Han.F

Sind das die Bilder von deinem Motor? Hast du den jetzt schon zerlegt? Wenn ja, steck mal die Welle ins Gehäuse und schau, ob du bei verschlossenem Drehschieber einen Spalt zum Kulu-Lager hast! Ich befürchte jemand hat da mit einer Feile herum gepfuscht ...

DAS hängt doch wohl eher vom Öl, vom Motor und von dessen Einstellung ab, DASS zu verallgemeinern ist Blödsinn!!! ... nicht ohne Grund hat sich im Rennsport 1:33 durchgesetz! Nur weil man so einen Motor auf der Strasse fährt, heißt das noch lange nicht, dass man sich die "Rennsport" Wartungen (Intervale), tunning Teile bzgl. Haltbarkeit (Kupplung, Kurbelwelle, ..., ...) UND Öle + dessen vom Hersteller empfohlenen Mischungsverhältnisse, sparen kann!

Dann nimm die 60er Lippe mit 65°nOT vom Polinist! Kontrollier aber vorher noch deine Drehschieberplatte und die jetzt verbaute Welle! Nicht das Luigi da wieder mal zu großzügig den Bohrer reingehalten hat, falls doch, kannst du das vom Kobold hier aus dem Forum richten lassen! vOT solltest du für den Malossi sowieso noch den Fräßer reinhalten ...

77° nOT ist für den Si leider zuviel! Wenn du mit dem Gaser weiter fahren willst, mußt du dir eine andere Welle besorgen (ich empfehle da eine mit 65°nOT vom Polinist). Ist dir die orig. Optik vom Si egal, bau um auf was Größeres (durch den längeren Ansaugweg wird der Sprayback kompensiert und der Motor läßt sich dann warscheinlich auch viel besser einstellen UND du mußt nicht umbedingt den Motor spalten!)

endlich f&s ... danke!

das kann doch nur ein fake sein, oder? so dumm kann doch kein mensch in real sein, oder? ich glaub ich schick ihm mal meine kontonummer, da kann er auch geld sinnlos versenken ... falls das doch kein fake ist ... hausaufgaben machen indem du hier im forum mal seeehr vieeeeeel liest!

Huii, wenn sich der King dann vielleicht auch noch mit dem "spindelmeister" Kobold zusammen reden würde, könnten wir dann vielleicht bald eine 64er Drehschieber Welle mit genug "Fleisch" um den Hubzapfen kaufen Ich würd da dann sofort zugreifen

Den Elron bekommst du hier im Forum direkt beim Erbauer FalkR: http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopicelronwedishonee-halter-usw/ Aber so leise wie z.B. einen Sip-Road wirst du den kaum bekommen. Beim Gaser muß ich dir wiedersprechen (vor allem bei modernen Rap's) , möchte hier aber nicht näher darauf eingehen, weil ich keine Grundsatzdiskusion lostreten will ... Beim Sip-Road hab ich bisher die besten Erfahrungen mit Steuerzeiten von 125/175 gemacht, k.A. ob du da mit deinem Zylinder noch hin kommst? Alternativ könntest du mal was von z.B. Pipedesign (http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=247&Itemid=331 ) testen ...

Deine Steuerzeiten würden fast perfekt zum Elron passen (für mich im mom. einer der besten Rap's für die Straße, wenn die Lautstärke keine Rolle spielt)!

hm, da hast du recht .... naja, zumindest am kalender stehts

Tieeeefes Sommerloch!

Ich denk du solltest dich mal einlesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/131685-quattrini-px-125-150-zylinder-m1x-bzw-millemiglia/ Dann entscheiden in welche Charakteristik du dein Geld versenkst und das gewälte Set up dann konsequent durchziehen (z.B. Steuerzeiten so einstellen, daß sie auch zum Auspuff passen, vom Verdichtung/ Quetschkannte einstellen will ich ja noch gar nicht reden ...)! Das ist der günstigste und schnellste Weg zu einem fahrbaren Set Up, egal ob jetzt im Endeffeckt dann Si - Sip Road oder 38er Keihin - NSR dranhängen!

gefällt! .... darf ich das klauen für einen T-Shirt-Druck? sorry für OT!

