Han.F

Ich weiß nicht ob der Jonas da dünner ist aber beim MR2000 muße ich sehr wohl im Bereich der Motorblockschraube den Rahmen bearbeiten (und im Gegensatz zum Trennblech hinten, sieht man das an der Stelle auch!) und den Kickstarter mußte ich auch verbiegen! Wenn ich den Aufwand (inkl. Frickelei weil kein Platz) dem Ergebnis gegenüber stelle, würde ich nur mehr schneiden! Oder mit der Wurst hinter dem Hinterreifen unter den Rahmen gehen und dann um den Reifen herum nach vorne ... , aber wie das dann Optisch rüber kommt???

:wow: ... hast du oder kann jemand aus deiner Nähe vielleicht einen "Alten" zum kompletten Vergleich daneben legen?

Ja, 12,7:1

So, zurück von der Werkstatt ... Hab dir jetzt einmal nur das Kopfvolumen ausgelittert und einmal das komplette Brennraumvolumen mit Qk 1,3mm: (wußte nicht was du brauchst?) - Kopfvolummen ohne berücksichtigung der Kolbendachwölbung: 16ml - Brennraumvolumen mit Qk 1,3mm: 16,5ml ... wenn ich richtig gerechnet habe, wär die Verdichtung mit 57mm Hub und Qk1,3mm bei 11,42:1 Hoff du kannst damit was anfangen?

Dazu mußt du aber den Motor komplett ausbauen und zerlegen! Die Stelle wo gelötet werden soll braucht 400°!!!

habs geändert ...

Ja, hab den Alten hier liegen, komm aber erst morgen wieder kurz in die Werkstatt!

Ist der auch anderst als der "Alte"? Hab ich da was überlesen?

Ja, meinte ich ... wow, ist echt schön geworden! Möcht mir ja auch so einen "Wagen" bauen, aber ich weiß jetzt schon, daß ich mich mit meinem "Konstruckt" aus Teilen vom Schrottplatz da weit hinten verstecken muß

Sehr geil!! Da werd ich richtig neidisch Wo hast du diese hübschen Laden her?

kennst du eh ... Die 22PS kann ich NOCH nicht beweisen, an dem Motor wird erst wieder im Winter gebastelt, außerdem Steckt am Motor ein 221er GGPolini und paßt somit hier eigentlich nicht rein. Aber gut, hier mal die Kurve: Setup: 221er GG Polini, GS Kolben, 66% Auslaßbreite, 125/175, MMW Kopf QK 1,5mm, 11,5:1 24er Si ovalisiert, aufgebohrt zum Düsenstock auf 2mm, Schwimmernadel + Zuleitung ebenfalls aufgebohrt, Nebendüse war bei 2,7?, Hauptdüse 140 60mm Welle vom Polinisten, 121vOT / 70nOT Zündung PX mit Pk Lüftrad 1,6kg, 18° Beim Kopf, Auslaß, Einlaß, Zündung ist definitiv noch Potenzial versteckt, Schöni meinte auch sie rennt zu fett, aber der Motor ist nicht für mich sondern für einen ziehmlichen Grobmotoriker, der erst sowas wie klingeln merkt wenn es zu spät ist! (sorry Rainer ) Bei einer Qk von 1,2 war noch deutlich mehr Dampf, aber die Verdichtung war dann schon bei ~12,2:1 und das ist mir für den GG Polini + Grobmotoriker zu viel! Im Winter möcht ich mich noch mit anderen Köpfen spielen (~ Qk 1,2 ; 11:1), am Auslaß nochmal bei gehen, ... Jetzt übern Sommer wird nur noch eine MYTronic getestet. Damit das dann doch zu dem Topic paßt: Bin mir fast zu 100% sicher, daß weder der Si, noch der Sip Road eine Drossel bilden!!!

