t4.

Na, da lob ich mir doch Scooter-Point.de ... die tun getze wat noies ham (Ziehthat Start): 3. Neues Feature : Rechtschreibprüfung -------------------------------------------------- Ab sofort steht jedem eine Rechtschreibprüfung zur Verfügung, die beim Thema oder Antwort erstellen unter der Texteingabe zu finden ist. Man kann den kompletten Text nach Rechtschreibfehler durchsuchen lassen und selbst ersetzen. Hoffentlich wird euch dann das Schreiben wichtiger Threads dadurch einfach gemacht ... kam gestern per Mail ... Die tun wenigstens mal was!

Kolben richtig rum drin?

Stimmt ... falsch gelesen ... sorry. *räusper* Ja, passt!

Lt. Bild ja; lt. Beschreibung (PK XL2) nicht ... Sorry, hab gestern vergessen nachzusehen.

Also, es geht mir nur zweitrangig um die Haltbarkeit. Spannend wäre - wie gesagt - ein Reifen für das Hinterrad des Rollers, der in Rechtskurven (Boot rechts angebracht) ordentlich Kräfte aufnehmen kann. Ich habe "arschmässig" das Gefühl, dass der Heidenau z. B. sich böse verwindet und dann fast von der Felge springt. @ TX: Die Spur von Nico's Gespann ist ja auch echt heftig ...

Eigentlich hatte ich mir ja überlegt, mal meine gesammelten Restreifen (wenig Profil, alt und hart, etc.) auf dem Gespann zu verheizen. Irgendwie "gnubbeln" die bei besetzem Beiwagen aber alle in Rechtskurven weg (also: akut war's jetzt grad mit dem JOB drin; ist der zu schwer zum böteln? ). Welche Reifen haben denn ne richtig schön harte stabile Karkasse? Was habt ihr so hintendrauf. Noch besser: Was empfiehlt sich rundum?

Wenn Im Stand bei offenem Benzinhahn: Schwimmernadelventil (oder Schwimmernadelventilsitz) Wenn nach längerer Vollgasfahrt: könnte das per Blowback aus dem Kurbelgehäuse in den Luftfilter zurückgedrückte zuviel angesaugte Benzingemisch sein

Tach erstmal, Schalter kostet beim Rollershop (Banner oben Mitte) 11,90 Euro (Nr. 8.431936). Gebraucht von 'nem Kumpel also so um die 5 Euronen ... Gewinde? Blinker kostet komplett neu auch nur 12 Euro. Also entweder auch gebraucht für 'nen 5er bei Ebay schiessen, Kumpel fragen, Kleben, längere Schraube nehmen .... Edith sagt, ich soll nachher mal in der Garage suchen, ob ich so was noch gebraucht da habe. PK S also? Die klötzchenförmigen Blinker hinten? Welche Seite?

... gehe jetzt mal davon aus, dass das hier kein Fake ist ... Die Reihenfolge wie die beiden Pluskabel aufliegen (falls Du das meinst) ist egal. Wichtig ist nur: Plus und Minus nicht verwechseln; Plus zuerst anschliessen. Ob falscher Bereich oder nicht - dazu sag ich mal nix ...

... also das "P80" da hinten drauf ist relativ eindeutig von ner "erste Serie P80X" ...

Fast alles oben schon gaynannt: z. B. - ein originaler deutscher Fahrzeugbrief (mit Angabe der Typschlüsselnummer; die Importe ham da meist immer nur 6 (7) Nullen stehen) - Gaytrenntschmierung - Sitzbankbügelgriffe (meiner Meinung nach) - Typschild mit gestanzter T5-Chassisnummer und vorgedruckter PX125 (oder P125X?)-Bezeichnung - Hupe (nicht Schnarre) - deutsche Schliessung (Schlüssel in OFF-Stellung nicht abziehbar) - ein Kennzeichenhalter, der es erlaubt ein normales deutsches Kennzeichen ohne unterlegen von Distanzstücken in Verbindung mit der hinteren T5-Plastiklippe zu montieren Optimal natürlich: alle Merkmale gleichzeitig an einem Roller!

Was spezielles? Oder "nur so allgemein"? Über Motovespa PK125 und die spanische GL-GS-Sprint hab' ich Briefkopien ... Edith: also 09c und 57c ...

Von der Länge her ja. Aber Lenkanschlag, Koti-Aufnahme, Lenkschloßnut / -Loch und Nut für die Lenkerklemmschraube müssen modifiziert werden. Schau mal rum; da gab's schon genauere Anleitungen / Beschreibungen hier.

Hier! Nur ein neues Schloßset verbaut - und ein Kabel vom Piepser abgezogen ...

