style63

140 finde ich aber sehr sportlich. wie hoch dreht der denn aus? und v.a. bei welcher übersetzung? ich fahre 17*46 @ li 150 aber so schnell ist der trotz 25 ps nicht. die kurve peakt schon bei max. 110 km/h und fällt dann zügig ab. vielleicht muss man diese hautengen lederkombis tragen, wie die testfahrer in den 60ern.

bei mir setzt der normale road linksherum schon dauernd auf, wenn ich mit 2 leuten fahre. eigentlich schon geradeaus.... . und sooo leise ist der auch nicht. das scheint mehr was für den understatmentbewußten single zu sein

falls es dir hilft, der 34er koso passt genau zum af ts1 ansaugstutzen. also 40mm. ich nehme ansonsten immer nur dieselschläche vom tankwagen als gewebegummi, die gehen gut und sind benzinfest.

der tmx 35, den ich habe, ist anders als der tmx 32 von topham, den ich im moment fahre. - andere nebendüsen - benzinanschluss auf der anderen seite - andere bedüsung - anderes nadelventil - anderer chokeanschluss? - viel günstigerer preis meine vermutung/hoffnung ist eben, dass ich den mito-35er auf 35-1 spezifikation umbauen kann. der ja für den ts 1 ganz gut gehen soll (der 32er tut es). bedeutsam dafür ist eigentlich nur, ob im mito-35er das gleiche mischrohr verpresst ist wie im 35-1? das nadelventil lässt sich tauschen (bzw. aufbohren?) wobei mein motorradladen meint, dass die mito auch ohne benzinpumpe fährt und von daher doch das gefälle tank/vergaser (ist ja eine lambretta) ausreichen müsste?

sehr gut, eine nadel (nur als 56er) ist schon bestellt. aber was meinst du mit nadelventil vergrößern? das ist doch so ein plastik einsatz. kann man den einfach aufbohren? ansonsten habe ich noch einen 32er tmx mit einem 3,5er ventil hier. das kann ich probeweise umstecken. und zum testen sind auch noch 4-5 verschiedene Nadeln da.... . aber wenn ich das so lese, heißt dass doch, dass der vergaser das gleiche mischrohr hat, wie der 35-1?

so, ich habe mir jetzt auch so eínen vergaser gekauft. gibt es nähere erfahrungen bzgl. der nd (vergleichbar mit anderen tmx?) und dem nadelventil?

das ind ja auch gesuchte pretiosen.... . ebenso wie der psp, den ich schon vor langer zeit verkauft habe. tut mir leid. aber wie gesagt, der jl ist mindestens genausogut.

Verkaufe Lüfterrad für elektronische Zündung, großer Konus (also GP und Rennwellen allgemein etc.). Konus ist top. Es niemals irgendetwas abgeschert o.ä.. Bei der Produktion muss Rangar also einen guten Tag gehabt haben. Das LüRa ist nur ca. 3000 km alt. Das Lüfterrad ist ganz außen abgedreht, dadurch ist es ca. 300gr leichter. Es wiegt 2260gr.! Die Kühlrippen sind noch in der originalen Länge, so dass die Kühlung nicht beeinflusst wird. Optimal also für GG-Tuning!. Ich bin es aber auch auf TS1 gefahren und auch dort hat es seinen Dienst gut verrichtet. Preis ist 60?.

Ich finde die moto guzzi le mans am besten. nackig und über 200 sind auch drin. v2, aber nicht so prollig-zahnarztig wie ne harley. außerdem zum selbstschrauben. witzig auch, dass viele guzzis serienmässig dellorto phb-vergaser haben. da fühlt man sich dann wie zu hause.....

wie ist eigentlich die fensterform des mb-kolben? habe leider keine kreditkarte und damit auch keine scootering.... .

ich bin beim fräsen durchgebrochen und ich war schon vorsichtig. im übrigen, wer will den mit einer wandstärke im papier-bereich herumfahren? die malle-membran ist aus o.g. gründen einfach mies plaziert. dann noch die sache mit der kleinen inbus-schraube.... . ich würde die nicht mehr verbauen. leistung an sich ist gar nicht soo schlecht, dafür aber alle praxisrelevanten eigenschaften. ungefähr wie ein auspuff, wg. dem man nicht mehr ankicken kann, der aber dafür billig ist.

ich bin den psp früher gefahren. der war nicht besser als ein jlroad - mit ausnahme der verabeitung, die war wesentlich besser. die leistungsentfaltung war sogar noch unharmonischer. der reso-kick war extrem für die kupplung und overrev war auch noch schmaler. aber leise war das ding, herrlich.

ist eine neue beschichtung nach 7tkm normal, oder "race use only" zuzuschreiben? 30% geringeres gewicht ist für hochdrehende motoren natürlich gut. vielleicht kommt das ja dem gewicht des o-kolbens etwas näher, so dass die wuchtung eher stimmt?

man kann auch einen drehzahlzylinder mit einem drehmoment auspuff kombinieren. das geht gut, im gegensatz zum gegenteil . ein geporteter ts1 geht auch noch gut mit dem jlroad. warum sollte es nicht auch mit dem imola so sein. seit der mb3 wieder zu haben ist, sind doch die jlroad gebraucht fast geschenkt zu haben. da kannst du zugreifen. ich bin noch nie etwas entspannteres gefahren und der dreht im dritten noch über 8000 und im vierten dürften es auch noch etwas über 7000 sein, was meiner meinung nach völlig ausreicht, wenn man dafür ein passendes langes getriebe hat. im übrigen sollte es die wartungsintervalle etwas verlängern.... .

17/46 auf welchem getriebe? wenn 150 li II italienisch, dann ist das wirklich sehr lang. ich fahre das auf ts1, der auf drehmoment ausgelegt ist.... . das entspricht 4,6 im 4ten. versuche doch mal einen reifen mit geringerem abrollumfang. dann brauchst du keine neue kette, wie bei 16er ritzel. eine möglichkeit wäre 100/80.

mein 177er polini hatte mit drehschieber 19.9 ps und mit membran dann 21ps+ etwas mehr overrev. ich hatte aber auch noch ein bißchen am layout gefeilt. von daher hat sich das nicht gelohnt. und wie red polo schon sagte, die haltbarkeit der plättchen ist so eine sache.... . ich würde bei drehschieber bleiben und tunen. wenn du dann noch willst und alles ordentlich läuft, kannst du immer noch auf einen richtigen stutzen sparen. dann musst du auch nicht zwingend aufschweißen. bei malle-membran ist das pflicht.

sind eigentlich drehzahlmesser für batteriebetrieb, die mal dummerweise ohne gleichrichter angeschlossen wurden, eigentlich noch irgendwie zu retten? habe hier noch einen, der nur noch "00" anzeigt, obwohl ein signal ankommen müsste (kabel gemessen).

drehschieber wird unterschätzt! wenn du nur einen 30er fahren willst, würde ich immer bei drehschieber bleiben. es wäre echt eine sünde, das schöne gehäuse der t5 kaputtzufräsen. die dichtfläche reicht für einen ordentlichen drehschiebereinlass vollaus. selbst auf einem px-motor, der viel schlechtere ausgangsbasis bietet, kann man mit dem drehschieber einiges holen. die malossi hat im übrigen eine scheiß form, weil sie ohne adapterstück auch für smallframes gedacht ist. besonders strömungsgünstig ist das nicht. und viel querschnitt hat sie eh nicht.

bzgl. tourendampfer: es kommt meiner meinung nach im wesentlichen auf den auspuff an, wie die charakteristik des motors ausfällt. wenn du den einlass nicht zu lang machst, natürlich. selbst mein 185°auslass suzuki hat mit psp puff schon die max. leistung bei 6100 rpm gehabt.... . 120° überstrom reichen dicke aus. jl road wird dann die max. leistung aber schon bei ca. 5500 anstehen lassen haben. eigentlich etwas zu früh, da die kurve schnell wegknickt. so lang kannst du gar nicht übersetzen.

