ferno

Du könntest zwischen den Nieten den Korb mit der Aufnahme verschweissen. So 90er Jahre Tuning... ...die Cosa2 der HeisseScheiss ist....nur wegen der Bedienbarkeit.

Gute Nachricht: Du hast Drehmoment und Leistung anliegen. Die Schlecht Nachricht: Deine Kupplung ist unterdimensioniert. Die Frage wäre, ab welchem Drehmoment die org. Cosa aufgibt. Kann man das grob sagen?

Eventuell ist die letzte Luft aus der Beniznleitung verschunden und die Fördermenge/Benzindruck nun "gleicher / konstanter". Auch die zusätzliche Drossel im Bypass, bewirkt eine Verbesserung.

Hast du dein "nachlaufen" Syntom in den Griff bekommen? Wenn nein, kann ich dir empfehlen, mal ohne Benzinpumpe den Neben-Bereich abzustimmen. Ich habe bei mir die Unterdruck - Benzinpumpen wieder entfernt und dafür die Benzinschlauch - Verlegung verkürzt und SV300 bei LF im Einsatz. Bei den Unterdruck - Pumpen muss man immer berücksichtigen, dass die je nach Motordrehzahl und den resultieren Unterdruck / Kurbelwellenumdrehung auch unterschiedlich fördern. Das gilt es zu bedenken. Ich denke es fehlt dir beim "Abtouren" der Benzindruck....

Ich denke mal ÜS hochgezogen, damit sich VA verringert, weil AS auch bearbeitet wurde, oder?

Umrüstkurbelwellen bekommst du von Pinasco/SIP (mit Nadellager und kleinem Lima Konus). SCK hat einen BigBore Zylinder im Sortiment. Damit hast du dann PX Bohrung und 200ccm!Schon mehrmals verbaut. Luftfilterkasten wäre einer von SS oder 2Serie GS zu empfehlen. Kupplung ist immer gleich. Ich würde jedoch einen Ring um den Korb schweissen. So wie es die GS3 auch hatte. Eventuell noch ein 23 Ritzel. Ist mit 22/67 sehr kurz übersetzt.

Klar kannst du das mit Membran fahren. Du solltest nur den Drehschieber komplett entfernen, damit dieser hier nicht stören kann. Membran hat nur Vorteile (Bsp. wenige Spritverbrauch, mehr Leistung, etc...) und nur einen Nachteil: Könnte läuter sein. Fällt jedoch bei den SF nicht so auf mit den kleinen Hubräumen und innenliegenden Vergasern.

Woran erkennts du mögl. Betrug hierbei? Nur weil jemand deine Zahlungsart nicht akzeptiert möchte (bitte nicht falsch verstehen).

Was ist den der Vorteil gegenüber dem originalen Hebel?

Was für ein Polrad kommt zum Einsatz? Zeig mal im Detail die Dichtläche von Gehäuse und Zylinder. Danke

Wenn du mit der Nadelstellung soweit von der Mitte weg muss, ist das normalerweise ein Anzeichen das dein Mischrohr zu gross ist. Es empfiehlt sich hier die Nadel wieder auf Mitte zu stellen und MR um eine Nummer kleiner zu gehen.

Was meinst du mit Aussetzer? Läuft sie mit Choke in mittleren Bereich besser? Denke ich nicht. Mir kommt dein MR sehr gross vor. Ich habe hier dergleichen mit AQ264 am Start. Alternative teilweise noch mit D22 Nadel.

Tausche doch mal das Schwimmerventil und prüfe die Achse des Schwimmer ob verbogen. Eventuell ist diese schwergängig oder verhackt sich.

Flex...hex hex Ab und An verkanten sich auch gerne die Belege im Korb bei der Kupplung bei Entlastung. Ich habe schon gute Erfahrungen mit CR80 Belägen mit breiten Anlaufflächen gemacht.

Wie ging es weiter...? Interessanter Prototype.

Sowas hatte ich auchmal. Ich habe dann den kompletten Schwimmer gewächselt. Mit orig. Piaggio ging es. Corsa Schwimmer "verklemmte" sich immer. Danach beide ausgebaut und genau vermessen und analysiert. Ich denke der Unterschied lag in der Schwimmerhalterung.

Was macht man bei einem um 180° gedrehten Zylinder mit Krümmer und Polini Membrankasten? Hätte die Haube dabei nicht beschnitten, mit dem Gedanken, dass der Abluftstrom hier noch den Krümmer mitkühlen kann. JL180 Krümmer verläuft schön unter der Haube raus.

SNV bei LF fahr ich immer 300 ohne Pumpe.

Ich würde mich im Getriebe auf die Suche nach den verschwunden Laschen machen! Nicht das diese dort noch auf blöde Ideen kommen...;-)

Ich habe hoben immer ein 7er Loch gebohrt und ein M8 Gewinde reingeschnitten. Hält bis heute...

Danke an Rainer (Gott hab ihn seelig). Durch seinen Betrag konnte ich endlich meine TM32 in den Griff bekommen. Für eine 150ccm Malossi alt läuft der TM32 nun mit HD265, ND22,5, Nadel: 6EN11-57, Schieber aufgefräst (um 3mm unten gekürzt). ... für die Nachwelt.

ND auf 55 - 60. Prüfen ob ND Kanal im Vergaser auch frei ist. MR AV264 - AV266

Sehe ich das richtig, du hast ein SV vom PHBH eingebaut? Cosa Schwimmerkammer wäre keine Alternative gewesen?

Das hängt doch nicht von Vergaser alleine ab. Je nach Setup...

Bei meinen LF (225ccm) verwende ich auf allen PHBH das SNV300 ohne Pumpe. Schwimmerstand habe ich immer original belassen und nichts umgestellt. Keine Problem damit. Benzinleitung so kurz wie möglich ohne Knick und Fastflow Benzinhahn. PHBH Schärgstellung beachten.