Han.F

@roundnose du hast damit die Entlüftung kurzgeschlossen, wenn der Motor jetzt warm wird entschteht ein Überdruck der nicht entweichen kann!

Ich will da jetzt nicht I-Tüpferl reiten, aber mit mehr Hub sinken erst mal die rel. Zeitquerschnitte!

Warum? Oder fährst du Membran ohne bearbeiteten Gehäuse?

Weil? Das ist doch so wie beim alten Alu-Pinasco und da ist das sogar leichter, weil selbstzentrierend!

Wenn du die mit z.B. Loctite 648 einklebest, wird sich da gar nix mehr bewegen solange du nicht ordentlich erhitzt!

Ohne Einlaßbearbeitung nimmst du dem Zylinder jede Möglichkeit sein besseres bzw. moderneres Layout aus zu nutzen, im Gegenteil, orig. kann die Einlaßzeit so kurz sein, dass der "BigBore" damit sogar schlechter in manchen Bereichen zurecht kommt als der orig. Zylinder. Und neben Steuerzeiten messen, sind wir dann gleich beim nächsten Thema, der Verdichtung: Wenn man nicht ganz fix am Vergaser Einstellen ist, sollte man nicht mit Si und Box über 12:1 gehen, darum empfehle ich entweder Auslitern oder vom kleineren Brennraum ausgehen und NICHT unter 1,5mm gehen!

Wieder mal ein Beweis, dass man die Produktion der BB1.0 nicht einstellen hätte sollen!

... super, jetzt hab ich das Hdy angespuckt!

Hahaha, langsam aber sicher hat der "Geizhead" ein Luxusproblem ... duck und weg!

Hammer Kurven mit gestecktem Qattrini wird's nicht geben, dafür ist er aus der Box nicht gedacht bzw. konstruiert ... Ich glaub nicht mal dran, dass Überströhmer am Block anpassen mit SipRoad wirklich was bringt.?! Was er aber definitiv kann ist, aus der Box, draufgesteckt mit 24Si Leistung,Drehmoment und Laufruhe abliefern die erstmal seines Gleichen sucht! Da kommt kein Polini oder Malossi Sport ran (gesteckt wohlgemerkt!) Und wenn jemand selbst nicht die Erfahrung mit dem Fräßer hat, relativiert sich schon wieder der Mehrpreis! Da hat der Herr Quattrini schon was durchdachtes für den "Mainstream" abgeliefert! Und wenn man weiß, wie man wo den Fräser schwingt, bietet der Zylinder erwiesener Maßen locker so viel Potenzial um mit dem MHR mithalten zu können ... was braucht's mehr? Näher an eine "Eierlegendewollmilchsau" wird man nur schwer kommen!

Die meisten Werbedruckfirmen haben digitale Schneidmaschienen, vielleicht mal da fragen!

Mit 2,50er Felge paßt Twist Race, TT91, TT93, MitasMC35 ohne Spacern ... so zumindest meine Erfahrung.

Leider mehrere, Abstand zwischen Welle und Verdichterplatte waren immer so an die 0,15-0,18mm

4.1 hat bei uns locker gereicht, wir mußen damit mit der Nebendüse dann sogar auf 2,9 oder 3,1 ... weiß ich nicht mehr genau, ist nicht mein Roller.

Wenn du mich meinst, ja, diesen hier: Versionen 4.1 (Aussparungen 50% der Originalgröße, ...

Zwar mit LTH Venturi, 26er und Schlauch zum Rahmen, macht aber Null Probleme ... keine Ahnung ob man das vergleichen kann!?

Vor Allem weil beim Pinasco Master die Drehschieberverdichterplatte nicht paßt und man da gleich aufschweißen darf

Die Sip-Schieber können da Abhilfe schaffen ...

Das sieht gut aus, schön gearbeitet! Leider kein direkter "vorher - nachher Vergleich" ...

Oder gleich zur K2D greifen ...

Dieses Resümee kann ich zu 100% Teilen, so ist auch meine Erfahrung ... Ist aber auch etwas Zylinder Marken/ Layout und Steuerzeiten abhängig, da dem einen früher und dem anderen später die Zeitquerschnitte ausgehen. ... will damit sagen, bei z.B. einem 177er DR sollte man sich eher auf BBT oder SipRoad konzentrieren.

Hauptsache es wird nicht aufgegeben!

Gerade im SF-Bereich sollte der Bereich von 60-90Nm genau und reproduzierbar sein, das deckt man nicht mit 2 Drehmomentschlüssel ab, außer man kauft sehr teuer und geht nacheichen.

Aber mit 60er Welle oder noch besser 62er Welle würdest du eigentlich ganz gut auf paßende Steuerzeiten für die BBS kommen ... damit wärst du sicher zufrieden!?

Wenn die Steuerzeiten und der Auslaß dementsprechend angepasst sind, macht er das eher locker, es sei den du bist immer mit so ~120kg unterwegs ... Edit meint noch, wenn das Hauptziel Berge ist, wär ein kurzer 4. dennoch meine Wahl!