Ich würde eher behaupten, daß der Elron oder ein anderer "saugender Rap" gerne mehr Einlaßfläche hätte. Aber Rap und Si halte ich sowieso für sehr grenzwertig ... 70°nOT kann der Si sehr gut ab mit Sip Road und reicht für gut 22Ps! Wer mehr will, sollte lieber zu einen größeren bzw. "besseren" Vergaser greifen und dank des langen Ansaugwegs lassen sich damit auch mehr Grad nOT verwirklichen. Ich fahr mit 30er VHSA (mit Rap) und ~80° nOT (gelippt) OHNE Verschlucken, Sprozen und Sprayback hat er auch fast keines!

Mit 30er Dello kannst du locker auf 75° nOT gehen (bei Si würd ich nicht mehr über 70° gehen), vOT würd ich über 125° vorschlagen, wobei du bei 125° und guter Kanalgestalltung auch schon zum Stehbolzen durchbrechen wirst, was aber meiner Meinung nicht tragisch ist ...

Also mit Sip Road und 24Si bin ich sicher nicht auf der Suche nach der maximalen Leistung und vom "Volltuning" sind wir hier auch sehr weit weg! Hier geht es hauptsächlich um bestmögliche alltagstaugliche Fahrbarkeit, leise verpackt, mit möglichst langem Wartungsintervall und Leistung die auch Spaß macht!!! Aber egal, andere wollen oder werden vielleicht daraus was lernen ... ich wollte deine pauschalisierte Aussage hier nicht so stehen lassen, denn daraus entsteht maximal sowas wie z.B. "der Malossi ist eine Drehzahlsau"! PUNKT & AUS

Der Weelspin hat schon alles geschrieben! ... und auch wenn du dich nur auf dieses Setup beziehst, wäre es besser für die "Nachleser", wenn du z.B. schreibst: "Der Kopf ist scheiße, denn der ist so hoch verdichtet, daß eine sinnvolle Quetschkante nicht zu realisieren ist!" und "wenn du umbedingt mit dem Kopf fahren willst, verschenkst du zwar sehr viel Leistung aber mit einer Quetsche von 2,2 läuft er klingelfrei und thermisch stabil"

sorry, aber das ist Blödsinn!

würd mal sagen, das hängt eher von den verbauten komponenten UND vor allem vom schrauber ab!!!

schleif dir einen anpresspilz mal so um ~0,5mm kürzer zum testen -> wir hatten bei einer auch zu viel vorspannung, die sich mit dem hebel nicht feststellen ließ!

damit geht das ganz einfach: Cone Layout

was ist daran schwierig? ... kopf runter - meßschieber reinhalten - ausrechnen - fertig!

hol dir aus dem baumarkt hanffasern (das zeug zum wasserrohre abdichten) und misch die fasern in den gibs mit ein ... billiger geht nicht und der gibs wird dadurch um einiges stabieler!

so hat es bei mir leider nicht gehalten http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p265_Fire-Seal-2000--44g.html hällt bis über 1000° ... @ all ... ein Alubolzen läßt sich viel leichter einpressen als eine Alubuchse mit ~0,5mm Wandstärke und Stehbolzenlöcher neu bohren ist echt keine Hexerei, zumal ja noch ca. die Hälfte der orig. Bohrung da ist und gleich als Führung dient!

Die besten Erfahrungen hab ich bis jetzt mit -Stehbolzenbohrung auf Maß hohnen bis 1cm unter den Durchbruch -Alubolzen drehen und auf Maß schleifen - unter Temperatur (und zusätzlich mit Fireseal eingeschmiert) einpressen -Fireseal aushärten lassen -zum Schluß dann von der Zylinderfußseite die Stehbolzenbohrungen neu bohren ... hält und dichtet jetzt seit 2 Jahren!

Ich hatte bisher die besten Ergebnisse mit 125/175 ... jedoch mit dem langen GG-Polini, ob sich das mit dem kurzen Alu-Zwilling überhaupt ausgeht weiß ich nicht!