style63

habe die erfahrung auch mal mit einer xl2 gemacht. die scheinen tatsächlich besser zu laufen. vielleicht, weil man damit nicht gesehen werden will?

ach ja, mit oder ohne luftfilter und was für einer, wäre noch wichtig.

das ist doch schonmal ein anfang. @bb: meinst du, das die pj bei dir aktiviert wird? ich habe bei mir die besseren erfahrungen mit kleinen pj gemacht (30-40), würde mich mal interessieren. @ss: was versprichst du dir von dem zentralkopf? ich habe so einen auch mal gefahren und mittlerweile gegen einen normalen von mb getauscht. ich konnte keinen signifikanten unterschied fesstellen.

lange nichts mehr von der 190er front gehört. mittlerweile müßten doch einige mit mikunis laufen. ich hätte gerne mal eure einstellungen zum vergleich gewußt. ich fahre: nd:22,5, hd: 220, pj: 40, nadel 2.raste von oben. mit k&N-imitat

gibt es ein neues buch von sticky? oder allgemein ein neues schrauberbuch für lambrettas, was mir entgangen ist?

ich habe letztens einen 75er racing verbaut. der hatte ne kopfdichtung. wenn man die weglässt, braucht man nicht zusätzlich abplanen...

fahre auch 30er auf drehschieber und das läuft in verbindung mit reso-puff beim 177er deutlich besser als 24er si. gerade die laufkultur. außerdem ist der 30er leichter einzustellen. große löcher sind eben manchmal doch garant für großen spaß

gilt das auch für die "goldline"-version?

ich habe bei meinem 177er polini auf 80er block folgendes gemacht: px200 primär+kupplung 120/90er hinterreifen das läuft so prima und gibt eine hervorragende beschleunigung. wer viel autobahn fährt, könnte es allerding noch einen tick länger haben. 7500 u/min im 4ten entsprechen ca. 115km/h.

stimmt es, dass die kupplung rutscht, wenn die kette zu locker gespannt ist, wie weiter oben beschrieben?

hätte noch einen 50er polini abzugeben. bei interesse schreiben! war eigentlich ganz zufrieden damit, wechsel jetzt aber das modell.

hi, fahre auf 177er/30er/rennwelle/drehschieber/scorpion: hd:132 nd:55 X2 264 schieber: 45 läuft gut, bis auf ruckeln im übergang von nd auf mischrohr/nadel.

gibt es evtl. photos von so einem "memranadapterspezialumbau"? würde mich sehr interessieren.

ah, das klingt interessant. qualmen tut er wirklich ein bißchen. ansaugstutzen kann aber nicht undicht sein, da normaler schlitzi, den ich schon lange nicht mehr vom zylinder runtergenommen habe. muss der motor für den getriebe-simmering raus? brauche ich spezialwerkzeug?

na gut, dann ist es wohl ein "wartungsintervall". ich hatte im übrigen 500ml reingekippt. gibt es denn bessere simmeringqualitäten? für meine vespa hatte ich vom sck irgendwelche doppellippigen spezialteile bekommen....

wollte meiner meiner lammi was besonders gutes tun und habe das im largeframe-forum vielfach empfohlene castrol vollsyntetik getriebeöl rein getan. nun das: neuerdings sifft es aus der lüftungsschraube des getriebekastens und nach ca. 5min. fahrt dreht der motor nicht mehr richtig in den leerlauf zurück. seltsamerweise ist der leerlauf zunächst stabil. erst nach etwas fahrt dreht der motor hoch. stellt man ihn dann ab und macht ihn wieder an, verhält er sich zunächst auch normal, bis man fährt und das gedrehe wieder losgeht..... ist das moderne öl zu aggressiv für die simmeringe und hat sie grfressen( motor vor ca. 2500 km neu aufgebaut, getuned), oder verschleißen die immer so schnell, oder ist es was anderes?

bei mir hat der 30er phb nur vorteile gebracht. einstellbarkeit & drehmoment. allerdings in verbindung mit rennauspuff.

ich fahre 120/90er + sebac mit versetztem block und das passt ohne schleifen. hast du die untere stoßdämpferaufnahme im gummi ganz nach außen gedrückt, damit das federbein möglichst weit absteht? danach hats bei mir nicht mehr geschliffen.

würde polini nehmen, der fährt auch mit billigen komponenten gut und ist jederzeit ausbaubar, wogegen ein 166er die richtige peripherie braucht, um leistung zu bringen. so kann man sich stück für stück einen ordentlichen motor zusammenbauen, ohne überblick und geld zu verlieren.

hätte gern den 30er, wenn er noch da ist?

so, habe jetzt bei meinem 177er polini-motor (scorpion/rennwelle/gehäuse und Zylinder/kolben gefräßt) statt des ovalisierten 24er si einen 30er dellòrto montiert. erster eindruck: maximalleistung ist ein bißchen höher, aber viel wichtiger- das klingeln bei vollgas ist gänzlich verschwunden und der motor hat bei niedrigsten drehzahlen deutlich mehr schub, d.h. ich muss viel weniger schalten. einziger nachteil ist das etwas lautere ansauggeräusch mit dem ram air. den einlass habe ich nur minimal größer gemacht, da der polini ansaugstutzen bereits etwas überarbeitet war. echtes p`n´p also.......

bin mal den rz 180° gefahren. mit überarbeitetem polini und 30er dellòrto, vollwangenwelle etc.. hatte den roller so gekauft. ich hätte ihn nicht so gebaut. zog von unten wie ne mofa und wenn leistung kam, war das ding laut wie eine concorde. die spitzenleistung war dabei zwar hoch, aber im endeffekt war ein normaler polini mit einem guten auspuff ohne irgendwelchen memranschnickschnack, genauso schnell. vielleicht lohnt sich das teil mit nem malossi und mikuni und vor allem.... kurzem 4ten. der motor hat jetzt nen zirri silent und nen 24er vergaser, was mehr sinn macht. rz 180°: -laut -sifft -sieht gut aus -braucht offenbar dir richtige komponentenwahl (viel hilft viel- ist nix)

kann auch sein, dass die kabel von der zündplatte zur black bocx nicht mehr gut sind. hatte ich mal. fährt zwar, aber drosselt uns schleißt kerzen. neue ranlöten ist ja nicht das problem. kann man ja von außen auch nicht sehen, wenn die vögel auf sind.

also meine mb 190er conversion ist so drehzahllastig nicht, als das sich der krp lohnen würde. die einzige einschränkung auf den 190ern ist meiner meinung nach, mit den "drehmomentbombern", taffspeed, psp etc. etwas vorsichtiger zu sein, da harmoniert das band nicht und es kann gerne mal nen klemmer geben. ich würde eher nen allrounder nehmen, wie pm oder tff. taffspeed race habe ich noch nicht probiert, stelle ich mir aber passen vor. und zum topic: ich hatte mal nen verchromten mickeck. da war der "endämpfer" wesentlich kleiner und dessen winkel nicht so steil wie auf dem photo. war echt schick in chrom. ist für 120€ hier im forum verkauft worden und hat blechern geflüstert. in quadrophenia fährt jimmy im übrigen auch irgend son nachrüstdings. bunte trommel und chromrohr.

ein echter mod will aber auch was einzigartiges haben, was sonst keiner hat.... und j.l. anlagen sind wohl eher das gegenteil (spricht für j.l.). versuchs doch mal mit einem verchromten mickeck. der bringt leistung, klingt und ist oldschool. aber so lange dieser 64er spiegelkitsch nicht nachgeäfft wird, ist das ja eher zweitrangig.