ferno

Toll das mal wieder jemand einen DoA macht. -> Gleich abonniert. Ich habe auch einige DoA Motoren. Bei Einem das volle Program. Hier muss das Membran die Abdichtung des Kurbelgehäuse übernehmen, weil Boost Port offen zum Membran ist und ein Rotax/Polini 60 Kolben verbaut wurde mit Loch. Ansonsten verschliesst der originale DoA Kolben den Bypass Einlass auch. Der Motor hat eine Rennwelle mit 53 Hub. Läuft gut. Zusätzlich kommt auch noch ein original belassen DoA Motor (nur gesteckt) mit Rennwelle und PHBH28. Ich habe ebenfalls fast alle Topics zum DoA hier durch. Denke Polini empfehl eine Standart Welle als Verkaufsargument für ihr DoA Konzept. Plug & Play Ansatz ohne Motor öfen zu müssen und trotzdem längere Einlasszeiten. Ich finde diese Konzept aus den 80er immer noch genial. Wenn man es nicht dicht bekommt oder sonstige Bedenken hat, kann der Zylinder auch als Mono betrieben werden. Er liefert dabei eine vergleichbare Leistung (vorgesetzt gleiches Setup).

Sind 0,1mm Drehschieberspalt zuviel? Dachte für einen guten DS wäre dies wunderbar.

Warum nicht den alten Kopf neu planen lassen?

Hängt von deinem Auslassstutzen ab...

Mit Luftfilter oder ohne. Ohne bei mir so HD 105 -112, ND 51, MR AV262, Nadel X2 (2vOpen). AS 250. Schieber 40.

Was hat dieser Show Room mit Schrauberwelten zu tun?

Ich hole das mal wieder raus. Zuviele WF Motor in den letzten Jahr gemacht. Bei meinem Rekit sind die Federtaschen vom Kit länger als vom sec. Primärrad. Somit habe ich nun ein Spiel, welche man schon mit der Hand ohne Belastung als Klackern hört. Wie bei einer verschliesen Primär. Neben den axialen Spiel nun auch Dieses. Was kann man oder muss man hier nun machen? ...Taschen des Primärrades grösser fräsen. Also angleichen auf RepKit?

Und mit was fährst du das?

Mit welchen Setup wird dies angetrieben? Oder ist es auf 4 Gang?

Schade, dass es für das 3-Gang Getriebe keine "kurzes" drittes Gangrad gibt. Fahre auch nur noch 22/65. Was schafft sie bei dir damit mit dem dritten Gang?

Schweissen und gut is

...dann gibs bald in der Buch erschwingliche MHR....;-)

Bin auch von ND 22,5 -> ND 25 bei meinen 221ccm Motoren gegangen.

Warum Membranblock? Ist doch Kolbengesteuert. Steuerzeiten habe ich bei einem derartigen Kundenmotor mit 57Hub auf 120/161 realisiert. Musst halt sehen, ob dieser überhaupt mit dem Zylinderfuss ins Gehäuse passt.

Helmut kann auch Pleuel tauschen. Habe mir 2 Wellen (GS & SS) von ihm richten lassen. Top

Du kannst ruhig den GOL Kolben verwenden. Er langweiligt sich eh nur in einer WF

Und das bekommt man so durch den TÜV?

Das ist dann noch der alte Kupplungstyp. Somit sollte diese Kupplungszahnrad passen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungszahnrad-z-22-26-drt-fuer-kupplung-px200-fuer-primaer-z-67-z-68-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-px80-150-pe-lusso-94-cosa-1-t5_13082500 Ich denke ich muss bei mir auch verkürzen. Dachte nicht das der 160 Pinasco so schwach ist...

Danke dir für dein Feedback. Hat er bei dir die 23/65 (3Gang) gezogen? Mit dem 2 Gang schaffe ich 70km/h. Ist das normal? Mir kommt das ganz einwenig Schwach auf der Brust vor. Vielleicht auch nur , weil ich ansonsten MHR gewohnt bin.

Wo bist du nun geladet? Ich habe fast das gleiche Setup (nur 23/65). Bin aktuell HD102 (viel zu fett und gehe auf 92) ND51, Nadel D22 (2clip) MR AQ264.

Passt der VMC 177 SuperG mit E-Starter (PX125 MY)? Habe hier so einen Kundenmotor...E-Starter soll bleiben. Danke für euer Feedback

Na so wie es hier abgeht, muss ja das der volle Renner Geheimtip sein....;-)

An einen Hubtisch merkt man selbst, dass man älter wird und der Fussboden nicht mehr ausreicht. In jungen Jahren hätte man das lieber in den Motor investiert um es beim nächsten Prüfstandlauf oder 1/4Mile zu himmeln. Mir geht es genauso, habe mir auch Einen zugelegt

Die Kleine mit 6 Feder von PX125 passen gut. Auch von der Höhe her.

OK ich werde es mal mit Schrauben einkleben versuchen. Habe nicht vor mit der VN1 über die Alpen zu gehen. Diese waren eben nur locker bei der Motor Revision.