style63

aber das längere pleuel schont den motor.

pm ist der stand von 1994. ebenso ist rap mit 24er si fragwürdig. nur so am rande. nimm doch was aktuelleres, was dann vermutlich auch in den briefkoppien sein wird.

in derselben ausgabe ist auch ein artikel, wo denn der nachwuchs bleibt. da frage ich mich doch, warum sie immer so altherren-moffetten vorstellen (der heinkel meines vaters ist exakt das modell, das im heft gezeigt wird) und niemals etwas über vespa/lambretta bringen.

bei mir sitzt sie überall bündig. es reicht aber schon, wenn der gummi sich verdreht, dass sie dann nicht sauber sitzt.

kommt drauf an, was du willst. 61er bedeutet eben 127°. ich finde das ein bißchen zu sportlich. wenn du ne 60er welle nimmst, kannst du dir die steuerzeiten dagegen fast beliebig überlegen. das hale ich für eine günstigere idee. es gibt übrigens noch andere pleuel als 115er rotax. da kannst du ja noch forschen, was so auf dem markt ist. evtl. findet sich noch was anderes. ich habe hier einen kdx kolben. wenn ich den mit dem original ts1 asso vergleiche, dann ist das wie lanz bulldog zu bemannter raumfahrt. allein die ringe sind eine augenweide. die dinger dürften herrlich unterfordert sein. ach ja, kompressionshöhe des originalkolbens wurde gerade erst gefragt und steht auch in der wiki, glaube ich.

allgemein gilt, dass du mit mehr als 60er hub nur noch sportliche überströmerzeiten erhälst. 61er welle heißt min. 127° überstrom. ein 115er pleuel brauchst du auf jeden fall, um die vvd nicht zu hoch werden zu lassen und die kompressionshöhe des kolbens auszugleichen.

da muss irgendwas krumm sein. bei meiner jet hält das auch bombig.

belzig bei berlin. ist so ein 9000 seelen-nest im tiefsten brandenburg. er hat sich da echt mühe gegeben und eine völlige ddr-ruine auf neuesten standard gebracht und ansprechend umgebaut. einer von 18 digitalprojektoren in ganz deutschland. immer die neuesten filme (da er ja selber verleiht) und biergarten, etc. . übers internet kann man sich plätze reservieren lassen und muss erst 5min. vor film abholen. außerdem gibt es alles auch in xxl und die nachos mit 100% mehr käse. da merkt man, dass sich da jemand drum kümmert, der weiß, was wichtig ist. so was würde ich mir hier auch mal wünschen. ab und an kommen auch jüngere deutsche schauspieler/ regisseure zu premieren, da er ein paar von der anderen arbeit kennt. spezielle themenabende sind aber regelmäßig auf dem plan.

viele der genannten filme würde ich jetzt nicht "programmkino" zuordnen. die konnte man doch fast überall sehen? mein bruder betreibt als hobby ein 3-saalkino im wilden osten und versucht als wirklicher filmliebhaber auch ein programmangebot zu etablieren. gar nicht so einfach. um das gegenzufinazieren, hat er diesen till schweiger film, in dem der einen behinderten nachmacht, im verleih. (irgendwas mit "fred"?) wer also was fürs deutsche programmkino tun möchte, muss sich den till schweiger film angucken.

am besten im 3ten messen. der zweite ist meistens zu kurz. das macht ide aufnahme ungenau.

kannst du dann die übersetzung auch hier einstellen? würde mich auch interessieren.

hatte schon 2 so kits liegen von intelligentsbestien die mit originalkopf fuhren - kapitaler klemmer "intelligenzbestien" bitte

in teilen. ;) war zwar wirklich mieses wetter, aber es hat sich echt gelohnt. wirklich professionelle sache. ganz großes kino. extra noch den sonntagsstaat rausgekramt; bin schon gespannt auf das ergebnis.

da willst du wirklich einziehen? eigentlich hilft da nur warmer abriss. setz der scheune den roten hahn aufs dach.

einen heinkel tourist hat mein vater. das kann man wirklich nicht vergleichen. das ding ist mordsschwer und völlig undynamisch. und schlag hat man damit höchstens bei frauen kurz vor der verrentung.

die meisten lambrettafahrer hier im forum scheinen auch schon etwas älter zu sein und haben dann vielleicht mehr geld zur verfügung als ein einsteiger mit einer px (ich nicht....). naja, und dank der tommies kann man eben jedes teil in 20 variationen und qualitätsstufen kaufen. das angebot ist riesig. alleine die zylinderkonzepte.... . lustig auch, was es beim rimini lambretta centre gibt, und was es da kosten soll. ich halte lambrettas nicht für teurer, wenn man eine gute kauft. wenn man ein runtergerittenes exemplar wieder aufpäppelt, kann es aber bestimmt unglaublich teuer werden. mir macht schrauben und fahren mit lambrettas einfach mehr spass.

ist dann auf jeden fall kälter.

habe auch am 6.5. geburtstag! gute sache sowas.

gestern auf dem soul-nita in kiel wurde noch mal die werbetrommel aktiviert. ua. hat sich jetzt jemand mit ner sprint in mod-optik angesagt. ich bin schon gespannt, was da alles nochmal ausgang bekommt.

versuch doch, erstmal einen vorauslass von ca. 25° zu erreichen. (z.b. 125/175) ideal mit möglichst kleiner überstromzeit. dann kannst du den auslass immer noch hochfräsen. meiner erfahrung nach, braucht man nicht zwingend hohe auslasszeiten (über 180°), damit der motor auch dreht. der auspuff ist viel entscheidender. und auf den kannst du den zylinder dann später noch feineinstellen. ich wunder mich jedesmal, wie viel 3° mehr doch ausmachen können.

bei matze stehen ja eh schon mindestens 20 roller rum. an kisten sollte kein mangel sein.

hmm, beim schraubenhändler habe ich ca. 25? bezahlt.

ja, die größeren gelenke sind nicht ganz billig, aber ihr geld wert.

falls du meinst, die überströmer nach unten fräsen zu müssen, dann würde ich das lassen. und 175° auslass bei der ü-zeit ist doch ein bißchen daneben, oder. fräs doch da lieber noch den auslass etwas engagierter.

ich habe einen kdx 250 kolben. der hat 70mm durchmesser und keine bohrungen zur auslassseite. gewicht ohne bolzen= 240 gr. vielleicht hilft es dir ja weiter.