t4.

[klugscheiss] Es gibt mindestens 4 verschiedene Lenkschlösser ... (Schliesssattellänge x Schliesssattelbreite x Gesamtlänge) 15,4 x 6,0 x 38,7 mm 15.8 x 4.0 x 39.0 mm 15.5 x 6.0 x 31.2 mm 15.5 x 4.0 x 31.0 mm [/klugscheiss] Effektiv interessant ist aber die Breite des Schließsattels (4 oder 6 mm). Wenn Dein Schloss 'ne Klappe hat, musst Du's ausbohren. Wenn Dein Schloss 'ne Alukappe hat (mit 2 Nieten befestigt) und das Schloss nicht abgesperrt ist, schau mal HIER

Ja, nee, klar, natürlich! Und nen Köm!

Ich hab mein Rotes für dieses Jahr (für 49kommanochwas ), aber es scheint, als wenn da was "von höherer Stelle angeraten wurde" - es wurde offensichtlich wirklich schwieriger gemacht, ein rotes 2004er zu bekommen (keine Privatpersonen (Sammler) mehr; nur noch Händler sollen versorgt werden ...). Dass das Ganze wieder aufweichen wird ist sicherlich klar, aber im Moment scheinen die Versicherer die Sache enger zu sehen ... Ob's 'ne Absprache der Versicherer ist oder eine Empfehlung vom GDV? :haeh:

Uh, schon kurz vor Schluss ... grad noch. Aaaaaaaalles Gute zum G-Tach den besten Beifahrer für einsame Winterautotouren!

Der hat beim Rollershop die Nummer 9.147474 (nicht durch die Überschrift im Webshop verwirren lassen (ZapfenKulu 125/150 - VESPA). Wenn Du den weiterführenden Link anklickst, steht da "Zapfen für Fußbremshebel" und Nummer: 9.147474 Preis: EUR 0,51 Lagerbestand: Ja Dafür kauf' ich mir keine Drehbank ...

eins zwei ... alles bei den Nukes; vielleicht hilft's schon ...

Nomma, gleicher Ort: Damals mit dem Seel-Zylinder. Lief aber meines hörens nach nicht so richtig, oder? Fand das Ding aber technisch recht geil gemacht.

Keine engravings, wenich Krom - Eckstrack-Vaganza 96 (?)

Jo, Du solltest am Zweitwohnsitz schon gemeldet sein ... Irgendein Stück Papier wollen die bei der Zulassung schon sehen. Aber aufgepasst: mit Pech darfste dann "Zweitwohnungssteuer" berappen (gab's schon ...). zweitwohnsitzlosen Gruss

War noch mit'm wendigen Japs: Landstrasse, Ortsschild, mit 70 reinrollen, lässig aufrichten, die Brille oben auf den Helm schieben - *PATSCH* - und die letzten 70 km "einäugig" nach Hause. Ist ein ekliges Gefühl, wenn der Augennotdienst mit nem Stahlnagel auf dem betäubten Auge rumkratzt um die atomisierten Leichenteile aus der Hornhaut zu popeln ... :puke:

Mit ist sicherlich besser, aber alle (?) Vespen bis zur PX Lusso hatten da auch keine Kennzeichnungen. Brauchst Du also nicht. Edith sagt: doitlich schraiben ...

... lesen? Link zu Blinkleuchten in der StVZO §54 (2): "Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muß ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Fahrtrichtungsanzeiger dürfen die Sicht des Fahrzeugführers nicht behindern. Link zur Fernlichtkontrolle in der StVZO §50 (5): "Die Einschaltung des Fernlichts muß durch eine blau leuchtende Lampe im Blickfeld des Fahrzeugführers angezeigt werden; bei Krafträdern und Zugmaschinen mit offenem Führersitz kann die Einschaltung des Fernlichts durch die Stellung des Schalthebels angezeigt werden. ..." Edith sagt, ich soll mal schneller tippen ...

Brauchst Du bei Zweirädern nicht, diese Kontrollleuchten. Es reicht lt. StVZO wenn die eingeschalteten Blinker oder das eingeschaltete Fernlicht "an der Schalterstellung erkennbar" sind. Wenn welche dran sind, müssen sie aber - wie immer - funktionieren.

Kann nur meine Erfahrungen mit dem LF-Pinasco-Rad (Michael-Jackson-Lüfterrad) schildern: Bei LF taugt es wenig, weil es sich auflöst! Zuerst lockern sich die Nieten, dann (wenn man nicht aufpasst) zerlegt sich das komplette Rad ...

Würd' mich auch mal interessieren! [ist eine LML-Fümpf @ PX200-Treibsatz ...]

So, für Mh: - 78 cm Keili Aussenmass - 55 cm Keili Innenmass ohne "Radkasten"

... für unwichtig befunden und gleich wieder gelöscht ...

Alles absolut korrekt. Rally 200 und 125 t.s. unterscheiden sich lediglich durch den Motor und das bei der t.s. fehlende Zündschloss (dadurch bedingt natürlich auch ein anderer Kabelbaum / "andere Elektrik"). Die 125 / 150 Super hat (neben den aufgezählten Unterschieden) auch andere Backen. Die Super-Backen sind weniger hoch (also echt in der Vertikalen gesehen) wie die Rally / Sprint Backen und haben einen Lüftungsschlitz weniger in der Motorbacke. Aber Super war ja hier nicht Thema ...

@ oehli: ... geil - aber recht hat er eigentlich, oder @ calimero: wohin? Mailadresse per PM ...

Kenne nur Ela, aber die Glückwünsche gehen natürlich an Alle! Ela: hat's mit dem "selbsterarbeiteten" Geburtstagsgeschenk in Bezug auf den kirchlich übereigneten Gegenstand geklappt?

Ja, stimmt ...

... nicht ohne Grund geht die Bank der Erstserien-SuperSprint nach hinten auf ...

... uuund noch ein' ...

a) Sollbruchstelle; da hält (meines Wissens nach) auch nix ... Evtl. nen Blechring drumlegen? Weiss aber nicht, ob das dann noch dichtet ... b) Is' ne PK? Bremspedal raus, Roller hinten hoch und dann die Nuss Richtung Bremspedalloch schütteln ... c) Austauschen. Es gibt wohl auch leute, die sowas kleben / schweissen / nähen können aber Tausch ist einfacher - und wohl auch billiger. Edith sagt: Zeitüberschreitung, zu langsam ...