style63

vielleicht kann man sich mit einem ts1 hochschlafen :grins:

ich möchte dann aber einen eigenen "jet200-vip"-bereich, um nicht so viel mit den lynx-leuten zu tun zu haben.

bei topham auf der seite steht, dass das büro vom 1.8-12.8. urlaub macht. falls er trotzdem einen laden aufhat, wäre dass natürlich nett. ich gebe dir sonst nochmal bescheid. danke!

tut mir leid, silverstorm, aber ich denke mit versand lohnt es sich nicht nach AT. da bekommst du sie fast neu für den preis. deshalb habe ich sie an den nächsten auf der liste verkauft.

Hi, ich suche für meinen 32er Mikuni eine 6FJ6-Nadel, weiß zufällig jemand, ob die in irgendeinem Mikuni serienmäßig verbaut wurde?

hoch

da bin ich ehrlich gesagt überfragt. lohnt sich das denn?

ich habe schon ungefähr 10 pm geschrieben. davon an sprint cruiser allein 5. im übrigen könnte der ton etwas höflicher sein. also: der vergaser geht kpl. aber ohne die nadel (die hat sich atom007 an seinen koso gefummelt) für 75?+versand raus. die nadel gibt es bei topham für 12? nach zu kaufen (5el68-3). als paket mit einem ds-ansaugstutzen (malossi oder polini) incl. versand für 90? sprintcruiser hat sich als erster gemeldet, wenn er nicht will, ist der vergaser wieder zu haben.

pm ging - natürlich als erstes - vor ca. 2min. raus.

85?

Mikuni Benzinpumpe, die eckige, Vollmetall, Unterdruckgesteuert, mit allen Schläuchen und Schellen. Plug&Play! für den SSV-Preis von 20?+Porto

Verkaufe Zylinder 125 incl Kolben und Ringen. Das Kit ist im guten Zustand. Ich mache nächste Woche noch Photos und schicke Sie dann bei Bedarf zu. Preis 40?

Verkaufe 2xDS-Stutzen für Largeframe, zum Anschluss von 28-30mm Vergasern: 1x Polini und 1xMalossi. Der Malossi hat einen Anschluss für eine Bosst Bottle/ Unterdruck-Benzinpumpe. Beide gehen für je 10? + Porto raus

Verkaufe einen 30er Mikuni TMX, den ich aus der GSF-Sammelbestellung gekauft hatte. Fertig zum einbauen. Statt des Ziehchokes ist aber ein Klappchoke dabei. Der Cut Away ist um 1mm vergrößert, um das Teillastruckeln beim Übergang von Nebendüse zu Nadel zu eliminieren. Der Vergaser geht in gute Hände, weil er für meinen neuen TS1 zu klein ist .

ist das lüfterrad noch fest? mir ist letztens eins mit den gleichen symptomen abgeschert.

hätte wohl einen. wieviel willst du anlegen?

24er ist zwar einfacher zu fräsen und einzubauen, aber ein etwas gefräster drehschieber motor ist damit unter umständen auch schwerer einzustellen als mit einem 30er dello. das waren zumindest meine erfahrungen mit einem 177er polini, dem war das klingeln bei vollgas nicht abzugewöhnen... bis der 30er kam. nichtstdestotrotz ist der 24er einfach schöner. stößt nirgendwo gegen, kein gummi kann reissen, keine teuren luftfliter, leise, düsenwechsel super easy. da würde ich im nachhinein auch ein paar pferde nicht aus dem stall fräsen.

hi, ich kann die dzms nicht sehen? was hast du denn für welche?

ich habe noch eine mikuni-unterdruck über, die ich auf meinem 177er gefahren bin. mit anschlüssen und schläuchen.... . dann klappts auch mit der abstimmung! bei interesse pm!

ich fahre seit längerem wide rim mit 110/80 hinten und finde das eine gute lösung. leider habe ich auch einen spurversatz von ca. 1cm nach links an meiner jet 200. dennoch kann ich beim fahren nichts merken und der rahmen ist auch gerade. ich habe mir jetzt einen neuen motor besorgt und hoffe, dass sich das problem damit löst.... p.s. 110/80er ist schon ziemlich knapp am motorblock....

ich habe den rd käfig heute mal vermessen und er ist kleiner als der von af, außerdem ist der rd-block an den austritten rund und der af-block eckig! ich will ungern was kleineres. der soll doch einen 32er schlucken. gibt s keine größeren boyesen, die passen?

hat jemand eine ausnahmegenehmigung für mich? ich habe schon auspuff und vergaser eingetragen und were den brief nicht verfallen lassen.... es ist eine jet (sx) 200

welche boyesen membran kann man mit kleinen änderungen auf den af membrankäfig schrauben? die für die rd 350 membran sind offensichtlich zu klein.

das es die hier nicht offiziell gab, weiß ich. aber sie werden doch jetzt hier gefahren, müssen also auch mal zugelassen worden sein?

drehschieber ist gar nicht schlecht. ich hatte mit einem 177er, 30 dello, rennwelle, scorpion 19 ps am hirad mit drehschieber, bei einer sehr guten drehmomentkurve (ist hier auch irgendwo eingestellt). mit malle-membran waren es dann 21 und etwas mehr overrev. bis kurz vor peak waren die kurven aber gleich! der zylinder war allerdings stark geported und das kann beim drehschieber schneller nach hinten losgehen (klingeln etc. , die membran hat da mehr verziehen).