style63

herr taffspeed himself sagt auch, dass der race immer reißen wird, da reines "race"-produkt..... .

sieht bestimmt gut aus, wenns zusammen ist. das headset lässt ja schon das design erahnen. ist das orange ral 2007?

mich stört -neben dem inhalt- eher der eliptische satzbau. am allerschlimmsten ist aber das vollständige verweigern des kommas. patricks weiß eben in keiner hinsicht, wann schluss ist. edith ergänzt rechthaberisch: übrigens ist hier auch wieder die völlige sinnfrei verwendung des füllwortes "halt" zu ertragen.

der ansatz, mal alles als zusammenhängenden bericht zu schreiben, ist doch ganz nett. ich kann da auch nichts klugscheißendes finden. im übrigen könnte man das forum, wem man es ganz genau nimmt, sowieso um 4/5 kürzen, da das meiste eben schon gesagt ist. lasst ihn doch machen, wer sich einen motor zum ersten mal zusammenbaut, wird über die suche noch x beiträge finden, die er dann damit vergleicht. schließlich zieht doch jeder seinen eigenen schluss.

ich bin mir jetzt zumindest ziemlich sicher, dass alle anderen foren schlechter sind. witzig aber, was man dadurch so sieht. das scooterattack forum hat einen mädchenteil, wo sich angeregt über frisuren unterhalten wird. mit vorher nachher und so. :love:

:plemplem:

ich dachte, du wüßtest mittlerweile alles, was hier geschrieben (sein) wird? :wasntme:

die idee ist gut, aber um den gsf-dyno benutzen zu können, braucht man die roller-daten. also getriebe, ritzel, hinterreifen, etc.. ansonsten bleibt es spekulation. im übrigen kann man einen ts1 auch so einstellen, dass er bei 6000 rpm drückt.

super, danke. dann sollte das ja doch kein problem sein.

ja, mir geht es ja um die steuerzeiten. wenn man mit der 61er welle unter 130° überstromzeit kommen will, muss man mächtig runter. da ist es dann wichtig, wie weit der kolben das rauslugen verträgt. @pferschy: wenn ich dich richtig verstanden habe, lupft dein kolben oben 1.7mm raus?

wieviel kolbenüberstand ist beim ts1 möglich, bevor die ringe vom orginialem ts1 kolben ausfedern? rechne hier gerade wg. des winterprojektes neue kurbelwelle herum.

ja, ist schön geworden der dogma-film. habe jetzt ein bißchen seegang in den beinen nachm gucken. besonders gut sind die stellen, wenn das beiboot an den anderen rollern vorbeischießt, oder wenn der gegenverkehr hupt. außerdem wichtig für die nachwelt: "lambretta läuft, vespa kaputt." schade, dass beim reifenplatzer der akku schon leer war. der war auch spektakulär.

hoffentlich schmiert er nicht wieder ab.

mann kann sogar aluzylinder mit 29nm anziehen.... .

hab noch soul zuhause. aber motorengeräusche finde ich eigentlich spannender.

glauben heißt eben nicht wissen. ich habe es ja ausprobiert und mit dem gsf-dyno objektiviert. es gibt schon einen unterschied; allerdings bei 25cm mit größerem durchmesser keinen großen. sieh das ganze doch als system. bei den motorrädern werden eben die durchmesser angepasst (größer) sein. also: kleiner durchmesser, kurzes rohr= großer durchmesser, langes rohr. der pm hat den dämpfer gleich am belly und dadfür ein ganz kleinen lochrohrdurchmesser (25mm?), der jlroad hat dagegen 28mm und einen stinger. wenn fox die reso weiter unten will, kann er einfach den durchmesser von stinger und/oder dämpfer vergrößern. dadurch läuft der motor kühler und die reso kommt runter (die leistung auch...).

frag doch mal huegenbegger hier aus dem gsf. der hat ü-30 ps auf seinem runner. auch mit selsbtbau-tröte. www.race-base.com

wo isn das video? habe die ganze nacht per permanentaktualisierung darauf gewartet.

hinten= obere drehzahlen. der effekt kommt vom heißer laufendem motor durch den höheren staudruck.

ist wohl eine frage der nachfrage. hier ist eine px alt in gutem lack (leider schlimme farbe) mit abgelaufenem tüv für 500? weggegangen. in hl habe ich leider die gs3 für 400? verpasst. da hatte jemand schneller die zeitung gelesen. versuchs bei ebay, da bekommst du andere preise.

ich habe es mal ausprobiert. je länger der stinger (kein staurohr benutzt), desto weiter verschiebt sich das band nach hinten. die auswirkungen waren aber nicht sehr gravierend.

geil, mit dem 24er si. da muss schon ein großer vergaser drauf. habe das drama mit dem psp auch schon erlebt.

herrlich, herrlich. freue mich schon auf die photos.

war super. erst kickern und dann diese prächtige djane. ganz herrlich.

den preis finde ich sehr fair. das ist wirklich mal ein seltenes modell mit interessanter entwicklungsgeschichte. dazu hat es auch noch alle wichtigen ausstattungsdetails und taugt auch wirklich zum fahren.