ferno

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mikuni-tmx-30-vergaser-ramair-filter-vesptec-vespa-lambretta/3273630861-306-1420

https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaser-mikuni-tmx-30-flachschieber_40070000?q=tmx

So sehen meine neue Griffe nach einer Session aus nach paar ungeplanten Schraub - Stops...

Griffe reicht mal mit mutzigen Finger "abgriffeln". Chrom muss halt "verletzt" werden, damit sich Rost bilden kann.

Passt du die neuen Teile noch dem "Alter" des Lenkers an? Schlägt sich aktuell einwenig.

Wämre/Hitze ist hierbei dein Freund ;-)

Aus betrieblichen Gründen ist es von Vorteil, es so zu Handhaben wie bei der PX. Ich mache das mittlerweile auch bei meinen SF genauso. Viele Reperaturen lassen sich dann auch ohne Motor Ausbau handhaben (selbst Motor spalten).

Bei der WF ist die Kurbelwelle mit den Lager beidseitig "schwimmend" verbaut. Das ist ein "historisches" Design und wurde bei Rally/PX/GS/SS abgestellt. Es kann zum Verschieben der Kurbelwelle kommen, wenn die Kupplung zuviel Federkraft benötigt. Wahrscheinlich wurde die PX125/150 aus fertigungstechnischen Gründen nachgezogen. Ich schleife mittlerweile auch den inneren Lagersitz des Lima Lagers aus. Somit vereinfacht sich der Montageaufwand. Das Lager selbst positioniere ich fix und distanzieren es aus. Dann kann sich die ganze Welle zur Not "abstützen". Kupplungsseite klebe ich das Lager noch zusätzlich im Lagersitz ein, mit der Hoffung das es als Festlager dient.

Das ist doch ein Sprint Getriebe. Details daszu hier: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebe%C3%BCbersetzungen_original Vespa 150 Sprint/Sprint Veloce VLB1T 22:67 3,05 12 57 1:14,47 16 54 1:10,28 20 48 1:7,31 25 44 1:5,36

Nicht machbar, wenn sie im ständigen Eingriff zueinander stehen, wie bei der Vespa.

Bis zur nächste Eisdiele wirds schon halten...denke dies war der UseCase hierfür. ;-)

Nein, jedes Gangrad Paar dreht mit einer anderen Drehzahl zu den Nachbar-Paar.

Ich habe mir selbt eine "italienisch restauriete" VB1 mit Euro Typenschein für 5K gekauft vor 2 Jahren gekauft und meine GS3 für 6k verkauft. Der GS Motor ist sicher ein Plus, muss aber der passende Käufer auch zu schätzen wissen. Hier bei uns in CH ist das Netz mittlerweile voll mit alten Roller ab 10k aufwärts. Diese Anzeigen benötigen allerdings sehr sehr sehr viel Geduld (kost halt auch nix das Inserat)....

Eventuell ein Motor für dein Projekt: https://www.germanscooterforum.de/topic/497183-schlachte-motovespa-125n-sickenrahmen-mit-gusslenker/#comment-1069903466

Du hast recht, dass habe ich erwartet.

Das sich die SZ verändert ist berücksichtig. Mir geht es um die Laufbahn. Ist hier open ausreichend vorhanden? Kann man unten abdrehen, falls notwendig? Könnte bitte mal jemand das Teil vermessen. Beim Malossi T5, war das ja so ein Begrenzungsfaktor.

Ne das Gehäuse ist bereits für 57 Hub mit 110 Pleuel gespindelt. Jedoch stellt sich mir die Frage, ob der SIP Zylinder auch mit 57 Hub betrieben werden kann?

Wenn man noch eine 57mm LLHW Membranwelle (PX 200 Umbau) hat von einer T5 Conversion, wäre es möglich den Zylinder "tiefergesetzt" damit zu betreiben? Pleuel würde getauscht werden von 110 auf 115 umgebaut.

Kannst ruhigt auf 1,4 - 1,6 QK gehen. Würde mich eher nach der gewünschen Zielkompression richten. 1:9 sollte für einen Tour gut laufen.

Ich würden den Benzinhahn prüfen. Eventuell alte Ablagerungen. Bestand das Problem mit der alten Zündung auch schon? Wird die Zündkerze sehr heiss?

Hierbei kannst du einen PX200 USA Kopf nehmen und anpassen (abplanen auf gewünschte QK und ein Stehbolzenloch erweitern). Zündung musst du zurücknehmen. Je nach Kompression so zwischen 19 - 21Grad. HD & ND würde ich auf den grössen Hubraum anpassen. Sip Road und 23/67z Ritzel würde die Sache noch schön abrunden und dir die Mehrleistung auch in Geschwindigkeit umsetzen.

Vereinsarbeit

Bist du dir sicher, dass es nicht einer diese seltsamen Nebenanschlüsse ist? Ich habe bei meinem PHBL24 auch eine Wippe. Falls er hier Nebenluft zieht, würde es wie bei SI mit Cutaway beeinflussen. Jedoch verschliesst der Schieber dies beim PHB. Hat der Schieber vom Pinasco soviel Spiel?

CR80 Beläge harmonieren sehr gut mit dem CNC Körben. Die "herkömmlichen Beläge" eher mit den Stahl Körben. In den CNC Körben hatte ich schonmal, dass sie sich "verklemmen" beim entkupplen.

Du kannst den Korb, wie gesagt verschweissen und neu vernieten.