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ferno

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Alle Inhalte von ferno

  1. Ich fahre eine 50er
  2. Idh habe diesen mit Mehrzweckfett versehen.
  3. Bei BHPH bin ich immer bei der x2 geblieben und habe nur mit dem Mischrohr gespielt. PHBE verwende ich eine leichwertige K...weiss ich jetzt nicht auswendig. Mischrohr ist dort bereits 270.
  4. Ich würde bei diesen Hubraum bereits mit AV268 arbeiten. HD habe ich hierbei 158 auf einen PHBE34...als Bsp.
  5. Wenn die Montage so so erfolgt und du das kleine Lager zu viel spannst bei der Mutter, wird es einen Schaden nehmen. Eventuell schon defekt sein. Somit neue Lager richtig einbauen wie Zochen geschrieben hat. Restauration ist eben nicht nur reinigen von Teilen.
  6. Distanzscheibe auch eingelegt bei kl. Lager?
  7. Kann man einen MHR211 unten um 1mm abdrehen um mit GS Kolben auf 128/181 zu kommen bei 62Hub? Was könnte man max abdrehen bei einen GS Kolben? Hat jemand schon derartiges gemacht? Danke für eure Antworten.
  8. Ich hatte auch schon Zwischenscheiben mit zuviel Spiel bei den Zähnen. Dass hat sich unter Last dann verhakt. Denke Korbe und Ritzelaufnahmenverzahnung sind sauber und in Ordnung, oder? Hast du mal die Spiel der Ritzelaufnahme und Korb ohne Federn geprüft? Auch hier hakt es manchmal. Muss sauber gleiten.
  9. Ich meine nicht die Beläge.
  10. Es könnten sich die Zwischenscheiben verkanten am Ritzel, wenn diese ausgeschlagen/eingelaufen sind.
  11. Je nach dem was dein Motor an Drehmoment abliefert und das auch noch teilweise mit Impuls Wirkung, muss die Kupplung - Kurbelwellen Verbindung einiges herhalten. Bei 35Nm oder mehr Motordrehmoment bleibt für Stoss - Beanspruchen nicht mehr viel bis zu den 45Nm Anzug.
  12. Ich zieht das mit mehr Drehmoment fest bei den Cosa Kupplungen. 80Nm bei getuned Motoren mit Wellenscheibe, Schraubensicherung Kleber und Bundmutter.
  13. Je nach Hub setze ich nur noch Polräder mit mehr als 2kg ein. Trägt ernorm zur Laufruhe bei. Piaggio hat nicht um sonst 3kg bei der PX200 verwendet.
  14. Leider auf meinen Gehäuse nicht. Deshalb frage ich auch nach. Könnte das so hinkommen (siehe Bild nachfolgend)? So nach dem Prüfstandlauf kann ich hier ergänzen, Darstellung zeigt Einstellung bei 21Grad vOT. Danke noch für die Hilfe. Bin dann noch auf 22-23Grad gegangen.
  15. Eine Bitte: Hat jemand von euch ein Foto über die Montage - Position eine Flytech Zündung? Mein SS Block hat keinerlei Markierung. So mal als Startpunkt für das Abblitzen.
  16. Abmagern im Reso - Bereich? Ist mir auch schon mal passiert
  17. Hättest du schon vor dem Tanken auch mal so richtig am Kabel gezogen über eine längere Strecke?
  18. Seltsam, ist er nicht vor dem Tanken auch einige hundert Kilometer ohne Probleme gelaufen? ...Habe ihr einige Motor mit dieser Kopf - Geometrie ohne am Laufen. Sogar einige GG Setup mit QK 1,2 - 1,5mm Bei den WF ist der PINASCO Farobasso Lamellare 160 ebenso mit so einem Layout versehen. Dort wird sogar auf 1:12,5 verdichtet mit QK 1,2mm. Anbei ein Lamellare Kopf vor Bearbeitung. -> Ich reduziere die Verdichtung auf 1:11
  19. Ne nur unten für die Aufnahme von einem alten PK YSS. Ja GG Polini - Kolben habe ich auch noch liegen...
  20. Wölbungsunterschied von Mitte zu Aussen sind 1,8. Kompressionhöhe liegt bei 28mm. Sollte auf den Bilder ersichtlich sein. Falls du von DR genug hast, würde mich dieser auch sehr interessieren. Fand schon den kleine Bruder 130ccm genial. Der ist dem Polini 133 auch sehr ähnlich, aber in ALU.
  21. So hat einig gedauert, musste noch eine Hülse für meinen 180SS Stossdämpfer drehen. Anbei die Bilder (link ALU und rechts Grauguss Polini 177). Zusammenfassen kann man sagen, bis auf die 1mm Kolbenringe besteht keine Unterschied bei den beiden Kolben.
  22. Ja Alu Polini Kolben habe ich auch. Ich mache dir dann mal paar Bilder mit Kompressionshöhe bin ALU und GG Polini Kolben.
  23. Gebrauchten Polini Kolben (Original- u. 2 Übermass) habe ich auf Lager liegen und kann dir Masse & Fotos genennen, falls gewünscht.
  24. Reichen hier nicht 2mm aus? Bei 3mm darf man nicht schief kommen... Hatte schon mal eine Si der dann richtig geflutet war im Düsenstock und nur noch zu fett lief. -> Schrott

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