Han.F

Also wenn du nur noch den "kleinen Kick" suchst und "kein grossartiger Aufwand folgen soll" (wobei ich den finanziellen Aufwand immer höher anrechne als den eigenen Arbeitsaufwand) würde ich mir erstmal das Geld für den Auspuff sparen und in eine KyTronic und ein leichteres Lüfterrad investieren!!! Und wenn du das Gefühl hast, dass der Motor mit der BigBox von Unten nicht richtig drückt, wird er das mit Sip Road auch nicht besser machen! Hab hier 2 fast identische 220er Polinis, einer mit Sip Road, der andere mit BigBox und bei beiden ist es z.B. so, dass wenn man im 1. bei Schritttempo unkonzentriert den Hahn voll aufreißt, unweigerlich am Rücken landet! (darum frage ich mich, wieviel Drehmoment "von Unten" willst du noch?) Wenn ich Zeit habe, werd ich Kurven nachwerfen ...

Spar dir den Auspufftausch, bring den Zylinder auf ca,125°/175°, räum den Auslaß, mach ihn breiter (65% reichen), schau dass du die Quetschspalte kleiner bekommst (Verdichtung ca.11,5:1 reichen) und freu dich über einen geilen Motor der in jeder Lebenslage Spaß macht!

... und dabei immer die Abgastemperatur im Auge behalten!!!

Super dokumentiert Ich frag mich, ob Tameni überhaupt weiß, was sie da für ein Material verarbeiten!? Können die das überhaupt selber?

Genau richtig, denk ich! ... hab eine Welle, bei der ich zwar dank Wolframcarbid-Einsätzen einen gesamten Wuchtfaktor von 45% habe, aber eben auf der Gegenseite wirklich viel weg nehmen mußte und die ist bei höheren Drehzahlen nicht gerade angenehm Vibrationsarm! Hoff ich hab bald die Kohle zusammen, dann wird bestellt!

Ich bin der Meinung, wenn ich mir so eine geile Welle leiste, dann schnall ich mir keinen Si oben drüber! Wobei 70°noT mit Si gar kein Problem darstellt, hab ich so in 5 Motoren .... Viel interessanter finde ich, die Wuchtung! @King, kannst du da mal was darüber schreiben? Also, auf welchen Wuchtfaktor bist du gekommen und hast du es geschafft die Drehschieber Wange einzeln zu Wuchten? Geile Welle auf jeden Fall!

Bin echt zufrieden damit! Nach 2 Auspuff, ein paar Kleinigkeiten, einigen geschnittenen Blechen, einem Wagen für das Schweißgerät aus Niro (noch nicht fertig), ..., kann ich nicht meckern! Das einzige was ich gemerkt habe, mit dem 2500€ teuren, geborgten Fronius war so manches etwas einfacher, weil der Lichtbogen zielgerichteter war, ABER irgend wo muß sich ja der Preisunterschied bemerkbar machen!

Der Ständer schlägt bei einer Rally von uns auch am Krümmer an, allerdings schiebe ich das auf die Alu-Füße die da noch dran geschraubt sind! Das läßt sich eigentlich ganz leicht beheben, IST also keine Kritik an der BB!

Würde mir auf jeden Fall noch den Si vor nehmen, das Topic dazu kennst du ja schon! Das wichtigste dabei ist die Bohrung von der Schwimmerkammer zum Düsenstock und der Duchfluß bei der Schwimmernadel ... Vergiß beim einstellen nicht die Teillastbereiche (Nebendüse, Cutout, ...) das Kerzenbild gibt darüber kaum aufschluß!! Sollte dir die jetzige Leistung irgend wann zu wehnig sein, kannst immer noch mit dem Auslaß etwas hoch gehen, in der Breite geht beim orig. Kolben leider nicht so viel, da die Ringe das nicht mit machen!

nö, mußte schon 2 Sip Road nachschweißen!

Ich fahre seit 18 Jahren Pinasco in meiner Sprint, auch mit PM, HP4 19° und 30mm Vhsa Vergaser! Der Zylinder hat jetzt die 20000km Marke überschritten und hat immer noch über 20 Pferde UND ich kann ab 30kmh im 4. locker duchbeschleunigen bis 125kmh! Glaub mir, das paßt so mit der Fudi und der 1,5mm Quetschspalte! Der Eigenbau kennt wahrscheinlich nicht mal den Zylinder und schon gar nicht die Steuerzeiten!!! Wenn du Si Vergaser fahren willst würd ich den auf jeden fall modifizieren ....

Ich würde vorschlagen du lest dir den Tread erstmal durch, bevor du eine verallgemeinerte Antwort gibst, die dadurch zum großen Teil falsch ist! Ja, die Steuerzeiten ändern sich, kommt aber deinem Set Up zugute ... gegebenenfalls könntest du noch am Auslaß bei gehen, muß aber erstmal nicht sein! Am Kolben mußt du nichts anpassen!

20 Ps wirst du mit VSP Road kaum erreichen, da müßte dann schon alles stimmen!

Es kommt natürchlich immer darauf an was man will, aber wenn du dir den Malossikopf sparen willst, würde ich dir zum GS-Kolben raaten! Der Paßt p&p, hat gute Ringe, einen großen Feuersteg, und kostet auch nicht mehr als der Male!

... und sicherheitshalber im Freien

Wie ich schon im M1L-60 Topic geschrieben hab: Ich hoff das funkt auch so wie ich mir das vorstelle!?

Ohhh mein Gott, mit 15-16 war ich genau sooo

Ich bin jetzt bald dabei den M1L09 für einen Freund von 129/131 auf 126/190 zu setzen, dabei ziehe ich nur den Hauptauslass RUND nach oben, d.h. weg von der komplett geraden Auslassoberkante. Ich erwarte mir dadurch einen sanfteren Resoeinstieg, wahrscheinlich etwas wehniger Spitze und vielleicht mehr Over Reverse!?? Grund: Er will den Motor, so wie er ist, nicht im öffentlichen Strasenverkehr bewegen Ich denk das sagt auch generell was über die Eigenschaften einer geraden Auslassoberkante aus ...

Ja, wobei der Haupauslass in der Mitte stärker angefast ist als der Rest ...

der auf dem bild, bei ebay um 25 euro ...

super, jetzt kann ich wieder laptop putzen

Als aller erstes würd ich kontrollieren ob die Stangasschraube den Schieber im Vergaser bewegt, d.h. wenn du sie weiter rein drehst sollte der Schieber weiter öffnen. Hatte erst letztens einen mit zu kurzer Schraube bzw. zu langer Feder da ...

Wenn man bedenkt, dass ein langer Drehschieber (mit seinen scharfen Kanten) für gut 30 Ps reicht, würde ich mir darüber erst mal keine großen Gedanken machen. Viel wichtiger ist, das du zum Gehäuse hin einen möglichst großen, gleichmäßigen, vielleicht auch leicht bauchigen (geht nur wenn man Künstler im Aluguß-Schweißen oder Al85 Löten ist) Übergang hin bekommst! Das geht mit Membran leichter, weil man hirnlos groß machen kann, mit Drehschieber ist das dann schon eher hohe Schule