Han.F

ich geh genau so vor wie du + eben beschichtung vorher weg, weil mir da wohler ist! aber mit 16 -17 ohne richtigem werkzeug hab ich genau so angefangen wie eigenbau schreibt und am schluß noch mit muttis nagelfeile eine fase an den auslaß gefeilt ich glaub da führen viele wege nach rom, je nachdem wie professionell man vorgehen kann/will!

ja genau, ich geh halt auf nummer sicher und manchmal ist die beschichtung auch mehr als bescheiden oder man hat zum ersten mal den Zylinder Typ oder Marke unterm fräßer, da geh ich gerne lieber auf nurmmer sicher! Bearb. meint noch: haha, wie beim sex, "safety first" ... vor allem wenn man ihn in ein neues loch steckt!

will da jetzt niemanden wiedersprechen, vor allem weil ich keine feile brauche, aber ich entferne auch vorher die beschichtung, jedoch mit 4mm diamantschleifer, weil die beschichtung auch beim fräßen schnell mal abplatzen will, vor allem wenn der 3mm schaft fräser einen schlag bekommt.

Dann würd ich zum Malossi-Kolben greifen! Obs wirklich was bringt kann ich nicht sagen, rein optisch steht beim GS-Kolben doch mehr bei den Überströhmern im Weg als beim Malossi, aber bald werd ich mehr wissen!

genau leuten die nur draufstecken wollen und die nicht kanäle und auslaß anfasen wollen/können, würd ich den zylinder eben NICHT empfehlen!

Hast du schon einen guten Zylinderkopf dafür? Wenn ja, welchen?

kann mir nicht vorstellen, daß der unterdruck so groß ist das er den blowback verstärkt?! dann wär ja ohne vergaser-wannen-deckel der blowback wieder wie vor dem venturi einbau! ich denk eher, daß dir der blowback mit orig. si-filter einfach nicht so aufgefallen ist ... kann das sein?

rein theoretisch: wenn der motor über den vergaser ansaugt entsteht in der si-vergaser-kammer ein unterdruck, der dem "ansaugen" entgegen wirkt. desto größer die vergaser-kammer desto kleiner der unterdruck ... oder?

Ich steh da ja eher auf Luftdurck!

aahahah, wirst du jetzt zum "Schnellpunzer" sorry!

Gerade beim Boostport ist so viel Fleich, daß du symetrisch Fräsen kannst! (... wobei ich mir da fast sicher bin daß hier keine Pferde versteckt sind!)

Ich mein nur, denn Zylinder und Kopf ist nicht wirklich billiger als der Parmakit und der bringt noch das modernere Layout und bessere Ringe mit! Aber egal ... Ich fahr 63% mit ca. 1mm Wölbung an der Oberkante und kleinen Eckradien problemlos seit Jahren. Mehr hab ich mich mit dem L-Ring nicht getraut

Sollte er schoch schaffen, wenn du am Auslaß noch etwas bei gehst! Hast du den Pinasco schon? Wenn nicht, würd ich dir bei den Vorgaben eher zum Parmakit raaten! Nimm die 23er Kulu ...

ich paß da immer den zylinder an den block an ... hauptsache es stehen keine kanten mehr im weg! beim 200er block muß man ja immer einen "asymetrischen" kompromiss sterben schöne arbeit!

die bleibt!!! http://www.germansco...mw+177_38348400 edit meint noch: das bild bei sip stimmt nicht! der kopf schaut bei der dichtfläche so aus wie der originale pinasco kopf mit zentrierung!

der aktuelle schaut doch immer noch so aus, oder? die besseren köpfe, die es jetzt von pinasco gibt, sind doch extra zum kaufen! oder werden die aktuellen jetzt gleich mit besserem kopf ausgeliefert? besorg dir einen MMW .... du wirst es nicht bereuen!

hat den schon jemand mal mit z.b. 125/190 probiert? reagiert der drehzahl stärker auf steuerzeit oder auf vorauslaß?

1. beim polossi ist das auch nicht sooo das problem! 2. gibt es (wenn es denn überhaupt andere sind) ja auch GG- Pinasco Ringe! Hey, ich such nach einer Lösung, ich will nicht umbedingt recht haben!!! Was soll das "Over and Out!" ???

HAHAHA und mit iphone fotografiert OHHH JA, gute idee, handschuhe ... zu denen hätte ich auch gleich greifen sollen! Ich würd den abgerissenen schrauben ausbohren, wenn kein gewinde mehr geht mit al85 ausgießen und wieder ein loch für die madenschraube bohren ... mit schraubensicherung hochfest zusätzlich eingeklebt hält das sicher!

Gut, muß eh noch einen 177DR aufbauen und werd mal schauen, ob die Pinasco Ringe passen würden!

Das wär ja dann bei jedem Gußzylinder so, ist es aber nicht! Zumindest bei weiten nicht in dem Ausmaß, daß man von den zu erwartenden Drehzahlen eines Sip Road abrät! Darum tipe ich auf das Material der Ringe ...

Ach ja, zum Kickstarter: Die Aufnahme für die Kickstarter-Rückhohlfeder hat überhaupt nicht gepaßt, das hat mich sicher 30min meines Lebens mit dem Fräser gekostet, bis das dann so gepaßt hat wie es original sein soll!!! Ich kann mir nicht vorstellen, daß das P&P gehen kann!!! (aber deshalb gabs ja auch schon ein paar Unfälle!) (hab dabei auch gleich bis zu 1,5mm hohe Gruß-Grate entfernt)

OK, die L-Ringe sind grundsätzlich scheiße, ja! Aber hast du dafür auch eine logische Erklärung? Was verstehst du unter hohen Drehzahlen? Ich frage deshalb, weil die L-Ringe von meinem Pinasco sehr wohl hohe Drehzahlen (~8500) dauerhaft abkönnen! Wenn nur das Ringmaterial sch*** ist könnte man dann ja auch die vom Pinasco nehmen!?

das liegt eher daran, daß der dr aus der schachtel weder fasen an den eintrittsfenster noch am auslaß hat, da ist alles messerscharf!!! das laufspiel sollte man bei der qualität auch nachprüfen!

Ah, jetzt erkennt man es besser! Auslaßoberkante würd ich auch so lassen fürs erste bei 66% (mit ner schönen Fase dran hällt das ewig) Ich bilde mir ein, daß du links "bauchiger" gefräßt hast als rechts! Ein Tip zum Portmap mahlen: Schmirgel dir eine Bleistiftmine zu feinem Pulver (oder klau deiner Freundin etwas Makeup ) pause zur Orientierung mit dem Bleistift mal die Oberkannte ab, dann mach deinen Finger mit etwas Minenpulver "schmutzig" und reib damit dann über Auslaß und Hauptüberströhmer! Mit etwas Übung wird das wunderbar und du mußt die Konturen dann auch nicht mehr freihand nachzeichnen! Und wenn du die Hauptüberströhmer mit machst, kannst du auch nachmessen ob du links und rechts zum Überströhmer den gleichen Abstand hast! Die 120VoT kann ich immer noch nicht glauben ... schau mal, das sind gerade mal 116° und da war die Stehbolzenbohrung komplett offen: Kannst du aber sicher so lassen auch! Aber wenn du noch mal bei gehen willst -> mit 30er Vergaser kannst du ohne Probleme auf 70°-75° NoT gehen ...