style63

o.k., danke, zugänglichkeit vom originalen handschuhfach ist ja bei mir kein thema mehr. die klappe ist wg. des doppeltankes und airbrushes eh weggespachtelt.

doppeltank habe ich schon mit 14l. mir geht gerade deshalb eher um einen handschuhfach ersatz. für e-rad quer bin ich zu groß. da hängen meine knie immer dran. also entweder handschuhfach oder e-rad längs. danke fürs foto übrigens. sehr schick.

bin den tff letztens probe gefahren und fand den eher besser als meinen vsp (, der im übrigen nach 2 jahren völlig weggegammelt war. sowas mieses habe ich noch nie erlebt.). im übrigen war der erstaunlich leise. also die verarbeitung wüde ich da nicht bemängeln. so wie ich die tff-sachen bis jetzt gesehen habe, kopieren die immer irgendeinen pm und verändern den dann nach und nach. muss also nicht schlecht sein, das ding.

wenn man danach geht, was maximal machbar ist, bleibt vom eigentlichen ausgangszylinder nicht mehr viel übrig. atoms 177er pinasco hat 33ps. das hat aber nix mit einem pinasco aus der schachtel zu tun. 177er polini mit lhw und nur auslass trapeziert bringt mit mallemembran und scorpion 22ps am hinterrad. johnny13 hatte sogar 28ps mit nur wenig mehr aufwand. und mein drehschieber 177er hatte 21ps. ich denke, dass sind vergleiche, mit denen man eher operieren kann. wie sieht es da bei 166ern aus? ich kenne nur die diagramme, bei denen das ding sehr früh kommt und viel (nutzlosen overrev) hat. das waren aber nicht mehr ps.

wieso soll der 166er mehr leistung haben als der 177er? denke ich eher nicht.

jo, sone obige tasche habe ich auch von der bundeswehr. die ist gar nicht übel. ersatztanks fürs ersatzrad kenn ich von den wideframe gs-vespas. die preise sind allerdings prohibitiv. passt denn bei dem halter überhaupt noch eine radkappe? evtl. könnte man sich ja aus 2 mooncaps oder so ein fach bauen. leider fehlen ja die aussagekräftigsten bilder hier im topic. vielleicht kann jemnad der vollständigkeit halber nochmal eine seitenansicht seines blechernen stolzes einstellen? ich wäre dankbar.

jupp, ist doch ein synonym für sck-sitzbank, oder?

ist das die alte sck-sitzbank? die pläsiert ungemein. mach doch noch ordentlic rennaufkleber druppe. die dithmarscher halten alles, was keinen glänzenden 200d fährt für kommunisten.

steht das e-rad bei euch nackig im durchstieg, oder habt ihr da irgendwelche verblendungen wie bei einer vespa ss oder sogar boxen, ersatztanks etc. drin? letzte frage; gibt das eigentlich so eine art knieschluss beim fahren?

ich bin mit meinem 30er untenrum etwas fetter unterwegs gewesen als mit den 32/35ern. nd also eher 20. nadel habe ich original belassen und dafür den schieber stufenweise aufgefeilt, bis es passte. bei der hd wirst du dich vermutlich irgendwo zwischen 220 und 270 bewegen, schätze ich. pj würde ich möglichst klein wählen und die hd möglichst groß. heide ist aber ja hinterm kanal und da ist eh alles anders.

hmm, das ist dann aber 10jahre her. wie gesagt, bei der motorrad klassik würde das gut reinpassen. die haben gelegentlich roller und sezieren auch die technik von 2taktmotoren gern ausführlich, außerdem haben die auch ein recht großen "szene"-teil.

endlich ist es wieder so weit. großartiger ausflug für weihnachtsrollerfahrer.

der topiceröffner wollte aber mit 18er kobo. ich habe mal gehört, von fantic solle es da was geben.

wundert mich auch, dass vespa/lambretta nie vorkommen. in der aktuellen motor klassik steht außerdem noch, dass sie sich wundern, wo der nachwuchs bleibt. ich habe daraufhin den ersten leserbrief meines lebens geschrieben. sollen sie dochmal was über vespa/lambretta bringen. das ist "junge" oldtimerei. ewig immer nur diese heinkels.....

das ist aber auch nicht ganz billig. vielleicht gibt es da noch bessere alternativen.

von der stange wüßte ich keine. musst du dir wohl machen lassen.

ich verkaufe eine lth-anchilotti in schwarz. der zustand ist besser als neu; ich bin wenig darauf gefahren. sie muss quasi noch eingeritten werden. photo kann man sich ja im shop von lth angucken. preis= 90?.

ist das nicht einfach nur ein mechanischer schalldämpfer? also ein rohr rein in das gehäuse und ein anderes versetzt wieder raus?

großartiger katalog. ich habe noch einen krüger von 1991, da sind nicht halb so viele großartige teile drin. was muss das schön gewesen sein, als nicht die hinterradleistung, sondern die modernste lenkerverkleidung gezählt hat. hat nicht irgendwo noch jemand ein restpostenlager?

klar reicht das.

kolben musst du googlen oder im gsf suchen. der o-kolben steht im ts1 immer verschieden, da z.b. die gehäuse unterschiedlich hoch sind etc. .

werden die kleinen spezialzylinder nicht immer mit 54mm gefahren?

dann pass beim tanken bloß auf, dass du dir die büx nicht vollpütscherst.

das ist zumindest meine meinung, ja. eher konventionell, aber auf der sicheren seite. ich mach das jedenfall die nächsten wochen.

vielleicht kann das längere pleuel durch die geringere belastung auch weniger stark dimensioniert und damit nicht schwerer sein? würde mich interessieren. wer weiß es? das mit dem platz ist natürlich doof. ich denke auch, dass 115 reicht. ich will es jedenfalls damit versuchen.