Han.F

Sicher das der Vergaser, bevor du ihn bekommen hast, nicht schon mal "Retourware" im Shop war? Ist das Gewinde im Vergaser eh noch gut? Läßt sich der Schieber (ohne Feder) im Vergaser leicht bewegen? (Der Vergaser verzieht sich gene mal bei Falscher montage!) Im Zweifelsfall würde ich eher gleich den ganzen Vergaser zurück schicken!

Wenn du gerne selber bastelst, dann tu das! Damit bist du voll auf meiner Welle Aber bedenke dabei, daß du einen Auslaß nicht zurück fräsen kannst und du somit z.b. den Nito nicht NACH dem Bullet testen kannst, denn die beiden verlangen komplett verschiedene Steuerzeiten!

Meiner Erfahrung nach verbiegt sich diese Schraube nur, wenn man den Vergaser brutal und unachtsam in die Wanne schraubt, ohne vorher kontrolliert zu haben ob die Wanne zum Vergaser paßt!

http://www.germanscooterforum.de/forum/27-flame-sinnfrei/

So pauschal kann man das nicht sagen -> les dir vielleicht mal was zum Thema "Geometrische- und Effektive Verdichtung" durch! Pauschal kann ich (wenn die Zündung und die Vergasereinstellung paßt) sagen, daß du mit einer QS von 1,2mm beim Polini Evo Kopf auf der eher sicheren Seite bist, mehr aber auch nicht und "wenn's" gibt es dabei auch! Auslittern ist aber echt nicht so DIE aufwändige Hexerei und mit etwas Routine gibt einem das Ergebnis immer einen sicheren Orientierungspunkt!

Ahahah, manchmal ist jede Mühe vergebens und verschwendete Energie

Würd ich auch sagen und mit 53/105 läßt sich auch schön mit den Steuerzeiten spielen! Ich für meinen Geschmack würde aber für die Straße auf jeden Fall mal den Ares vom FalkR oder den neuen PD-Nitro probieren wollen ... Der M1L 60 ist aber (wenn man bedenkt das Ansauger und Membran auch dabei ist) auch ein "Schnäppchen"!

Alles Gute!

Was hast du schon an Teilen die du weiter verwenden willst und wieviel Kohle willst du ausgeben?

Pamm ... jetzt seh ich das erst, innerhalb von 1000U/min einen Leistungszuwachs von ~18PS Auf der Straße fährt sich das wahrscheinlich wie ein Auffahrunfall, oder? Bist du jetzt schon eine Runde gefahren?

Zum Quattrini M3 200 Auspuff muß ich leider sagen, daß der alles andere als leise ist! (vielleicht für italienische Verhältnisse?)

Stimmt schon! Die 59,7 waren in einem späteren Lauf, der nicht mehr in der Wertung war! Irgend wie war ich beim Zerstörer sehr froh über die Schutzwand (hab mich quasi dahinter versteckt ) Der ist bei 44,?? gelandet ...

Seeeehr geil wars, super organisiert und echt viele Leute!!! Nächstes Jahr sicher wieder! (da nehm ich mir aber dann dort ein Zimmer ) Soviel kann ich schon mal verraten, die 60 sind nicht gefallen, aber sehr sehr knapp war's Wahnsinn auch das so ein Quattrini Gehäuse Ü45NM ab kann!

hehe, fräsen macht einfach zu viel spaß geeeelll

Das würd ich auf keinen Fall pauschalisieren! Aus meiner Erfahrung raus würde ich sogar genau das Gegenteil behaupten!

Paßt die auch auf normalen PK Lenker oder nur auf XLII?

... nicht bei den orig. Steuerzeiten!

WAHNSINN was man heutzutage schon alles reparieren kann!!!

Wird es eine 2. Auflage geben?

Die aktuellen Wellen sind weich wie Butter (merkt man sofort beim Lippen), nicht entgratet (hab mich schon beim Auspacken geschnitten, am Wellendichtringsitz kann man sich die Nägel schleifen, ...

Einalss auf min. 120 voT und Auslaß räumen würde mir da als erstes einfallen ...

Was im Endeffekt den Ausschlag gibt, daß sich die Welle verdreht weiß ich auch nicht, aber den schweren Schwung hab ich schon ein wehnig im Verdacht. In meiner Sprint werkt seit 22000 Km eine 18 Jahre alte Mazzu DS, unverschweißt, ~22PS. Die hab ich sogar mal quer durch die Werkstatt geschossen (aus der Hand gerutscht, nachgegriffen, nicht richtig erwischt, ... ), das Richten hat danach 5 Stunden gedauert! , Sie hat sogar schon 3 zerstörte Getriebe überlebt, ABER die Welle hat nie einen anderen Schwung als mein orig. HP4 (1KG) gesehen! Keine Ahnung ob es das ist? Ich freu mich inzwischen nur mehr wenn sie wieder eine Saison übersteht Zur Ergenzung für die, die es nicht wissen -> DIESE MAZZUCCHELLI HAT NICHTS MIT DEN JETZT ERHÄLTLICHEN KERNSCHROTT ZU TUN!!!

Mag schon sein, aber beherztes Zurückschalten oder Verschalten wär dann der Tot für jede Welle, denk ich!

Ja genau ... und das Getriebe und der Reifen und der Fahrer und der Berg ... oder verdreht es die Welle im ausgekuppeltem Zustand??

Wenn das hier so weiter geht, brauch ich mir bald den Wetterbericht nicht mehr anschauen, sondern nur mehr hier lesen Was ich damit sagen will ... Ich finde die ganze Prüfstandsdiskusion sollte in Tech.-Allgemein ausgegliedert werden. Die Absolut-Werte sind hier sowieso nicht vergleichbar, dafür gibts jetzt ja das GPone Pimmelfechten wo alle an einem Tag unter gleichen bedingungen starten! Ich schau hier gerne rein, weil mich Charakteristiken und Tendenzen interessieren, freu mich wenn einer Fortschritte postet UND vielleicht noch beschriebt wie es dazu gekommen ist! UND GENAU DARUM SOLLTE MAN HIER DISKUDIEREN! Wenn man in dem Topic etwas zurück blättert, bemerkt man, daß in den letzten ~2-3 Jahren kaum mehr Kurven von "normalen" Motoren gepostet werden und das finde ich schade!