@schmied: warum sind denn die 2 kolben über den jordan gegangen? hat es irgendetwas direkt mit dem layout des o-kolben zu tun, oder versprichst du dir allgemein mehr vom mb-kolben? ich würde jetzt nur die ringe als vorteil sehen, von wg. extra breiter auslass und so. aber was ist mit dem flammsteg?

studiengebühren sind im prinzip ländersache. das generelle verbot, welches die bundesregierung erlassen hatte, ist ja auch vorm bundesverfassungsgericht gekippt worden. nichtsdestotrotz müssen studiengebühren aber auch mit kreditangeboten verknüpft werden. hier ist die kfw der ansprechpartner, da die länder kein geld dafür haben. die kfw wird aber vom bund instruiert. so lange die spd also gewählt wird, ist es eher unwahrscheinlich, dass sich da was tut, weil sich die spd eben ein freies erststudium auf die fahnen geschrieben hat.

der asta einer hochschule ist genauso, wie man ihn wählt! wer unzufrieden ist, kann sich selbst engagieren. das es einige schwarze schafe gibt ist unbestreitbar. das heißt aber noch lange ncht, dass man dies auf alle asten verallgemeinern sollte. im übrigen gehen in kiel nur 8? vom semesterbeitrag an den asta. der rest ist für semesterticket etc.. wenn wir in kiel keinen asta hätten, gebe es eine ganze menge inrichtungen für studierende gar nicht. z.b. ein erstsemester-info oder übernachtungsmöglichkeiten für leute, die nicht schnell genug ein zimmer gefunden haben. fachschaften allein bewirken wenig, da sie sich in der regel nicht untereinander vernetzen. das übernimmt auch der asta. bei uns gibt es im übrigen kein schwulenreferat und alle ausgaben müssen im haushalt der studentischen öffentlichkeit bekannt gemacht werden.... . und gerade gegen studiengebühren kann der asta demos organisieren und pressemitteliungen schreiben sowie lobbyarbeit in den landtagen machen. dies geschieht oft hinter den kulisse, wenn "normale" studenten eben lieber lernen oder saufen.....

zum ersten: studiengebühren erscheinen die nächsten jahre fraglich. solange wir eine große koalition haben, wird das thema wohl erstmal zurückgestellt. dies hauptsächlich deswegen, weil studiengebühren kaum geld einbringen und zudem erst eingeführt werden dürfen, wenn sie sozialverträglich gestaltet werden könnten. derartige modelle gibt es aber nicht! das thema hat eher etwas mit "gefühlter gerechtigkeit" zu tun. wer aber über die studenten jammert, der soll sich erstmal überlegen, was diese später an steuern zahlen, wie bereits richtig bemerkt wurde. zum zweiten: das themakindergarten kostet auch was - ist total dämlich. richtig wäre es, beides nichts kosten zu lassen. wer glaubt, dies lasse sich nicht finanzieren, der soll mal nach skandinavien gucken, da bekommen die studenten im übrigen sogar noch geld dafür, dass sie studieren! wer sich die entwicklung der globalisierung ansieht, wird sowieso fesstellen, dass deutschland nur dann eine chance hat, wenn es möglichst hoch qualifizierende ausbildung für möglichst viele anbietet. zum dritten: wer die asta-arbeit dermaßen disqualifiziert, sollte vielleicht erstmal überlegen, wer sein semesterticket organisiert, wer für beratungsangebote sorgt, oder wer z.b. aufpasst, dass die studierenden bei der einführung von ba/ma nicht schlechter dastehen, als vorher! jammern ist leicht, aber etwas unternehmen, tun nur wenige! es ist manchmal unglaublich, was für "bild"-parolen hier bis ins forum kommen.... ach ja, und dass einige österreicher ein etwas seltsames und verklärtes welt- und geschichtsbild haben, sieht man ja des öfteren..... wenn ich mich recht entsinne, ist es aber auch eines der wenigen länder, die bei PISA ähnlich mies abgeschnitten haben.

ich habe bereits geschichte studiert

ich habe vor einigen jahren mal versucht, einen simonini d&f damit "aufzuwerten". aber dafür ist der knödel wiederum zu groß. ich denke, der ist eher was für liegende zylinder, bzw. bei smallframes für gedrehte anlagen.