sehr die npd-wähler, sondern eher die leute, die nicht wählen gehen. bei der wahlbeteiligung machen ein paar spinner eben schon ne menge aus. wer spd/cdu etc. nicht wählen will, kann zumindest eine von diesen charmanten splitterparteien wählen. das ist vernünftigerer protest, denn die rechten und die etablierten haben nix davon.

177er polini geht echt gut. wenn du mit o-auspuff fahren willst, reicht der 24er auch aus. miss nur die steuerzeiten, die varieren recht stark. 115 zu 170° reichen auch schon aus. qk geht 1.0mm. die dünnen ringe des malossi braucht da keiner, da der polini die leistung so früh aus dem ärmelt schüttelt. der pinasco ist original eine einzige ansammlung von drosseln. der lohnt nur, wenn du da richtig dran rumfräsen willst.

hoffentlich wird das wetter besser als beim anrollern.

hast pm.