Han.F

Bin auch dafür, der hätte es echt verdient!

Kaltmetall ist zu porös, das hält nicht! Schnitz dir ein Stück "weiches" Alu zurecht und klopf das mit etwas Loctite 648 rein, bis es nur mehr in die Breite geht, Überstand abschleifen und neues Loch bohren. Das hält sicher mehr als Kaltmetall!

Du hast dir quasi deine Welle entwerten lassen und ihm dafür sogar noch Geld bezahlt! Dank deiner Schleiferei fehlt dir leider jetzt auch jede Möglichkeit seinen Scheiß zu beanstanden ... Würd die Welle vermessen lassen (bei jemanden der das auch kann und dir nicht eine neue Welle andrehen will) und wenn nichts verbogen ist, einbauen, fahren und übers gezahlte Lehrgeld nicht mehr nachdenken!

Die Schrauben müssen selbstschneidend ausgeführt sein, sind sie das nicht, oder schon xx Mal verwendet und stumpf, passiert genau das was du beschreibst!

So viel Glück hätte ich auch gern, wobei, wenn alles gut geht und hält, kann ich in Zukunft dank dieser Fehlkonstruktion, eine Beschichtung anbieten, die dieses Problem behebt und das deutlich günstiger als auflasern! Man soll ja immer das Positive sehen, aber bei dem Preis sollte das eigentlich bedenkenlos passen OHNE dass man am neuen, teuren Gehäuse gleich rumschweißen muß!

Oder wegen Fehlkonstruktion zurück schicken ... Für das Geld bekommt man in jeder Edelschmiede schöne Gewindebuchsen gesetzt!

Ich kenn schon das 4. Gehäuse mit mehr als 0,15 Spalt!

Wär interessant ob die Drehschieberverdichterplatte wenigsten bei den T5-Gehäusen paßt?!

... wenn's damit nicht dicht wird, bleibt nur noch planen!

Naja, wäre der sogenannte Vertreter etwas kompetenter, müßten wir uns vielleicht jetzt nicht über z.b. orig. Überströhmer im 200er Pinascogehäuse ärgern, die nirgend wo richtig passen und keine Sau so braucht!

Was kostet das Sip Gehäuse jetzt? Denk nicht das, dass kommende Pinasco Gehäuse sooo viel teurer sein wird!? oder? (wobei ich mich ja viel mehr auf das Doppeldrehschiebergehäuse freu )

2 Prototypen und eine abgespeckte Variante sind fertig und warten auf Tests! Variante 1 hat 2 Waltzenlager, 3 Wellendichtringe, ist schraub- und einstellbar. Dafür muß aber die "Achsengasse" im Deckel aufgebohrt/ gerieben werden. Variante 2 ist abgespeckt, hat nur 2 Gleitbuchsen, 1 Wellendichtring und muß eingeklebt werden. Kann man also nur 1x vor dem Kleben einstellen, aber dafür muß nicht aufgebohrt werden! Leider ist es im Moment wohl allen zu kalt .... aber bis März wird sich das schon ausgehen, denn bis dahin hab ich 2 Motoren fertig und die Besitzer werden "zwangsbeglückt" Bevor ich das nicht ausgiebig getestet hab, will ich das nicht in Serie produzieren!

Der Franz ist ja für min. 28Grad VA konstruiert und am besten funktioniert er, meiner Meinung nach, mit 32VA. Meiner Erfahrung nach kommt genau das raus was du beschreibst, wenn man mit zu wenig VA. so einen Auspuff befeuert ... Wenn du mit dem VA. nicht hoch willst, mach mal den Belly (also das gerade Teil) um min die Hälfte und ev. noch 2-3 Segmente im Krümmerbereich um jeweils 3-5mm kürzer ... das bewirkt mitunter Wunder.

