Han.F

Bei der 200er Hutze paßt wunderbar ein Blindstofpen aus Gummi für Karosserieblech rein ....

Meine Erfahrung ist da leider eine ganz andere

Schweißen an der Stelle wird hauptsächlich Thermisch das größte Problem sein, die Stelle ist sehr nah an der Laufbahn und selbst wenn die Beschichtung keine Bläschen wirft, ist die Laufbahn zu 80% verzlogen -> da bleibt dann nur mehr neu Beschichten, was sich bei einem Kit der gerade mal ~300€ neu kostet eigentlich nicht aus zahlt! Das Thermosteel kenn ich noch nicht, ich kenn nur das FireSteel (von Korrusionsschutzdepot), das hällt echt super auf GG-Zylinder aber leider nicht auf Alu (steht auch explizit dabei...). Das Thermosteel dürfte da laut Beschreibung etwas vielseitiger sein, darum würde ich es mal damit probieren, bevor ich da mit dem Schweißgerät rumfummle!

Ich weiß nicht wie oft ich das noch schreiben muß .... Sprayback kommt nicht von zu viel Einlaßzeit sondern von zu viel Spalt zwischen Welle und Verdichterplatte!!!! (soll Spalt ist 0,05mm .... ab 0,08 - 0,10mm wirds mit Si problematisch) 73°Not ist kein Problem und eine Gesammteinlaßzeit von 200° ist auch kein Problem!!!

Das einfachste ist einen Neuen kaufen. Für eine Reperatur findest du entweder einen Schweiß"MegaGott" oder ....

Ehm, schau noch mal genau wo er durchgebrochen ist

Warum nicht den Sport, wie oben angegeben, von 11° auf 14° bringen und mit min. 60mm Hub betreiben, dann sollte man schon sehr nah am VA des MHR1 dran sein, oder!?

Eben, das hat mich ja verwirrt ... Danke fürs nachmessen! Die Silentblöcke, die beim Pinascogehäuse dabei waren sind mir definitiv zu weich, die konnte ich, mit etwas Siliconspray, mit der freien Hand hinein schieben ohne Einziehwerkzeug oder so . ... bin echt am überlegen ob ich das überhaupt so ausprobieren will, oder ob ich mir nicht gleich was anderes einfallen lasse!?

Wo bekommt man die 53/105 Drehschieberwelle im Moment zum guten Preis? Und hab ich richtig gelesen, dass die neuen Limaseitig jetzt mehr Durchmesser haben? Danke!

Ja, da ist genug Material, geht sich locker aus!

Ach so, dachte die sind zu klein im Durchmesser ... habs selbst noch nicht gemessen, hab mich anscheinend nur von den Maßen in den Beschreibungen verwirren lassen -> 45,5mm Pinasco zu 43mm PLC für 200er

Der Alu-Polini ist eine 1zu1 Kopie vom GG-Polini, zwar mit einem netten Kopf und anderen Verbesserungen, aber um ~400€ brauch ich den nicht testen, da reicht 1x vermessen um dann zum Quattrini zu greifen! Ja diese typische Stelle haben fast alle PX-Gehäuse, die ist aber nicht das Problem, sondern der riesige Bauch der BGM-Überströhmer, die man dann wieder zu gießt damits überhaupt noch paßt! Wozu? Damit der E-Starter nicht mehr paßt? Wegen der Leistung? ...nein sicher nicht! Der Quattrini kommt auch mit weniger aus und die meisten verbauen den BGM-Zylinder sowieso mit Road-Setup das nicht mehr als 7k dreht und dafür braucht es solche Überströhmer sicher nicht! Mehr Fleisch für eigene Gestalltung wär da viel Sinnvoller gewesen, denn wenn jemand dann mit Rap in richtung 40PS will, kann er da noch immer Block aufschweißen und Platz im Zylinder machen ... da hät das dann auch Sinn! Ja, ich mein die Membran selbst! Der Schöni hat da ja auch schon sehr viel dazu getestet und mit Kurven belegt ... Genau, MRP hat da was sehr gut passendes!

Wenn du wieder mit E-Stater fahren willst, hol dir dem Parmakit TSV, der läßt sich auf E-Startkranz anpassen und kann sicher auch mehr als der Polini! Der TSV hat meiner Meinung nach sowieso immer noch das beste Preis/Leistungs Verhältnis und im Gegensatz zum BGM nicht so hirnlos gestalltete Überströhmkanäle, die sich ohne riesen Stufe oder Aufschweißen gar nicht an einem orig.Block anpassen lassen! Der größte Leistungsfresser bei dir ist aber mit Sicherheit die LML-Membran ...

