Han.F

hmmm, interessant ... wollte eigentlich auch mit 124/186 anfangen (mit franz)!?!

ohne das du am auslaß bei gehst um mehr vorauslaß zu bekommen bringt dir da die 60mm welle gar nichts! da würd sich ein MMW- Zylinderkopf deutlich mehr auszahlen!

hast du die möglichkeit vielleich einen dolling zu testen? der will 120/180, kann also sehr gut funktioniren bei dir!

teste mal ob die kerzen wirklich kaputt sind! wenn nicht liegt es eher am pick up. wenn ja, tausch mal den kerzenstecker -> die sind bei der "steckaufnahme" gern mal ausgeleiert (das hat bei mir auch schon kerzen zerstört)

gut, am schlechten steht nix drauf!

also 340mm inkl. Gummipuffer (http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/gummipuffer+piaggio+hinten_60535000) ? vielleicht liegt ja da der hund begraben, weiß zwar die stoßdämpferlängen nicht auswendig, aber laut sip sind die alle ca. 340mm lang OHNE puffer!?

warum sollte sich da was geändert haben? ist doch der gleichte asymetrische scheiß kolben wie beim gg-zylinder!

denk auch, daß der dämpfer sehr kurz ist, denn du hast da echt viel platz zum krümmer!

ups, war nur als beispiel gedacht ... auf die länge hab ich nicht geachtet

hast du vielleicht den gummipuffer vergessen? ansonsten wird wohl die reichen: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzmutter+stodampfer+_14987200 find ich aber irgend wie komisch, wir fahren den quattrini mit 54/105 welle und haben da keine probleme?!?

mach mal den ansauger passend, dann häng den motor rein und montiere den stoßdämpfer ohne feder -> so kannst du kontrollieren ob alles freigängig ist über den gesammten federweg!

Schaut mir nach kurzem Drehschieber aus, da bleibt nicht viel Dichtfläche wenn man ordentliche Einlaßzeiten will...

Alulot an der stelle wär auch nicht so leicht, denn um da genügend temperatur zu bekommen mußt du schon ganz schön lang heizen und das wollen die silentblöcke nicht. laß es beim kobold schweißen, der weiß was er tut!

grundsätzlich ist die idee ja nicht schlecht: http://www.stelzermotor-rv.ch/

da meiner NOCH keine probleme macht, würd es bei mir wahrscheinlich reichen!? fand die idee eigentlich ganz gut .... was gibt es denn noch für beschichtungen? wie dick wird gepulvert? ->da gibts auf jeden fall was benzinfestes!

wooohoo, ich würd mal sagen, im ersten eindruck, ein richtig gut gemachter oldschool steel liner mit großem kolben!

wenn du ihn selber baust, kannst du die segmente so hin drehen, daß es paßt! mit beiwagen mußt du ja eh nicht auf kurventauglichkeit achten

hmm, der kartfahrer meinte er habe das genau deshalb verchromen lassen ... mißt, das ganze steht mir auch bei meinem 30vhsa auch bevor, denn der ist jetzt seit14 jahren im betrieb und langsm aber sicher auch ausgeleiert wie ne H***.

den ausgeleierten schieber verchromen lassen, dann paßt er wieder -> hab ich bei einem kartfahrer schon gesehen.

das wuchtverhältnis würd mich da sehr interessieren, kannst du das messen? die polini soll ja eine ausgesprochen gute "laufkultur" haben?!

meine turbine hat eine konische aufnahme, den fräser kann man mit einem stahlstift von hinten rausdrücken. darum war es nicht so schwer mir da fräser von z.b. dremel am schaft konisch zu schleifen, kürzen mußte ich die ja sowieso auch!

die turbiene hab ich bei ebay gekauft um ~ 30 Euro, die fräß und schleifaufsätze hab ich zu einem großen teil selber passend gemacht, und ja, zum luftregulieren reicht irgend ein reifenaufpumpzeug oder so! besser ist aber eine luftregulierung über ein schraubventiel, denn einmal zu stark gedrück und die turbiene jagt in sekundenbruchteilen hoch auf 100000 U/min

Stimmt schon, sicher geht das, aber schöner gehts halt mit Spacer Zylinderoberkante bis Überströhmerfenster Oberkante sind 41,2mm, der Kopf hat 0 Quetschkante. Wenn ich mich nicht komplet verrechnet hab, brauchst du bei 54,5mm hub 42,1mm um auf 128° zu kommen!

Ja genau, mit einem 7mm Spacer im Fuß braucht man sicher nichts schweißen! Ich möcht den Evo mit 53/105er DRT-Drehschieberwelle, (vorerst) 28er Keihin und Franz aufbauen. Bei den Steuerzeiten fang ich mal mit 124/186 an und schau was dabei raus kommt -> dafür brauch ich eine 1,6mm dicke Kopfdichtung (bei ca. 1,9mm ist die Kopfzentrierung weg) und fräß den Auslaß hoch. Also 128Ü sollte sich dann mit 45,5mm Hub auch locker ausgehen! Edit: hab mal schnell herumgerechnet ... mit 54,5 würd die Kopfzentrierung fallen, denn dann wären es ca. 2,1mm Kopfdichtung bei 128Ü!