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ferno
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Ich muss das mal wieder hoch holen. Habe hier ein ACMA Motorgehäuse, wo das aussere Loslager der Antriebswelle fehlt. Im Gehäuse sind jedoch auch keine Nuten für Segeringe für die Sicherung des Loslagers. Welches Lager gerhört hier rein? Walzenlager kann es ja nicht sein, weil der Aussenring nicht fixiert werden kann.
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Du kannst den Vergaser Zerstäuber austauschen, dann hast du die 2T Version und keins die gewohnten MR nutzen.
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Hast du den richtigen Dellorto Vergaser Zerstäuber Adapter AU, AQ https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=21996 09565-28 drin?
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Welches Membran hast du hierfür verwendet? NSR400?
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Ja innen sind dünner (weicher) und die äusseren sich 0,5 und zu steif. Entweder 2 zu einer umbauen, oder aus Malossi Platten eigen anfertigen. Dann läuft das... Die es zum kaufen gibt beim grossen Shop mit 3 Buchstaben, waren genauso steif, wie die äusseren.
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Was für eine Kompression fährt ihr so?
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Ja, ankicken ist ech hart. Da ist nix mehr mit Frauen-Roller. Selbst mein 211 geht leichter. Habs aber immer auf WF Mechnismus abgetan.
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Ich habe von den Mikunis mitgenommen: Hängt die Nadel 2 Positon mehr aus dem Mittel (Obig oder untern mit dem Clip) sollte man dementsprechen das nächste verfügbare Mischrohr wählen und Nadel wieder zurück in die Mitte. ...denke das lässt sich auch hier anwenden.
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Habe nun mal die QK auf 1,85 und den Brennraum vergrössert. Da bei 60Hub 170ccm anliegen und durch die niedrigen AS SZ sehr hohe Komp. entsteht, habe ich mich an Polini 177 Kopf orientiert. Bin nun bei 1:12 gelandet.
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Bei welcher Bedüsung bist du nun gelandet?
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Habe hier auch einen 160er Pinasco L mit 60Hub. Mit QK von 1,8mm komme ich auf eine Kompression von 1:13. Nun das kommt mir viel zu Hoch vor. Bei welcher Kompression bist du nun gelandet? Wunsch wären 1:10,5. Möchte noch die QK auf 2,2mm erhöhen, dann komme ich mit Glück auf 1:12,5... Oder benötigt es noch mehr QK? Hat schon mal wir den Brennraum vergrössert beim Pinasco Kopf?
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Hat jemand schonmal die neue SIP 60Hub 115 Pleule Kurbelwelle mit Conversion Lager mit eine Pinasco 160 Kolben verbaut? Die mögliche Distanz des Kolbenbolzenlager scheint mir doch sehr gross. Müssen hier noch Schulterringe verwendet werden, oder mache ich mir nur unnötig Sorgen, dass das Lager wandert? Danke für eure Erfahrungen.
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ferno antwortete auf Woifal's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneOder das Boot einfach hochklappen:
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Fahre diese gewickelt mit ESD von S&S oder SIP. Wenns ganz leise sein muss, dann mit Stinger und nur RD Membran (kein vforce, etc,), Vergaser kleiner 30, Schlauch mit gedämmen Rahmen und Backen.
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Ich hole das mal wieder hoch. Stehe vor selbiger Überlegung VB1T Block mit PX Zündung. Wurde ein Konus angefertig?
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Ich bringe hier noch das 23z Ritzel von DRT ins Spiel. Hilft einwenig. SIP Road 2 sollte ganz gut dazu passen.
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Ich hätte eine Frage an die erfahren Fahrer von WF Pinasco Nordcap/Lamella(Membran). Zieht dieser ein 3 Gang Getriebe mit einer Cosa Übersetzung 23/65 (8Zoll VB1T)? Möchte gerne beim 3 Gang Getriebe bleiben. Endgeschwindigkeit ist nicht so wichtig. Aber 90 - 105 sollten schon drin sein, um mit den LF & SF im Club mithalten zu können. Hügeliges Gebiet, bei 85kg Kampfgewicht von mir.
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So ein Lagerabzieh-Set hätte es nicht getan?
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