t4.

Da hast Du doch sicher das "*** Klugscheismodus an *****" vergessen, oder? Die Mischung hat nicht nur was mit der (heute allgemein besseren) Qualität der Öle zu tun. Schmieren tun die billigen Öle einen Standardmotor auch und ne ungetunte VL läuft auch mit Mazola. Meine GS jedenfalls bekommt ihr vorgeschriebenes 1:15 (bis max. 1:20 vielleicht). Da spielt auch die Motorbauart (Lager, "Strömungsverlauf", ...) eine Rolle. "1:50 reicht immer" würde ich so nicht unterschreiben ...

Nix Nassrasur. Trocken geschoren ... Irgendwie sind die Jungs auch älter geworden ...

Hörensagen: soll funktionieren, wenn Du auf den Rand des Rücklichtgehäuses - also zwischen RüLi und Roller - einen dicken Kantenschutz aufsteckst. Irgendeinen Türfalzschutz von nem Autoschrotter ...

... dann geht der hier auch ... 80er Jahre Popper-Harley-Davidson-Verschnitt-Miami-Vice Blend-A-Med-PX. Aber das kommt getze bestimmt bald alles wieder ...

... unbedingt vorher anfragen! Gibt da die seltsamsten Prüfer ... :plemplem:

Einer "Umkennzeichnung" der 91er dürfte der TÜV eher skeptisch gegenüberstehen. Welcher Grund sollte denn vorliegen, die FIN eines Schrottrollers in einen mit ordnungsgemäss ausgestatteten Papieren funktionierenden kompletten Roller neueren Baujahrs einzuschlagen? Da sehe ich eher schwarz ... Was funktionieren kann (hat bei mir funktioniert): Austausch eines verfaulten Chassis durch ein nicht verfaultes unter Beibehaltung der Faul-Chassis-Nummer. Habe dem Prüfer vorher beide Chassis (und nur die Chassis) gezeigt und ihm mein Anliegen erklärt. Bin dann auch zum TÜV mit ner ziemlich bunten Karre hin, so dass eindeutig war, dass nur das Chassis getauscht wurde. War zudem noch etwas mehr "Sinn" dabei: der verfaulte Roller war mit Seitenwagen und allen dazugehörigen Eintragungen (zudem < Bj. 87), während das "neue" Chassis motorlos, Bj. 93 und ohne jeden Eintrag war. Und das Umtragen des Chassis ist erheblich billiger gewesen als das Erstellen der neuen Einträge gekommen wäre.

... aber über Leute meckern, die an ner popeligen Rally die Flex ansetzen ... tststs ... Im Ernst: Geil! Mehr! :sabber:

Wieso schreibst Du heute hier? Solltest Du nicht bei den Sensemännern sein?!? Oder WLAN / SAT-Modem?

Ist doch alles schon gesagt?!? Ansonsten: mal selber suchen, anstatt sich alles vorkauen zu lassen ... L I N K zum Topic Bild dazu Link zur Tabelle zum Bild

Haste nur die eine Sorte Sprüche? ( ) Oder haste auch mal was produktives beizutragen? zum Topic: gerade zum zweiten Mal verwendet, aber zum anderen Thema, Du Erbsenzähler! Edit @ Stoschi: 7 kW = 10 PS 19 kW = >25 PS ... das sind 2 Leistungsklassen höher und somit schon etwas teurer ...

Nein - jedenfalls nicht, ohne was Anderes zu zerstören ... Edit: Einschränkung: als professioneller Schlossöffner sicherlich, aber nichr mit Hazs- / Bordmitteln ...

Dokma: ja! Denn bei den <125 ccm heisst es nicht "... Leistungsbeschränkung", sondern "Leichtkraftrad": Da sind nur die Führerscheine beschränkt. Es gibt "... Hubraumbeschränkung" für die 16-jährigen zusätzlich in Verbindung mit Geschwindigkeitsbeschränkung auf 80 km/h, für die über 18-jährigen "alte-FS-3-Besitzer" mit Leistungsbegrenzung auf 15(?) PS (oder kW?) und es gibt "... Kraftrad mit Leistungsbeschränkung. Z. B. hier: Heisst aber nur, dass dieses Mopped dann stufenführerscheintauglich ist; nen "echten" Einser (wie heisst die Klasse heute nochmal?) brauchste dazu.

Na gut. Getze isses ja nimmer für Geld ... HEIMSEITE 1

Das gilt aber nur für die 125er ... bei den grösseren Hubräumen gibt's da meines Wissens nach keine Unterschiede.

"Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung" heisst u. a., dass ein Führerscheinanfänger das Teil nicht fahren darf / das Ding ist nicht "stufenführerscheintauglich" (ja, ich weiss: ist nicht die offizielle Bezeichnung ...). Um das zu erfüllen, darf das Moped nur max. 25 kW haben und muss pro kW mindestens xx kg wiegen (k. A., wieviel kg das sind ...) Dürfte nicht teurer werden bei der Versicherung; bei der Steuer geht's eh nur nach Hubraum. Ah, Edith Google hat was gefunden: Klasse A (Krad beschr.) Krafträder mit einer Leistungsbeschränkung (bis 25 kW / 34 Ps und nicht mehr als 0,16 kW/kg) Macht (bei angenommenen 105 kg Deiner Vespa eine Maximalleistung von 16,8 kW, um noch "stufenführerscheintauglich" zu sein.

War an allen deutschen D-Sprints dran. Eigentlich recht gesucht, das Teil, neu sehr teuer. Verstehe nicht, dass das in der Auktion nicht mehr gebracht hat ... Aber taugen tut's wirklich nix - jedenfalls nicht als Diebstahlschutz. Und Du brauchst das originale Schaltrohr dazu ..

Unterhalb der linken Backe am Rande der unteren Chassiskante ist 'ne flachere Stelle; da sollte die Nummer sein. Edit: zu langsam ...

33 erst? Oh ... ... bis in' Mai dann! Prost!

nop????

Einzeln? Weiss nimmer ... 650,- für 1 & 3 - damals ... DM!

... hast Du doch gar nicht am Lager, Alder! Oder jetzt etwa doch?

Die Sprint? Edit:

Ausnahmsweise gebe ich meinem Vor-Schreiber mal recht ... Aber was das Baujahr angeht ...: Kompletter Scan HIER, falls Bedarf besteht ...

Schick mal ne Mailadresse per PM ... Aber was ist bei Dir Standard? VNX1 oder VNX2? Und wenn VNX2: mit VNX1 oder VNX2 Motor? Edith sagt, ich soll nicht schwindeln: die letzte Variante hab ich grad mal nicht da ...