Han.F

... abgesehen von Kopf und Kolben!

Ich schnitz mir die immer selber aus geschliffenen Alu bzw. Kupfer vom Conrad, dann paßen die auch so wie ich will! Hier der Link: http://www.conrad.at/ce/de/product/297909/Aluminium-Platte-AL-995-400-mm-200-mm-03-mm?queryFromSuggest=true Bis 0,6mm läßt sich das noch wunderbar mit normaler Schere, Nagelschere und Cutter ausschneiden!

Ich kleb mit Uhu-Endfest ein, das dichtet zusätzlich, ist 100% Benzinfest und hält immer!

Wenn bei bandit1976 der Kolben am Kopf ansteht, hat der keine 1,5mm QK sondern NULL! Und nur weil SIP schreibt QK 1,5, heißt das noch lange nicht, dass er das dann auch in deinem Motor hat, sondern NUR, dass er dafür ausgelegt ist! Also, 2mm Lötzinn anschaffen, eine Schiebelehre anschaffen, verschiedene Fußdichtungen anschaffen und dann so lange spielen, bis du eine QK von 1,5mm hast ... um Steuerzeiten brauchst du dich da nicht kümmern, weil die dann sowieso in etwa für SipRoad-Derivate oder Scorpion bzw. PM ganz gut passen! Wenn du noch mehr willst, mußt du dann mal den Fräßer in den Auslaß halten, aber davon würde ich bei deinem jetzigen Wissensstand mal abraten!

Der MMW Zylinderkopf ist für mehr Steuerzeit ausgelegt, d.h. dicke Fußdichtung!!! OHNE QUETSCHKANTE MESSEN GEHT DA GAR NICHTS!!!! Ich würde dir aus Erfahrung eine Quetschkante noch 1,5mm empfehlen, damit hatte ich die besten Ergebnisse!!!

Sehr Gut, ich meld mich mal gleich für eine an!!! Welchen Hub werden die Wellen haben?

und ich wettte ich bekomm mit drehschieber weit mehr "fahrbarkeit" als du! ich hasse solch pauschale aussagen .... der drehschieber vom px- block ist gut für weit über 25ps und überhaupt, was hat das mit dem Zylinderkopf zu tun?!? zum kopf: erstmal sollte dir klar sein "was du eigentlich willst" ! dicht bekommt man jeden malossi, aber ob der dann das macht was dein setup will, ist eine andere geschichte, hat aber nichts mit "hochgezüchtet" bzw. "high end" zu tun!

Vergiss nicht die effektive Verdichtung, die könnte unter Umständen bei "nur" 184° Auslaß grenzwertig sein!

Ich würd erst mal auf Nummer sicher gehen und den Kopf auslitern und mir dann auch mal die effektive Verdichtung anschauen. Bist du dir sicher, dass das Klingeln vom Zylinder kommt? -> Beim PM sind die Federn am Steckkrümmer sehr nahe am Krümmer und wenn du da nicht Federn mit Silikonmantel verbaut hast, können die gerne mal bei einer bestimmten Drehzahl so stark zum Scheppern anfangen, dass man glauben könnte der Zylinder klingelt! (so ist es mir mal gegangen ... andere Federn -> Klingeln weg! ) Was auch noch sein kann ... der PM hat einen verhältnismäßig kleinen Stinger -> das kann bei höheren Drehzahlen auch zu thermischen Problemen führen!

Ein paar mehr Infos wären nicht schlecht! - Welches Motorgehäuse? - Wie zusammen gebaut? (geölt, gefettet, garnix?) - Hast du auch ein Foto vom Ritzel? - Welches Ritzel war verbaut?

... in der Suche "Verdichtung" eingeben und ein paar Beiträge runter scrollen!? Hier der Link: http://www.germanscooterforum.de/topic/131685-quattrini-px-125-150-zylinder-m1x-bzw-millemiglia/?p=1067536779

Du hast da zu 100% den falschen Ansauger verbaut! Da gibt's einen großen Unterschied zwischen 50s und PK!!!

Der Auslaß hat laut Rechnung 68,75% breite von der Bohrung, da hat Sehne nix mehr verlohren! Egal ob man mit Sehne oder Bogen mißt, die Formel ist zwar anderst, ABER das Ergebnis sind %!

ich würd da mal einen anderen Auspuff dran hängen ... als wir noch 35er Mikuni gefahren sind, hat die 350er HD sehr gut gepaßt!

Hab schnell mal nachgezählt, weil ich gestern das selbe hatte: 19 Kugeln müßen da rein!!! Dachte erst auch da fehlt eine, aber mit 20 Kugeln reiben die Kugeln stark aneinander und passen nicht ganz in die Führung = quietschen!

Mag vielleicht auch etwas Aberglaube und Voodoo sein, aber ich verwende beim Zusammenbauen nur noch das Getriebeöl, das ich später dann auch in dem Motor fahre. So ändern sich mal sicher nicht die Schmiereingenschaften vom Getriebeöl, weil es nicht mit anderen Schmierstoffen vermischt wird! (gibt ja auch Additive die sich nicht vertragen)

Klar mein ich dich! (darum hab ich dich ja auch zitiert oder könnt ihr den leeren Zitierbalken nicht sehen??) Versteh, daß du da jetzt mal die Schnauze voll hast davon! Bilder wären halt zur Ursachenfindung nicht schlecht und rettet vielleicht des einen oder anderen Gesundheit!

Schöne Scheiße, mein Beileid!!! Kannst du bitte Fotos machen von dem Zeug!?

Das Ritzel kann auch zu dünn sein -> somit hast du zu wehnig Ausrückweg. Das Ritzel kann sich auch gerne mal verbiegen -> Kupplung trennt auch nicht oder schleift permanent im getrenten Zustand. Besorg dir die Zwischenscheibe von S&S ... was anderes kann es jetzt ja nicht mehr sein, denk ich!

oder er hat es schlecht beschrieben, der Keil is ab und die Reste verreiben sich gerade zwischen kulu und welle!?

Hab keinerlei Erfahrung mit dem Membranspacer, bilde mir aber ein, daß irgend wer hier im Forum massive Leistungseinbusen damit hatte!?? Find den Tread nicht mehr ...

Bin mir fast zu 100% sicher, dass der Drehschieber nicht mehr richtig dichtet. (wenn du sicher gehen willst, kannst du den "Öl-Test noch malchen) Drehschieberrevision: http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-kobolds-dienstleistungstopic-drehschieber-lura-abdrehen-spindeln/ Ja ich meinte die Einlaßzeiten der Kurbelwelle -> wieviel Grad vor OT öffnet der Drehschieber, wieviel Grad nach OT schließt der Drehschieber? Wie breit ist deine Drehschieberwange an der Kurbelwelle? Welche Kurbelwelle hast du?