Han.F

??? Ich glaub dem Polinist und mir ging es wehniger um den 2 Kanal Zylinder, sondern darum dass es ein komplett neuer Zylinder ist, der vom Layout nichts mehr mit dem alten zu tun hat! Weißt du da schon was darüber oder gibts den noch nicht?

Gefällt! Das Einzige was mir auffällt, bin aber da auch weit weg von einem Spezialisten ... mir kommen die Radien bei den Absätzen etwas klein vor!? Ich mein, das Lager und die Distanzscheibe zwischen Trommel und Radmutter lassen da deutlich größere Radien zu und das würde der Stabilität auch zu gute kommen! Kann aber auch voll super sein und ich weiß das einfach nicht!?

Gibts da nicht Kurfen von S+S mit 57mm Hub?

Obtik ... war nur ein Vorschlag, weil sich soviele hier darüber aufregen

Der orig. Pinasco Kopf (der Alte) neigt sehr stark zum Klingeln, eine höhere Verdichtung macht das nicht besser! Der große Vorteil beim MMW ist in erster hinsicht nicht die höhere Verdichtung sondern mehr die gesamte Geometrie, inkl. einer sinnvollen Quetschkante! (das nebenbei gilt nicht nur für den Pinasco, sondern genau so für Polini & DR!) Mal so allgemein durch die Runde ... hat schon jemand den Neuen Pinasco Zylinder am Tisch liegen? Was ich da bisher auf Bildern gesehen habe, dürfte der sich DEUTLICH vom Alten unterscheiden! (Überströhmerlayout, Zeitquerschnitte, Steuerzeiten, Auslaß) Edit schiebt noch einen Link dazu wo man es gut sehen kann: http://www.scooter-center.com/product/7676115/Zylinder+PINASCO+177+ccm+2+Kanal+V20+Vespa+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=7676115*scd_ALL_de*s820798396928*Pinasco%20177*4*4*1*16 (der Kolben hat auch keinen L-Ring mehr ... wenn ich das richtig sehe! https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152064433616579&set=a.470273971578.269697.113073086578&type=1&relevant_count=1

Warum nicht einen Auspuff für den Zylinder häkeln der das gleiche kann, aber eher dem "deutschen" Geschmack in sachen Optik entspricht und sich damit so einen Motor finanzieren? Wär doch naheliegend, oder? ... und so schmierig wie ne Großpackung Vaseline täglich im Arsch wärs wohl auch nicht

Zum Ausgießen und Kleben find ich den Uhu Endlösung sehr gut! So wie auf dem Bild hält das jetzt schon seit 2 Jahren im Alltag ohne Probleme Aber das Zeug ist sehr flüssig (und wird noch flüssiger unter Temperatur) und eignet sich daher nur bedingt zum Modellieren! Da wäre es faßt besser den ganzen Kanal auszugießen und neu zu fräßen ...

Aber will man das wirklich? ... ich mein, ich kenne hier Einige, die das Teil sogar gerne mit so ner Art Sip-Road fahren wollen würden. Also noch leiser und unauffälliger, dafür halt nur mit ~ 22-25PS ...

Vielleicht habe ich ja irgend was überlesen, aber warum scheißt man da tagelang mit Chemie herum? Ich glaub so gut wie jeder kennt zumindest jemanden, der eine Mischmaschine sein Eigen nennt! (oder einen größeren Wäschetrockner) Hier mal meine ~30min Methode: Vorher: ... das ist mal gleich beim Zerlegen rausgefallen ... ich nehm dann immer das "Sip-Premium-Tankentrostungs-Granulat" (Rollsplitt ), fülle es in den Tank mit etwas altem Benzin und verschließe alle Öffnungen ... steck den Tank dann, gut geschützt mit Karton oder alter Decke in die Mischmaschiene und laß die dann so ca. 20min drehen ... putz den Schnodder dann raus und wasch noch mal mit altem Benzin nach ... FERTIG! Weiterer Vorteil, es kommt nichts in den Tank was das erneute Anrosten noch beschleunigt!

Alu hätte meiner Meinung nach nur beim "harten Verkleben" einen Vorteil, weil sich Platte und Block nicht unterschiedlich ausdehnen. Oder liege ich da falsch?