Kerzen: Da die 80er und die 125er serienmässig ne NGK W5 oder ne Bosch B7 drin haben sollen, kannst Du bei Deinem 100er wohl von einem ähnlichen Wärmewert ausgehen - ist ja kein Rennzylinder. Entscheidend ist jetzt nur: Kurz- oder Langgewinde (PX80 hat Langgewinde, PX125 Kurzgewinde). Musst Du halt messen / schauen / ausprobieren. Da es aber ein Umrüstzylinder für die 80er ist, würde ich eher auf Langgewinde tippen.

Wie Sprint / späte GL, oder? So ein? Ist aus diesem Thread. Dat harte Nicken ist da nix ungewöhnliches. Die Bremsbacken keilen sich da förmlich in die Trommel ... das hat mich etwas GT-Originallack gekostet ... Abhilfen: - harte Feder (zu hart haut dir aber den Lenker aus der Hand ...) - Bremsbacken an der auflaufenden Seite anfasen - Bremsseil nicht zu kurz legen (das wickelt sich sonst förmlich ein)

Habe im Januar 2002 eine solche 125er nach Köln verkauft; Nummer war VNX1T 779xx; Baujahr lt. 3 Felgen und nem Stempel unter der Sitzbank 07/77 (kann ich mir zwar nicht so ganz vorstellen, aber der TÜV hat das danach so eingetragen). War auch ohne Blinker, ohne Zündschloss. Gab wohl doch ne ganze Menge ...

Mach den Roller fertig; 'ne Briefkopie aus der hervorgeht, dass das Ding EZ Anfang '61 ist bekommst Du sicherlich hier irgendwo ... ... gaaanz sicher. Und selbst wenn Du Blinker nachrüsten solltest: dann doch wohl keine Lochbohr-4-fach-Variante ... für den Blinkerabstand gibt's Vorschriften (wenn ich mich recht erinnere: 170 mm Abstand von der Fahrzeug-Mittelachse), und die geforderte Breite hält ein normaler Vespa-Lenker locker ein. Edith sagt, ich soll den Beitrag hier so stehenlassen, obwohl mir gerade per PM gesagt wurde, dass er völliger Quatsch und der Inhalt ...scheiß wäre. Es gibt immer mehrere Wege; einer ist der Weg über die frühe Erstzulassung; eine andere Möglichkeit ist der Eintrag "Abweichend von § 54 StVZO ohne Blinker" (hab gerade eine ensprechende Briefkopie beim SS180-Blinkertopic gepostet). Diesen Eintrag mögen aber nicht alle Prüfstellen schreiben; ausserdem kostet's Dich bei der Zulassung Extragebühren für diese Ausnahmegenehmigung (waren mal um die 50 DM; jedenfalls hier in H und im Umkreis (nur bevor wieder jemand klugscheisst)). Mach Dich selbst nochmal im Netz schlau (z. B. H I E R. So, ich halt mich jetzt lieber mal raus hier und überlasse das Feld den Fachleuten und Profis . :grr: ..

Es gibt sowohl die Variante "Dauerplus" (Hupe über Massetaster am Lenker geschaltet) als auch die Variante, dass der Strom über den Taster geschaltet wird. Prüf mal, ob bei Deiner Hupe (nach Zündung einschalten; ohne Hupknopf drücken) Strom anliegt. Wenn ja, kommst Du mit der HeinGericke-Hupe nicht weit ... Umgekehrt: wenn der Strom erst bei Schalterdruck an der Hupe ankommt, kannst Du die HG-Hupe verwenden.

[OfftopicOn] Nä, leider nicht ... ist aus meiner "Wer-weiss-wozu-es-mal-gut-ist-Scan-Sammlung". Gehörte mal dem Pitt aus DEL / H; ist aber leider gestohlen worden, wenn ich mich recht erinnere. [OfftopicOff]

Genau! Der Jan schummelt! Hier haste 'nen echten "ohne Blinker": Edith sagt, dass Lycos zickt; daher Bild-URL geändert ...

... seeeeehr abenteuerlich ... :heul:

Der Tipp ist klasse! Wenn Du mir jetzt noch sagst, wie Du den Benzinhahn beim Wiedereinbau des Tanks unten festhältst und am drehen hinderst? :haeh:

Sind Hupen nicht immer "zweipolig"? Saft und Masse - sonst kann der Strom nicht fliessen. Oder was meinst Du genau?

Das Kennzeichen sieht spanisch aus. Aufgelackt auf dem Koti gab's das meines Wissens nach (unter anderem) in (GB) und (E) - und GB sieht anders aus. "A" für Alicante, Almeria? Da das Bild aus Spanien stammt, wird's eher ein spanischer Lizenzbau sein. Ne 125 / 150 Super sieht anders aus: