style63

gibt es ne möglichkeit, möglichst die strecke zum größtenteil aus der lübecker innenstadt raus zu legen? das ist immer so krampfig mit dem stau. stattdessen könnte man doch das nette hinterland mitnehmen und ein bißchen kurvengeschlängel einbauen. ganz evtl. kann man ja auch mal gucken, wie viele wirklich mit 50ern kommen. meistens ja fast niemand. dann könnte man das ganze auch auf etwas mehr geschwindigkeit auslegen und müßte nicht immer 40 fahren. ich würde mich freuen, wenn das ginge. aber ich weiß selbst, dass es sehr schwierig ist, da alle zufrieden zu stellen.

brauner umschlag bringt nix. das schreiben sie aber immer. na, vielleicht ist der innovationsdruck ja für nächsten monat ausreichend.

ich denke, die servetas stehen bei dem engländern nicht so sehr wg. der preise hoch im ansehen, sondern weil die die sx und gp einfach ein bißchen satt haben. davon gibt original/gefälscht/restauriert/o-lack wirklich sehr viele. zudem sind die perfekt in der modellgeschichte dokumentiert. frühe servetas sind dagegen alle ein bißchen verschieden und man sieht sehr selten welche. meiner meinung nach sind die frühen servetas eh sehr originell, was farben und ausstattung angeht. denen würde ich also jetzt schon einen höheren wert einräumen, als er hier gezahlt wird. nur bei lince könnte es noch etwas dauern, aber px alt sind ja auch schon gesucht.

servetas werden beim lcgb-forum mittlerweile hochgehalten. denen ist optik und interessante farbe/geschichte eher was wert als den konservativen hier. in deutschland gelten doch nur italienische als "richtige" lambrettas. ich denke, das dauert noch sehr lange mit der preisentwicklung.

ich hätte gern eine kopie und würde dir selbstverständlich die mühen vergolden.

meine ist immer noch nicht da. bis auf eine ausgabe war noch keine pünktlich. ich werde mein abo nicht wieder verlängern. das ist mir zu doof.

v.a. ist der tm ein riesen klumpen; der tmx ist deutlich kleiner. der tmx weist zudem einen halbrundschieber auf. das soll das ansprechverhalten bei niedrigen drehzahlen verbessern und verkanntet nicht. vermutlich ist der tmx eine moderne version des tm, wobei das ding mittlerweile auch schon seit min. 15 jahren in der rollerszene verbaut wird. wer weiß, wie alt das layout wirklich ist. mit der pj hat das "x" nix zu tun. 32/35 und einige 38er versionen haben kein pj.

steht mein name drauf? ich traue dene mittlerweile alles zu. evtl. läuft der versand über sip?

mag sein, dass handball etwas interessanter ist als fußball, aber der sport hat genau so einen prollanteil unter den fans wie fußball. hier in kiel stehen die unglaublich auf handball und jetzt hupen und gröhlen sie wieder als ob noch fußi-wm nachspiel wäre. würde mich mal interessieren, was die fans so machen, wenn wir polo weltmeister werden? reiten sie dann im korso durch die stadt und tauschen ihre champagnerbesudelten hemdchen?

wen hast du diesmal angeschrieben? aby waller, oder so?

natürlich kann man einen ts1 mit 25ps tourentauglich fahren. wo soll das problem sein? ich würde es aber lassen, den auf die vespa zu setzen. für den ts1 könntest du dir gleich ne lambretta kaufen. dann hättest du auch so ein paar andere schwachstellen deiner largeframe abgeschafft. und für die vespa passt doch ein malossi. man sieht den ja auch nicht. nimm doch lieber einen eigenbauauspuff mit abnormalem verlauf. so up&over&down&im kreis, oder so. da hättest du dann die vorteile der lf und was aufseheneregendes.

ist natürlich auch eine frage, wie groß der markt ist. evtl. lassen sich von solchen kisten ne handvoll pro jahr absetzen. wie schon richtig erwähnt ist es ja eine vollrestaurierte kiste nach gegenwärtigem geschmack der kaufkräftigen. aber hat eigentlich dann keine relation zu den preisen "normaler" sx200. ein porsche rs mit vollem programm aus den 70er kostet ja auch ein mehrfaches von einem normalem porsche aus dieser zeit.

das ist egal, was eine mechanikerstunde kostet. der markt diktiert den preis und für 12.000? bekommt man schon wesentlich seltenere, schnellere, exklusivere (etc.) zweiräder und autos, als eine lambretta. wer sich das andrehen läßt, ist einfach selbst schuld.

es gibt den ts1 nur mit 200 und 225 ccm. alles andere sind varianten durch veränderten hub. für 170ccm müßtest du schon ne buchse einschrumpfen..... .

vermutlich ist das keine goldene lackierung.....

du könntest auch einen gp kotflügel an die vespa schrauben. ist auch von einer lambretta und hat auch nicht jeder. zum ts1 umbau gab es hier schon ein paar posts.... .

der alte seemans shanty "in the navy"....

und steht jetzt im gsf für 1000??

hier auch wieder nix. so wie ich das verstanden habe, wird aus jeder hubraumklasse ein deutsches mobil vorgestellt. schocken kann man die engländer damit wohl kaum, ist ja nix graviert und so. kann sich mal jemand anderes über den miesen vertrieb bei der scootering beschweren? ich habe die letzten 3monate genörgelt.

plattdeutsch ist kein dialekt, sondern in der europäischen charta als sprache anerkannt. die kommunikative reichweite ist trotzdem eher gering. dass du gammel so gut lesend verstehen kannst, liegt nur daran, dass die lateinische schrift die plattdeutsche phonetik nicht wiederzugeben vermag. vielleicht kann hier jemand saterfriesisch? spätestens da sollte dann keiner mehr mitkommen.

am besten wäre ein baske. ;) bring den motor ruhig mit, dann können wir die gp-welle und die e-zündung implantieren.

im handschuhfach liegt bestimmt noch ein alter kaufvertrag. die papiere sind leider verloren gegegangen...... . bj. muss 1974 oder so eingetragen werden. damit das original passt. blinker brauch sie ja eh nicht haben, soll schließlich als 125er zugelassen werden. habe ich vor 5 jahren genau so gemacht.

es gibt drei versionen: voll-, halb- und nixverkleidet. sind alles sehr schick. wenn, würde ich mir auch so ein möff kaufen. der werner-schrauber "ölfuss" rät zur umrüstung auf dellorto flachschieber. dann soll auch das teillastruckeln weg sein. die wartung der desmodromik ist ansonsten nicht ganz billig, mußt du auch bedenken.

stand die mal in kiel? olivgrüne, derb verbreiterte v50 mit ausgelutschtem 177er px motor/28er dellorto?

das sich (besonders regionale) identität in erster line darauf gründet, fremde auszuschließen, habt ihr beeindruckend unterstrichen. ich kann nur die hälfte verstehen.