Han.F

wir bei 2mm kopfdichtung und 1,1 quetschkante bei 124°! mach mal eine bemaßte portmap!

ich weiß, das wär etwas mühsam, aber ein vorher - nachher test würd alle fragen bezüglich gs-kolben beantworten!

das hängt ganz vom produkt und vom untergrund ab ... hier wird dir sicher weiter geholfen: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index.php?cat=c177_Unterbodenschutz.html ich hab damit guter erfahrungen gemacht: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p369_OVER-4-SP-schwarz--1-Liter.html

also ich verarbeite den überlackierbaren unterbodenschutz schon gerne! das zeug am unterboden, im motorraum und in den seitenbacken bringt insgesammt schon was. leiser wird die vespa dadurch nicht, aber das zeug wirkt vibrations- bzw. schwingungsdämpfend und dadurch ändert sich schon der gasamte klang! ist ungefähr so wie wenn du den klang zwischen einer 1er golf- und einer 5er golf-türe beim schließen vergleichst ...

nicht auswendig, aber hier wirst du sicher fündig: http://www.germanscooterforum.de/forum/79-cad-daten/

mit si macht des durch aus einen unterschied! bei meiner sprint hängt ein 30er vhsa dran, da hab ich mit 80° noch keine probleme ... würd mich auch interessieren, aber für einfach nur mal welle tauschen hab ich leider zu wehnig zeit! glaub aber nicht, daß es wirklich mehr leistung bringt?! sprayback ist mit lippe definitiv wehniger! (es sei denn, daß andere steuerzeiten am zylinder das wehniger an sprayback bewirkt haben soll und nicht die welle, denn das ist das einzige relevante was sich noch bei jedem umbau geändert hat!)

nein, bitte nicht ... zum schluß wird das für manche inkl. mich schweer deprimierend

bei wieviel einlaßzeit n.o.t.? den stärksten unterschied hab ich gemerkt beim umbau von rally-original-motor mit unglücklicher luigi-bohrung + rally welle (72° n.o.t.) zu rally-polini-motor mit 60er lippenwelle (auch 72° n.o.t.) .... vorher hats beim vergaser richtig rausgesprüht und in der wanne ist immer so bis zu 2mm sprit gestanden, jetzt so gut wie nichts mehr und wanne trocken!

Bei der LF mit Si-Vergaser hat man duch das Lippen auf jeden fall wehniger Sprayback! Das konnt ich selbst schon ein paar mal feststellen und ist für mich eigentlich der Hauptgrund eine gelippte Welle zu verbauen! Leider haben wir nie nur die Welle getauscht, darum kann ich auch nicht sagen ob das Lippen leistung bringt.

gibts ja schon zu hauf ... cobra z.b. wär genau das! (steuerzeiten bedingt halt mit wehnig vorreso und ....)!

jaja, schon gut ... hab eh gewußt, daß die T5ler gleich aufschreien werden! ich auch!

T5 hat doch eh keiner .... 177er gibts da viel mehr, die dir so einen auspuff abkaufen würden

huiii, schöne vorreso-leistung, früher einstig und breites band ........ der läßt sich sicher gut fahren auf der straße wird es den für 177er auch geben?

mehr kann ich leider nicht berichten, weil das zeug zum spielen bei mir nicht paßt bin mir auch nicht sicher, ob es sich im straßenbetrieb bewährt!? für 400 meter, jedes wochenende wo anders, kann das aber schon ganz praktisch sein, denk ich!

verstellbare hauptdüse, mit der der vergaser weder in die LF noch in die SF paßt!

1,3mm squish mit welchen kopf? 68% mit original L-ring kolben wird dir nicht lange freude bereiten!

wie schon gesagt, wir mußten die stoßdämpferaufnahme auch nach hinten versetzen ... (m1l+franz+54hub)

??? sag ich ja!!

die breite seite der feder paßt genau ins gehäuse -> somit kann sie auch nicht verrutschen! die scheibe hat INNEN eine phase, damit sie nicht an der phase der kurbelwelle kantet! die scheibe ist AUSSEN angeschrägt, damit sie nicht am primär schleift! ... wenn man sich beim einbauen ein paar gedanken macht, erklärt sich das ganze eigentlich von lelbst!

du meinst vinamold ... damit wird es aber nicht gehen, denn das zieht sich beim abkühlen stark zusammen und dadurch wirst du kaum auf das richtige volumen kommen! außer du baust dir einen speißer und schneidest nach dem abkühlen den überschuß weg ... auslitern ist da glaub ich wehniger aufwand!

alles klar ... viel spaß beim spielen!

warum kupfer-fußdichtungen? oder gibts da keinen besonderen grund?

Zusammenfassung: B (wie BÖSE) hat KEINE Aufschrift und ist windig dünn!

??? da gab es bei mir noch nie probleme!!!

bei einem direkten vergleich zwischen 57mm und 60mm hub wirst du OHNE auslaßbearbeitung nicht viel mehr haben! vielleicht ist das mit sip-road nicht, aber so wie in meinem fall mit pm-puff auf jeden fall! ok, vielleicht hatte ich bei niedrigen drehzahlen etwas mehr, aber die endgeschwindigkeit sank gleich mal um 10kmh! 60mm bringen bei gleichen steuerzeiten sicher was, aber da durch den längeren hub die vorauslaßzeit sinkt, bekommt man die gleichen steuerzeiten eben nur durch auslaßbearbeitung! leistungdiagramm hab ich leider keines, aber ich bin mit meinem 16 Jahre alten alu-pinasco, mit 57mm hub drehschieber (60er welle war mazzu-schrott), 30er vhsa, eigenbauansauger, pm-puff, mmw-kopf und hp4-schwung, einem 19,3ps /23nm 220er polini mit sip-road eigentlich in jeder lebenslage überlegen --> ich brauch dazu nur etwas mehr drehzahl! (steuerzeiten bring ich nach ... weiß ich grad nicht auswendig!)