Han.F

Ach ja, das Konstrukt hab ich schon mal getestet, bringt aber nichts! (vielleicht hab ich aber auch den Abstand zwischen Innen- und Außenrohr zu groß gemacht?) Bin sowieso inzwischen der Überzeugung das Wickeln viiiieeel mehr bringt als nur ein guter Dämpfer!

Mit Biegepresse gehts? Ok, wieder was gelernt! Freihand ist das aber quasi unmöglich, da gehts mit Konen schon einfacher oder tiefziehen ... Ich glaub aber der BerntStein hat keine Ahnung welchen aufwand eine "Spirale" macht und darauf wollte ich eigentlich hinaus!

Wie willst du ein Lochrohr zur "Spirale" biegen? Schon mal probiert?

Oh ja, 1995 war der Battlax DER Reifen! ... dachte den gibt es gar nicht mehr? Der damalige Reifen ist aber nicht mit TT91/92 zu vergleichen!

Keine Ahnung, ich hab mit Polini + Rab deutlich wehniger Erfahrung als mit dem Pinasco! Mit dem Pinasco hab ich bis zu Wisecokolben und deutlich höheren Steuerzeiten schon alles durch... Set up jetzt: Pinasco177 ohne Fudi, Auslaß voll geräumt 22°VA, MMW Kopf (QK 1,5 mit wehniger wollte er nicht mehr so weit drehen), 57mm Uralt Mazzu gelippt, 30mm VHSA auf Eigebau-Anauger und Schlauch zum Rahmen, HP4 19°, Sprintgetriebe, lange Polini Primär, PM Puff 4cm gekürzt. Rab vergleich bei mir: Scorpio und JL gleich, zum PM Stärker in der Mitte aber locker 10kmh wehniger Drehzahl und da der Scorpio scheiße unter die Sprint paßt und noch dazu gleich gerissen ist, bin ich immer wieder zum PM zurück (der ist jetzt schon, wie der Zylinder, seit 17 Jahren in meinem Besitz!) Mit dem Dolling war es ganz lustig, da passen die Steuerzeiten definitiv nicht, damit habe ich Resobeginn bei Standgas, in jedem Gang kurz einen Tritt in den Arsch und Vmax 90 egal ob bergauf oder bergab (wär vielleicht was für Gespannfahrer!?)

Ich würde vielleicht sogar genau das Gegenteil behaupten -> egal ob PM, Scorpio oder Jl, ich kann quasi von Stangas weg im 4. duchbeschleunigen bis zur Enddrehzahl OHNE in einem Leistungsloch stecken zu bleiben!

Würde ich so nicht sagen! Auslaß auf 64% breite bringen (mehr wollen die Ringe nicht), MMW Kopf drauf (~1,5mm QK), Einlaßzeiten verlängern, vielleicht noch KyTronic und man hat einen wunderbaren Tourer!

Doppelwandig ist klar, gibts schon lange, ABER nicht mit Dämmmaterial dazwischen! Wollte sich bisher anscheinend noch keiner antuen ... Grundsätzlich aus meinem "erfahren bzw. erhören" her bringt doppelwandig schon was, aber nicht so viel wie wickeln! Von der Theorie her sollte doch beides zusammen + guter Dämpfer super leise sein!?

Das der scheiß viel fummelige Arbeit machen wird befürchte ich auch, würd ich mir auch nur für mich selber antun! Also das die Dämmung anbrennt und sich das dadurch nicht Wig-Schweißen läßt glaubst du nicht? Hmm, ich glaub ich hab ein neues Projekt ... mal schauen wann ich Zeit dafür hab

Mach nur, ist der beste Weg um die Kurbelwelle zu schrotten!!!