Ist leider nicht bei den Stehbolzen durch gebrannt, sondern 10mm nach der Auslaßoberkannte ( vom Kolben aus gesehen) Richtung Kühlrippen, der hat da echt fiese Hinterschneidungen (Wohl gemerkt, dass der Zylinder auf 56mmHub, 194' Auslaß mit 71% Bereite und 32mm Flanschdurchmesser angepasst ist, also eigentlich nicht vergleichbar mit dem hier ...) Was ich daran nicht verstehe ist, dass zu den Stehbolzen ~0,5 kein Problem sind und an der Oberkante brennt es 1mm durch!?

WD40 hat generell nichts auf Gummiteilen verloren! Silikonspray kann man da bedenkenlos verwenden und funktioniert auch besser!

... hiiieelfe ich kann nicht mehr ! ! !

Gar nicht mehr, leider, da ist man schneller durch als man "geil" sagen kann! Was mich im Besonderen schockiert hat (aber direkt am Automaten) ist, dass es 1mm Wandstärke nach Draußen einfach durchgebrannt hat! (wobei Dauerfeuer am Rundkurs sicher eine andere Liga ist) ... ich suche noch immer jemanden der das Schweißen kann, ohne dass ich dann gleich neu beschichten muß!

Dann probier mal einen 38er unter zu bekommen ... irgend wann kommt einfach der Punkt, wo du mit Eigenbauansauger anpaßen aufhörst und zur Flex greifst.

Wenn er umbedingt auf Bastelei steht, gut, aber dann soll er bitte auch einen vorher/nachher Test machen, damit er sieht, dass es 0,nix bringt! Das haben schon viele andere Diagramme hier im Forum bewiesen ....

Solltest du deine Leistungsspitze nicht weit über 8k suchen, ist der Aufriß komplett sinnlos ...

Dann erklär doch mal warum manche Si-Motoren mit 68°noT gar nicht laufen wollen und andere Problemlos mit 75°noT zurecht kommen!? (Im Übrigen wurde dann beim 68°noT Motor der Drehschieber neu gemacht und läut jetzt besser als jemals zuvor, auch von der Leistung her bei höheren Drehzahlen!)

"Lange" Einlaßzeiten noT machen in erster Hinsicht nur dann Probleme, wenn zwischen Verdichterplatte und Kurbelwelle zu viel Spalt ist! Natürlich kann ein längerer Ansaugweg und ein "moderner" Vergaser das etwas kompensieren, aber irgend wann ist da auch Schluß!

Wozu kauf ich mir eine Hebebühne, wenn ich dann erst recht am Boden rumfummeln muss, weil der Roller mit Auspuff nicht drauf paßt? Wozu kauf ich mir eine Hebebühne, wenn ich einen 2. brauch um den Roller schadlos auf sie zu bekommen? Wozu kauf ich mir eine Hebebühne, bei der alles umkippt wenn ich Gabel oder Motorblock aushänge? Für mich ist das meiste hier in letzter Zeit Themaverfehlung!

Naja, nicht so viel ist relativ, von 1,6 auf 3,0 Bar brachte bei uns fast 2,5 PS übers ganze Band ... bei einem "Road-Box" SetUp nicht gerade irrelevant .... Aber BITTE jetzt nicht wieder eine Prüfstandsdiskusion!!!! Einigen wir uns darauf, dass eh jeder mit min. 3Bar mißt und nicht mit dem was er dann auf der Straße fährt, sonst wird das nie wieder was, B I T T E ! ! !

Genau so ist es! Kann man ja auch auf den Fotos erkennen ... @11hannes11 Du willst eine Membran vor einem intakten Drehschieber schnallen, der noch dazu (vom Querschnitt) gerade mal für einen 16er Vergaser und Minderleistung reicht -> das ist komplett Sinnlos! Wenn das rennt, dann mit ziemlicher Sicherheit schlechter als ein orig. 125er Motor! Wenn du ein unverbasteltes Gehäuse erhalten willst, hol dir einen direktgesaugten Zylinder ....