Han.F

Welchen Durchmesser braucht es? Hätte hier 2 durchgehärtete Zapfenwellen mit 52HRC, aus der man sich Scheiben abstechen könnte. So ne dünne Scheibe gleichmäßig auf die richtige Temperatur zu bringen, ohne dass man Stellen verglüht, ist echt schwierig. Ich würde die Scheibe zwischen 2 Stahlplatten schrauben und das ganze Packet dann erhitzen und abschrecken, so ist der Hitzeeintrag gleichmäßig und kontrollierbar.

Ich fahre mit 30er VHSA und brauche mit meinem Benzinhahn Conversion keine Pumpe, kann den Tank fast ganz leer fahren ohne dass es abmagert!

Ja! Eine Wellenscheibe bringt hier gar nichts!

Ich bekomme ein PX E-Start rein, das kann ich auf Wunschgewicht und passend zum Zylinder abdrehen und feinst wuchten! Wenn Interesse besteht -> PM Die PL170 mit 2 Nuten haben ausreichend Kühlung, ABER alle die ich bisher in der Werkstatt hatte, sind grottenschlecht gewuchtet!!!

Da der Sensor sehr empfindlich ist und gerne bricht, sollte man das Kabel noch zusätzlich an der Lufthutze abstützen! So wie auf den Bildern zu sehen ist, ist genügend Platz für den Zündkerzenschlüssel und die Lufthutze lässt sich auch einfach abnehmen oder drauf stecken:

Der Öltest sagt nicht viel aus -> zu viele Variabeln (Viskosität, Kapillareffekt, Kriecheigenschaften, ...). So wie das oben auf dem Foto aussieht, traue ich mich fast wetten, dass weniger als 1mm Überdeckung zur Steuerwange der Kurbelwelle übrig ist. Wenn dann noch der Spalt zwischen Steuerwange und Verdichterplatte größer als 0,05mm ist, kann man das quasi schon vergessen mit Si-Vergaser! Wenn man nicht noch mal zerlegen oder sich endlos beim Vergasereinstellen ärgern will, sollte man Lagerdummys einsetzen, die Überdeckung raus messen und die Spaltbreite bestimmen! Bei der Gelegenheit kann man auch gleich die gewünschten Einlasszeiten anzeichnen (Edding+Reißnadel), dann betreibt man beim Fräsen kein Glückspiel, weiß wo man steht und wie weit man gehen kann!

Ja, habe ich früher auch immer so gemacht, bis der obere Kieferknochen und das Jochbein 5x gebrochen war und jetzt Titanverstärkt ist! Ich bin keine 10m gekommen und hatte keine 10km/h drauf -> der Teufel schläft nie!

10,14mm kann nicht stimmen, die originalen Wellen haben 9,97mm! Entweder hast du falsch gemessen oder die Welle ist irgendwie verschlagen oder jemand hat eine Übermaßwelle eingesetzt! Ich würde dir empfehlen, schick mir das ganze und ich mach dir einen Komplettumbau auf meine cheap & tight Variante -> denn hier wird auch eine neue, verstärkte Welle eingesetzt, der O-Ring fällt weg, stattdessen kommt ein richtiger Wellendichtring à la XL2. Dann ist dauerhaft Ruhe!

Originale Stehbolzen haben eine Einbaurichtung, diese lässt sich leicht messen, da die Motorblock-Seite ein Übermaßgewinde für das Alu hat. Die Alu-Seite ist bei M8 ~0,1mm größer als die andere Seite (bei M7 meist etwas weniger)! Das gilt für alle Stehbolzen, nicht nur beim Zylinder…

Welle krumm oder Zentrierung von der Trommel nicht gegeben, mehr Möglichkeiten gibt es da nicht.

Frag mal den @powerracer Oder, wenn Geld nicht so die Rolle spielt, schau mal bei DEA vorbei, die machen echt geiles Zeug!

Hier sollte alles relevante dazu stehen:

Mit den angestrebten Zeiten wirst du überall was dazu gewinnen, aber auf Si-Vergaser zurück geht dann nicht mehr!

Ich hätte eine komplette ET2 Gabel abzugeben! Bei Interesse PM!

Wenn du wirklich nicht zerlegen willst, gibt es schon eine "russische" Lösung, damit das zumindest eine Saison lang noch dicht bleibt! Dazu klebst du einen Wellendichtring (10-18-4) mit Kaltmetall auf den Motorblock und kürzt das Schaltrad unten soweit, bis sich der Kegelstift wieder einstecken läßt und min. 0,1mm Abstand zum Wellendichtring gegeben ist. Eine dauerhaft dichte Lösung (cheap & tight) biete ich in meinem Dienstleistungstopic an:

Nein, du liegst nicht falsch, der Udo vertreibt meine Entlüftungsschrauben! Kopien wären für den Vertreiber sehr teuer, da kenne ich mittlerweile keine Gnade mehr!

Wahnsinn, wenn man das so blind verschraubt, verzieht man sich den kompletten Rahmen!

Ich habe einen massiven Schraubstock, hab mir dafür Aufsätze gebaut, damit geht das problemlos. Also eine hydraulische Presse braucht es da sicher nicht! Das Teil von Sip sollte das auch schaffen, denke ich. Mit den ganze beiligenden Aufsätzen finde ich den Preis auch nicht soo hoch. So Aufsätze mußt du dir ja auch für die hydraulische Presse besorgen...

Ich würde sagen maximal 0,03mm, schließlich sitzt da die komplette Kupplung drauf.

Es geht ja nicht um den Zylinder, es geht um den Motorblock, der für den langen Fuß vorbereitet ist! Dadurch fehlt am Zylinder einfach Platz! Stell dir vor, bei der SF wäre der Zylinderfuß auch so lange, dann wären die Direkteinlässe nur halb so hoch.

Malossi hat den Membraneinlass schon ziemlich optimal gestaltet! Aufgrund des langen Zylinderfuß bei der LF muss ein Zylindereinlass schon seeehr kreativ gestaltet sein, um da mithalten zu können!

Ich verstehe es auch nicht ganz, das Teil läßt sich in einem Aufspann fertigen, wenn man es richtig macht und das BAZ keinen massiven Schalg hat, ist man bei der Lagetoleranz bei max. 0,01mm und nicht bei 0,15mm!

Auch hier sollte man nachmessen ... das kann sich ganz schön summieren und dann wundert man sich, warum die Kiste so rappelt!

Damit ist, denke ich, die Kontur in der Laufbahn gemeint. Am Schönsten wäre, du bringst das mal so auf die Rolle, dann machst du oben weg, unten mehr und gehst noch mal auf die Rolle -> dann wissen wir alle mehr!

Wie dir schon der @steven77er gleich zu Anfang geschrieben hat, ist es ratsam, hier im Forum erstmal viiiiiel zu lesen! So gut wie jeder, der sich sein Wissen über 30+ Jahre angeeignet hat, hat hier schon die meisten seiner Erkenntnisse mehrfach Preis gegeben und, ich hoffe es ist verständlich für dich, hat keine Lust sich zum xxten Mal zu wiederholen! Kurz zu deiner Frage: Mit deinem Zylinder, wenn du alles richtig machst, kannst du so ca. 24PS auf Drehschieber mit Box erreichen. Mit Membran, Reso und Drehzahl geht es dann schon Richtung 30+ (über Geschmäcker und Fahrbarkeit kann man da noch endlos diskutieren ...) Willst du mehr und das gemütlich, super gut fahrbar, solltest du in Richtung 244ccm oder mehr schielen. Das hier ist das beste Forum, dass du in dem Bereich finden kannst und wie überall macht der Ton die Musik!