Ist es eigentlich Schweißtechnisch möglich doppelwandig mit Dämmmaterial (Keramikband?) dazwischen zu Bauen? Wir haben im Vorjahr einen Franz (Motor Poline EVO 192° Auslaß, gerade Oberkante) komplett bandagiert und' den orig. Dämper neu mit Silent Sport befüllt und der ist jetzt bis ca. 5500 U/min leiser als eine orig. Primavera! Sieht halt nur leider scheiße aus ... Darum mein Gedanke einen Puff in doppelwandig aus ~0,7mm Blech (wegen Gewicht) und Dämmung dazwischen zu bauen!?

Ja, Ringe gibts bei Sip oder gleich direkt beim Olli von Grand Sport ... Sito kannst du mal lassen, aber der Road bringt da schon noch spürbar mehr! (und klingt deutlich besser) Bedüsung weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr ...

Meine Empfehlung für den DR mit Sip Road ist: -MMW Kopf QK 1,5mm (ist der selbe wie für Polini/Pinasco), -GS Kolbenringe (zur Sicherheit weil viel bessere Qualität), -Kolben nur angepaßt und entgratet, -im Zylinder die Fenster anfasen (die sind orig, Messerscharf), -Auslaß etwas räumen und auf die gewünsche Zeit bringen, -Steuerzeiten ~ 117/165 - 120/170 Hab im Winter 2012/13 2 solche Motoren aufgebaut, die laufen wunderbar und echte 100! Hier noch ein Foto vom Auslaß: Aber wie schon Schöni sagt, wenn du solche bearbeitungen noch nie gemacht hast, würde ich erst mal wo üben! Gerade der DR ist vom Guß her sehr weich, da ist schnell mal was passiert!

Ich kenn die Symtome (kalter Motor gut, warmer Motor sch***) nur von einem defekten Pick Up, aber da du eine V-Tronic verbaut hast weiß ich jetzt auch nicht! Schon eine andere Zündung probiert?

Das Sprintgetriebe ist feiner verzahnt ... keine Ahnung mit wieviel Leistung du da rumfahren willst, ich hab in meiner Sprint so ca. 22PS, aber vielleicht liegt es ja auch an meinem Fahrstil!? Einen Verdacht hab ich noch, aber Gewissheit werd ich erst beim nächsten mal spalten haben ...

Ich würde dir vom Sprint Getriebe abraten, mir hat es schon 3x eines zerbröselt!

Was bringen die kurzen Gaslinsen? Spart man damit nur Gas oder haben die auch andere Vorteile? Nachteile?

Mist, hab gerade gesucht und nicht mal was in der Nähe der Maße gefunden

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit ein stabileres Lager auf der Limaseite zu adaptieren? ... hatte da schon öfter ein eingelaufenes Lager und somit hohes Achsspiel am Hinterrad.

Ein Gewinde ankleben wird nicht halten! (Uhu Endlösung hält auch nur sehr gut wenn er "gebrannt" wird und das will der Lack nicht) Wenn du Geduld zum Basteln hast, könntest du dir eine Hülse zum Draufstecken machen, an der dann die Klappe befestigt ist! (so was wie DAS in der Art, nur halt zum darüber Stecken) In Poliert oder Verchromt schaut das sicher gut aus! Edit: Stellt sich das so auf die Art vor, wie die Chromabdeckung vom Oldi-Lichtschalter ...

Wenn du jemanden findest, der das Gestell in die Maschine und Gespannt bekommt, wäre Erodieren eine Möglichkeit!

Die langen 2-Ring 207er GG-Polinis bitte zu mir!

Boa ja, einmal dachten meine Augen es währe Tränengas!

Ah, du hast die Aibox getestet, jetzt weiß ich warum ich dir den Schlauch weghalten mußte und zwischen "mit" und "ohne" kein Unterschied war! Haha, jetzt kenn ich mich auch aus

Sicher das der Vergaser, bevor du ihn bekommen hast, nicht schon mal "Retourware" im Shop war? Ist das Gewinde im Vergaser eh noch gut? Läßt sich der Schieber (ohne Feder) im Vergaser leicht bewegen? (Der Vergaser verzieht sich gene mal bei Falscher montage!) Im Zweifelsfall würde ich eher gleich den ganzen Vergaser zurück schicken!