style63

ich fahre den auspuff wie letztes jahr. also: keinen stinger, 35cm enddämpfer mit 28mm innenrohr, 2 90° winkel mit 28.5mm querschnitt. den dämpfer will ich allerdings doch kürzen, um ihn etwas mehr zu verstecken.

ich habe ihn jetzt an meinen neuen motor gehalten. also mit neuem, böserem porting, 60er welle und wiseco kolben. eigentlich dachte ich, dass so ein milder auspuff darauf eine drossel ist, aber der motor läßt die kupplung locker nach viermal scharfen durchstarten durchrutschen, obwohl ich alles an harten federn eingebaut habe, was der markt so hergibt. anscheinend ist das design also nicht nur für standard-ts1 gut, sondern auch für aufgemachte.

16/47@li 150 war für den 190er perfekt. ich habe hier allerdings gerade so einen 175er alu/stahlbuchse inder in der hand und wenn ich da mal die ports miteinander vergleiche, dann sind die in letzterem lächerlich klein. vielleicht muss der doch noch kürzer übersetzt werden. der 190er hatte ja auch schon annehmbar leistung.

playmobilracer? war mal in der motorroller, oder?

wer weiß es?

kannst du damit vielleicht ein "so schön waren die 90er-topic" in blabla aufmachen? würde mich auch interessieren. am liebsten speedblocks und höckersitz. wasserkühlung ist kein muss.

exportiert kiel wieder? kann den druck von obiger karre bestätigen. die überholt einen ordentlichen einser von der ampel weg bei ca. 70km/h mit nahezu lichtgeschwindigkeit.

o.k., vielen dank. frauen stören immer.

ich hätte interesse an der kompletten kulu und würde auch einen guten preis zahlen. bitte pm mit preisvorstellung.

hallojens, ich habe immer noch interesse und hätte gern meine frage beantwortet bekommen.

versuch mal ne 58er damit sollte der leerlauf dann auch passen.

bunt und übersichtlich im sticky manual zu finden. der kauf lohnt auf jeden fall.

ja, ich fahre mit luftfilter aus der backe raus. schieber ist 5.5. ich habe einen 6.0. eingebaut. die originalnadel hat eine komische kontur. das fuhr zwar, aber sie hat einen sehr dicken durchmesser. das war mir für den 3/4bereich zu riskant.

es ist aber auffällig, dass sich in seiner schreibe "berlinern" und ein bißchen niederdeutsch - vermutlich ecke nördlich von hh - die hand geben. kein berliner würde wohl "glix" (hd. "gleich) sagen, oder? klingt eher nach elmshorn oder so.

gut beschrieben. das ist wirklich ganz einfach zu finden.

ich habe in meinem mito vergaser auch 20nd/58er nadel/300hd. das läuft wunderbar. an nadeln habe ich auch 57/56/55 ausprobiert. die waren definitiv zu fett. versuchs doch mal.

interesse ist noch da. aber der preis wäre wichtig.

kann man "sae w 80 getriebeöl gl 1" in eine lambretta kippen, oder muss es unbedingt "gl 3" sein?

am tmx 35 passt es auch so.

sehr schöner roller. welches baujahr ist sie?

ich will meinen neuen motor morgen fahren und habe hier keine passende blechdichtung (und will auch keine sägen). kann man eine 0.8mm starke papierdichtung als fudi verbauen, oder sind so dicke papierdichtungen pfusch? ich habe angst, dass sich das zuviel setzt nach dem festziehen.

ich finde es gut, dass richtig gefahren werden soll. die fuffistrecken sind doch immer eine quälerei. man weiß nicht, welcher gang passt und ständig steht man halb im stau. so kann man auch mal aus der stadt raus fahren.

wirklich umgekehrte trapezform? habe heute auch so einen zylinder in der hand gehabt. sehr ungewohnter anblick. fachausdruck: "upside down porting"?

ich finde "zu" lang auch angenehmer. letztens war ich nur überrascht, wie viel man rausholen kann, wenn man die übersetzung mal auf dem computer anpasst. bei mir waren das 8km/h mehr durch ritzel einen zahn kleiner.

die geschichte unterstreicht genau das, was den verbindungen vorgeworfen wird. sie drillen mit trinkspielen ihre mitglieder auf absoluten gehorsam. eine tradition (wohl eher konditionierung), die sie im kaiserreich verdient gemacht hat. kultivierte unterwerfungstechniken als fetisch lassen mich immer wieder wundern, dass da noch jemand (psychisch undeformiertes) mitziehen mag.