Ich hatte jetzt schon sicher 3-4x die Falsche schraube dabei ... Ja, von den Stahldingern halte ich auch nichts! Ich finde die sind auch viel zu schwer, dadurch löst sich, glaub ich, bei stärkeren Bodenwellen die Aretierung des Kickerritzels und selbiges nutzt sich dadurch sehr stark ab! So ist zumindest meine Theorie, denn ich hatte jetzt schon den 2. Motor bei mir am Tisch, wo nach wehnigen Km das Ritzel hinüber war

....guuute Qualität!

Hatte das auch erst wieder dieses Wochenende bei einem Bekannten -> der Grund warum die Reproteile nicht halten ist eine falsche Schraube! Original hat die Schraube eine 14er Schlüsselweite und der Absatz der Schraube paßt exakt in die Bohrung und in die Ausnehmung an der Kickstarterwelle. Beim Nachbau ist eine Schraube mit 13er Schlüsselweite dabei und der Absatz der Schraube ist im Durchmesser um ca.1mm kleiner! Edit: Ups, is ja Smalframebereich .... hatte das bei ner LF! ... ob das bei SF genau so ist weiß ich jetzt nicht auswendig!

... ne Menge Geld sparen? Mit dem Quattrini kaufst du einen guten Zylinder mit modernem Layout, guten Kolben, guten Kolbenringen (noch bessere passen auch) und bekommst auch einen guten Zylinderkopf mit modernem Layout dazu! Preis ~ 420,- Mit dem Alu Pinasco bekommst du zwar auch einen qualitativ sehr hochwertigen Zylinder, jedoch mit veraltetem Layout aus den 70ern, einen besch**** Kolben mit L-Kolbenring und einen Zylinderkopf der mehr schlecht als recht ist und wirklich Leistung kostet! Preis ~ 255,- Kauft man jetzt dann noch einen MMW Kopf, Preis ~ 87,- , um deutlich besser und ohne Klingeln voran zu kommen, ist man schon bei 342 und ist damit immer noch nicht bei der P&P Leistung vom Quatrini! Wenn man dann noch zu einem besseren Kolben greift um sinnvoll am Auslaß bei gehen zu können, hat man schon den Preis vom Quattrini überschritten und muß sich immer noch mit dem 70er Lyaout abfinden ... Ich mein, versteh mich nicht falsch, ich fahre in meiner Sprint seit 18 Jahren Alu Pinasco (der hat aber mit dem Original nichts mehr zu tun), gab damals ja nichts anderes aus Alu, ABER neu würde ich den JETZT nicht mehr kaufen! Meiner Meinung nach hat der Pinasco seine Daseinsberechtigung verlohren, seit es den Quattrini und den Parmakit gibt! Geld sparen kann man mit dem DR177 -> da kommt man mit MMW-Kopf und GS-Ringen unter 240,- weg und tourentauglich ist das Setup auch!

Jaaa, ich weiß eh Aber bisher hab ich nur von "paßt ohne Spindeln" gelesen, doch jetzt hab ich die Teile endlich komplett am Tisch zum endgültigen Steuerzeiten messen vorm Fräßen und dann paßt die Welle nicht ins Gehäuse Aber ja, so ist das wohl ... man lernt nie aus

Toleranzen? Mußte heute feststellen, daß da bei mir fast ein Millimeter raus muß

vorreso auch?

Aber ob die 1mm Quetsche und die daraus resultierende Verdichtung für die Straße und das Setup sinnvoll ist, sollte man durchaus testen! Rein schon deshalb, weil der Bullet vielleicht mit wehniger Verdichtung vielleicht auch mehr Band macht!

Oder du verkaufst deine 51/105er-BGM VWW und holst dir z.b. die 53er DRT Welle, dann ersparst du dir das abdrehen und sooo viel teurer wird auch nicht! ... noch wär der Motor ja auseinander und der Aufwand gering!

Ich würd dir da eher zu diesem Ansauger raaten: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=44 Beim Polini bzw. Malossi Ansauger steht der Vergaser so scheiße da, daß es da gerne mal Probleme geben kann! Bei deinem Setup solltest du aber eigentlich locker mit dem Si auskommen!

würd ich auf jeden fall nicht mit dem orig. kolben probieren ...

Haha, daran hab ich noch gar nicht gedacht ... aber ist an der Stelle dann schon der Belly oder der Diffusor so dick? Hehe, wär dann quasi so wie bei der Large Frame, nur hinter dem Reifen anstatt davor Glaub aber auch daß das eher scheiße ist, gerade wenn man bedenkt das da eingefedert auch noch wird ...