Nochmal: Außer teuer kann der Polini gar nichts mehr als der BGM, im Gegenteil! Wenn du mit dem BGM nur 14PS hast, wirst du mit dem Polini nicht mehr haben!!!! Hub? Einlaßzeit? Steuerzeit? Quetschkante? Verdichtung?

Gibt's die gelben Silentblöcke von Pinasco schon wo zu kaufen? ... die von PLC passen ja leider nicht einfach so.

Außer teuer kann der Polini gar nichts mehr als der BGM, im Gegenteil! An deiner Stelle würde ich mir erstmal über dein vorhandenes SetUp gedanken machen und mich damit abfinden dass gesteckt einfach nicht mehr raus kommt, egal welchen Zylinder du da drauf steckst!

Schön gemacht! Anhand der Zeichnungen kann man auch ganz gut erkennen, dass man mit bloßem "Fenster Aufreißen" in der Laufbahn, schnell mal mehr kaputt machen kann als es was bringen könnte! Wenn man einen horizontalen Winkel ändern will, sollte man diesen dann am besten bis in den Motorblock unverändert durchziehen! Den vertikalen Winkel sollte man ebenso bis nach "hinten" zur Umlenkung ändern und den gegenüber liegenden Winkel im Kanal ggf. ebenso darauf anpassen, damit aus der "Düse" kein "Trichter" wird! Das dann auch noch symetrisch hin zu bekommen, freihand mit einem Winkelstück, ist schon sehr großes Kino! (Ich träum ja immer noch von einer Winkel verstellbaren mini Powerfeile)

Schon probiert? ... wohl eher nicht, sonst würden da nicht so viele Fragezeichen stehen! Wenn das deine Meinung ist, ist das ja ok, aber dann verallgemeinere deine Meinung nicht, sonst kommt bald der nächste mit so einer gelesenen Verallgemeinerung. Ich fahr seit 20 Jahren HP4, zig Leute wollten mir schon erklären wie scheiße das ist, bis sie dann mal meinen Roller gefahren sind. Aber ja, ich empfehle auch nicht jedem deshalb das HP4, (vor allem wenn er seinen Roller eher wie einen Rollator bewegt), denn im Endeffekt ist es Geschmackssache, die jeder auf seinem Motor selbst erfahren muß!

Die Stehbolzen sollten sowieso eingeklebt werden an der Stelle, da es da sonst gerne mal bläst! 2 Tropfen Loctite 243 und gut ist .... mehr als 15Nm müssen die ja auch nicht halten!

Geschmackssache, nicht mehr und auch nicht weniger! Frei programmierbar würd ich da sofort zugreifen ...

Du hast also die "Kicker" beseitigt, oder? Hast du dir die Ströhmungsrichtung auch vorher im Folwbench angesehen? Ich schätze mal nicht, leider! Mit solchen Aktionen hat man schneller einen Zylinder zerfräßt als man glaubt!!!

Mit einem passenden Plättchen von einer Fühlerlehre kann man das ganz gut zentrieren, ist nur etwas nervig beim Zündung einstellen. Wenn man keine zur Hand hat, kann man auch dünne Streifen von einer orig. Alufußdichtung mit Superkleber an die Flanken am Motorblock fest kleben.

Ich finde, da müßten halt die Admins mitspielen, dass so ne Art "Wanderstatus" vollkommen ausreichend wär. So à la "Geizhead" z.B. ... das muß man sich ja auch mal verdienen , nur halt eben im negativen Sinn! Jeder kann's sehen, jeder weiß woran er ist und wenn er/sie sich bessert, gibts eh keine neue Nominierung und der Wanderstatus verschwindet wieder. Die ganzen Fehlverhalten dann noch mit einem realen Pokal oder so zu würdigen, wofür andere auch noch Spenden abgeben haben, ist dann doch irgend wie ... naja ... die Spenden wären wo anders besser aufgehoben!

@dreckige13 ausgesprochen gut formuliert!!! ... ich lach mich tot! Danke dafür!

Irgend was stimmt an dem Motor nicht, denn schon rein von der Theorie her sollt's genau andersrum sein!? Komisch ....