Meiner Meinung nach wär das Topik in F&S besser aufgehoben ... geht's noch wem so?

oh, das hab ich dann wohl überlesen ... sorry!

Also so wie er auf dem Video das Blech mit der Hand um das Rohr biegt, ist das mal sicher kein 1mm Blech! Falls doch, will ich ihm nicht die Hand geben

Wahnsinn, hier werden Auspuffanlagen so inflationär getestet, daß man meinen könnte, ihr stellt damit den Vergaser ein!

Glaub ich nicht, der Motor, dessen Kurve ich dir im anderen Topic gezeigt habe, hat auch nicht mehr Einlaßzeiten! Welche Steuerzeiten hast du jetzt? (hab ich nicht gefunden ...)

??? (oh mann, hängt mich jetzt nicht an den Vmax auf, ob die stimmen weiß ich nicht, ist mir auch egal, gemessen wurde das mit i-Fön gratis App und Autotacho! In meinem Post ging es vielmehr um die zu erreichende Drehzahl, als Orientierung für Marcelleswallace und 7000- 7500 dreht er auf der Straße eigentlich schon immer! Liegt vielleicht aber auch daran, daß ich 176 groß und 75kg schwer bin aber darum ging es ja nicht! )

Welche Steuerzeiten hast du da? Schau dir im Vergleich mal das Diagramm an: 220er Polini 125/175 - 66%, Sip Road, Si, orig.Zündung mit Pk Lüfter, orig. Getriebe und Übersetzung -> geht eigentlich immer 125kmh (auch bei Gegenwind) Mit den Steuerzeiten hoch gehen wäre ev. günstiger als eine längere Überstzung!? Edit hat 225 zu 125 ausgebessert

Also ehrlich gesagt, verzichte ich lieber kurzfristig auf eine funktionierende Hinterbremse, bevor ich mit einem öligen Hinterreifen herum fahre!

Ich finde das schon komisch hier, denn die 53mm Drt Drehschieberwellen die ich heuer im Frühjahr verbaut habe rennt komplett unauffällig!

Kältespray auf die Welle + Hitze am Gehäuse hilft generell manchmal ... schon probiert?

Wir hatten das auch den halben Sommer über ... nach dem 3. Mal neu Abdichten hab ich dann mal die Feder vom Stoßdämpfer ausgebaut und kontrolliert ob der Gaser und/oder der Ansauger irgend wo anschlägt und siehe da, der hat sogar so stark angeschlagen, daß es das obere Gewinde immer weiter rausgezogen hat! -> Gewindebuchse rein, mehr Platz für den Gaser gemacht und seit dem gibt es keine Probleme mehr! Vielleicht ist das hier ja auch das Problem!?

Ouh ja, Alu ist da ganz schnell weg! 0,3 Cu Platten gibts beim Conrad, kann man sich mit einer Schere selber schneiden ... Edit: Weil ich nach einem Link gefragt wurde .... http://www.conrad.at/ce/de/product/297267/Kupfer-Blech-400-mm-200-mm?ref=searchDetail

Hat den M200 jetzt schon wer? Hat der wirklich humanere Steuerzeiten (road use)? Undi?

Die KY-Tronic geht ja auch im Standgas runter mit der Vorzündung, die Augusto nicht!

Daran hab ich auch schon gedacht, aber da es so kurze Schleifbänder eh nicht zu kaufen geben wird, ist es wohl einfacher sich selbst Schleifbänder aus normalem Schleifpapier zu kleben. Muß man dann zwar oft tauschen, aber solange Körnung am Papier ist, solange wird das Papier auch halten und kosten tut das auch nur einen Bruchteil! (Schleifrölchen mach ich mir so auch selber!) Im hinteren Teil kann man ja seitliche Führungsschienen machen, dann springt da nix raus, denk ich! Stimmt, für die Seiten müßte das dann so in etwa aussehen: Rot = Motor Gelb = Welle Blau = Höhenverstallbare Arretierungsplatte die auf der Zylinderkopfdichtfläche aufliegt Grau/transparent = Hohlwelle/ Schleifbandführung/ ... Grün = Schleifbandantrieb/ Rollen