style63

zweite variante habe ich auch gemacht. das ding geht aber immer aus, wenn ich anfahren will und der filterkasten ist auch niemals vollständig voll benzin. daher mein verdacht, dass der filter nicht genug benzin durchlässt.

hi, wie habt ihr den mikuni 32 an den benizinschlauch bekommen? der fast flow anschluss ist viel größer als das kleine röhrchen vom drecks-mikuni.

mein scorpion ist auch nicht gerissen. ich werde den verdacht nicht los, dass einfach zu viele leute ind die topics reiunschreiben, dass sie mal gehört haben, dasses edelstahl-puff gerissen ist und das sich dann durch die suchfunktion plötzlich 1000 topics finden lassen, wo es dann (indirekt) drinsteht.

wenn du bei 140km/h mit nur 6300 u/min. gondelst, dann bin ich sprachlos. hast du vielleicht ein 7gang-getriebe?

spießig ist es, alles in kategorien pressen zu wollen. erinnert mich an pubertierende, die das brauchen um sich in der abgrenzung von "vermeintlich" anderen selber finden zu können. im übrigen auch völlig überflüssig, da die heutige gesellschaft viel zu pluralisitisch aufgebaut ist, als dass man wirklich zielführende kategorien entwickeln könnte.

was ist mit "hals über kopf"? ganz perverse sendung. können sich eigentlich nur zugefröhnte hippies ausgedacht haben, die die kinder der gesellschaft infiltrieren wollten. ich sag nur "purzelchen". o schreck, o schreck, das kind ist weg!

großer vergaser hilft. warum...? weiß ich auch nicht, war bei mir aber auch so. -vielleicht harmoniert es besser mit dem rap? -innenkühlung größer (glaube ich mittlerweile dran) -längerer ansaugweg, der sich positiv auf die frequenzen der kommunizierenden gassäulen auswirkt? also, schraube 28/30er vergaser dran (drehschieber reicht völlig). dadurch steigt nicht zwangsläufig die leistung, aber die einstellbarkeit gewinnt und dadurch nimt mittlebar auch die nutzbare leistung zu.

viel aufregender ist der luftfilter! wenn der unter die haube passt und genug durchsatz hätte, wäre das wohl perfekt. weiß jemand, was das ist? sieht wie von nem auto aus.... .

das ding steht in meiner garage (ist aber nicht meins). wg. der lautstärke: der anschluss am krümmer ist per schelle und nicht per federn gehängt. schlecht für alu-zylinder und es geht auch was daneben. und er klingt tatsächlich blecherner als die europäische konkurenz. die schlitze sind aber so, wie man sie kennt....

ach ja, großer vergaser hilft natürlich trotzdem.

warum membran? der drehschiebereinlass ist doch bei der t5 sehr groß. selbst bei ner px kann man doch einen 30er noch durchbringen.... .

die 3beinigen herrscher gibt es im netz. ich habe mir alle 25folgen runtergeladen. wer hat "dangermouse"? (schnauze lübke!)

es gibt tm28 und tm28ss. letzterer ist vom mopped und leicht geneigt und sowieso mit pj. habe ich auch mal gehabt.

ich denke, 165° auslass sollten es schon sein. es soll ja auch einen vorteil gegenüber dem original haben.... .

hi, welches japanische kolbenbolzenlager passt zwischen Rennwelle und TS1. ich will keine "gudgeon pins" fahren, deshalb müsste es 20mm breit sein (spiel 0,6mm). durchmesser ist standard 16er bolzen. nach was soll ich den motorradhändler meines vertrauens fragen?

ich denke, 28er oder 30er ist relativ egal. hauptsache größer als der si.... . der ansaugstutzen und der einlass an sich (bei drehschieber) begrenzen es auf einen querschnitt, der ungefähr auf dem niveau eines ovalisierten si liegt. und bei 170° auslass kann man nichts verkehrt machen. das ist immer noch sehr zahm.

ich denke aus eigener erfahrung, dass der polini auf jedem fall in verbindung mit richtigem rap einen 30er vergaser benötigt. für die leistungsentfaltung sollten zudem die fertigungstoleranzen entschärft werden. bei mir ergab das freilegen der überströmer 115° zu 170°, was den peak bei ca. 6800 rpm anlegen ließ. höher würde ich bei einem 200er getriebe auch nicht gehen. qk von 1mm wie mein polini standard hatte, erscheint mir auch sinnvoll. nichtsdestotrotz ist der polini sehr klingelempfindlich und ich würde prinzipiell atomm007 recht geben. meine lösung in ermangelung eines symmetrischen kopfes war die überproportionale vergrößerung des boostbortes. ich verspreche mir davon, die kühlleistung durch frischgas zu verbessern. ich habe den kolben voll überarbeitet, aber ich denke, dass ein vorsichtiges anpassen an den zylinder völlig ausreichend ist. eine membran brachte bei mir übrigens nur ca. 1ps..... (waren nachher so 21ps am hirad) so, ein paar anregungen :grins:

ich habe mir eine scootrs bestellt. die sieht aufm photo auch ordentlich aus.

vielleicht nd zu fett, so dass der motor beim gangsprung den anschluss nicht packt? ich bin mit 133er und 24er immer 50er nd gefahren (mit vsp). ansonsten schonmal die qk gemessen? bei polini ist die serienstreeung der zylinder enorm. bei den 177ern, die ich verglichen habe, waren es 1mm versetzte kanäle.... .

wie sieht es beim sacci mit scheibenbremsen aus? und wo hat der eigentlich einen richtigen online-katalog? ich finde irgendwie nix... .

polini ist leider schon weg. aber der malossi ist noch da.... .

ich weiß nicht, ob man als türkischer servetta-fahrer nicht vielleicht nur eine "privilegierte partnerschaft" bekommt und keine vollmitgliedschaft?

in meinem 30er war eine 5el68 drin.

ja, gutes topic. mein ts1-motor ist auch ende der woche fertig und muss dann noch optimiert werden....

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