t4.

Auf die gefahr hin, dass mich mein Nachbar ob der wiederholten Verwendung derselben Bilder schelten wird: Vespa-Ratte ...

Mussu Wurstbruch fragen, der ist als Eröffner dieses Topics sprachlich weiter vorn. Denke aber mal, er meinte "Pack", "Bagage", "Gesindel" oder so was ... @ karla: also 'ne fett(ig)e Mazola-Tour?

Das Rally-Schaltrohr "mit Blinkerschalter serienmässig, (D)" unterscheidet sich vom Rally-Schaltrohr "ohne Blinkerschalter (I)" durch genau 3 Bohrungen ... ... definitiv nicht; Du könntest auch durchschrauben, da sich das Schaltrohr nicht auf irgendwas, sondern im Lenkerkopf bewegt. Kabelverlegung erfolgt natürlich im Inneren des Schaltrohres :plemplem: ...Edith sagt, das einzige Schaltrohr mit "integriertem" Schalter ist das von der deutschen Sprint - und da gibt's den Schalter nicht mehr zu fairen Preisen zu kaufen ...

Ja.

Deutsche T4 mit ner echten Fahrgestellnummer unter der Backe? :haeh: Kann eigentlich nicht sein ...

... und nen Loch für die Klemmschraube machen (wie bei PX ...). Weiss nicht, ob sich das Lenkerverkleidungsunterteil sonst noch unterscheidet ... Pic?

Mir bekannte Unterschiede: - evtl. Batteriehalter (T4 = immer mit) - keine eingeschlagene Fahrgestellnummer bei der T4 (Nummer ist auf separatem Aluschild) - T4 hat da, wo die ital- Fg.-Nrn. sind nur eine rein numerische Ziffernfolge - nur 1 Ständerschraube je Seite (wie VNA) Vermessen hab ich nen T4-Chassis noch nicht; angeblich gibt's Unterschiede bei den Haubenpassungen, aber ich habe das bisher immer auf die Wurfpassungsfertigungstoleranzen geschoben ... Ohne Gewähr auf Vollständigkeit ...

Oben = T4 = Schraube nicht original ...

Menno!

Enorm hohe T4-Dichte letzten Dienstag hier in H ... Leider waren aber wieder einige Verpi**er nicht dabei ... ... arbeiten, wenn ich das schon höre ... als wenn's nix Wichtigeres gibt ... Auswahlmöglichkeit für's nächste Mal (bitte ankreuzen): [ ] PX Classic Tour - Original an' Straßenpfahl; damit mal Meter gemacht werden [ ] "Mit-dem-Öl-nich-sparsam-sein-Ausfahrt" (mindestens 1:20 is' Pflicht) [ ] Fuffies auf die Autobahn - auch so'n Ding will mal drehen Also?

Die VDO-Tachos waren nur als Bild zu Baerkes Beitrag gedacht. In's Loch passeb sie und auf den ersten Blick passt auch das Gewinde. In Ermangelung einer passenden Fuffie konnte ich die Tachos aber noch nicht ausprobieren ...

Die U ist doch in etwa analog zur SuperSprint der 60er zu sehen: als sie neu zu haben waren, wollte sie keiner, weil sie nicht dem Bild einer normalen Vespa entsprachen (zu hässlich, weil billig aussehend auf der einen Seite und zu ungewöhnlich / skurril aussehend bei dem anderen Moped). Beides sind heute Sammlerstücke weil sie halt anders aussehen und weil sie halt selten sind. Mit persönlich gefällt eine Standard-Primavera oder eine schlichte Rundlenker-Fuffi rein nach Vespa-Gesichtspunkten optisch besser als eine SuperSprint. Schaut euch doch den (beginnenden) Mini-Hype um PK-Sparmodelle ohne Blinker an: die sind preislich zwar nicht mit den obengenannten Modellen zu vergleichen, jedoch wird für so ein Modell dieser selteneren Varianten durchaus schonmal etwas mehr gezahlt - ohne dass die PK dadurch wesentlich hübscher wird. Wie Lacknase schrieb: wer das bißchen Mehr-Geld für die jeweilige Normalvariante oder sogar die "L-Ausstattung" hatte, der gab es auch dafür aus und blieb nicht bei dem Brot-und-Butter-Modell. Ja, auch die SSen sollen ja Ende der 60er weit unter Listenpreis verramscht worden sein ...

*OffTopic* Weil die Kennzeichen nicht zu den Baujahren passen? :wasntme: Zu dem MI... hab ich noch - is' aber 'ne PV oder ET3. Das TN war 'ne Sprint - wobei die VNB auch aus TN stammte ...

Rally-Tank ist der "hohe". Mit entsprechender Bank sind die aber tauschbar (heisst: Rally-Tank und Schwingsattel geht nicht).

Wenn Du Deinen Arsch mal vor die Tür bewegen würdest anstatt den 80 Prozent des Tages überwiegend Blödsinn zu posten würdest Du merken, dass in H durchaus was geht ... Ach sorry, ich vergaß: Du hast ja keinen Roller zum Fahren ... da geht natürlich weniger was ... Sag mal an, wenn Du frische Luft tanken musst, dann kannste Dir einen von mir leihen. Dieses Angebot steht; nicht so wie das mit der Tasse Tee, die ich ja doch nie bekomme ... Bei den Erstsemestern wirst Du keine Chance mehr haben; das könnten altersmässig langsam Deine Töchter sein - Du Dauerstudent. Und nen weisser Diesel-3er geht zum Aufriss ja mal gar nicht ... Nichtkiffer / Nichtkegler / Teehasser

Beim Rollershop ist's (angeblich) die Nummer 340.235 (Cosa) oder 340.230 (Cosa FL). Allerdings stimmen IMO die Bilder im Online-Shop nicht ... Sollte aber auch jeder Piaggio-Händler besorgen können.

Je 1x VDO "Deutschmoped" und "Deutschmofa" - und 1 x schöner weisser Veglia - leider ohne Piaggio-Sechseck, da das Ding aus einem alten Trimm-Dich-Rad von ca. 1978 ist ... Fantasie und Augen auf!

Guckst Du TOPIC. Ging da zwar um die 200er, aber die baulichen Unterschiede sind gleich ( :plemplem: toller Satz ... )

Zwar "nur" ne VNB1 (die TN 52350), aber ist baugleich mit der VNB2. Farbe ist weitestgehend O-Lack, die andere ist 'ne VNA1.

wieder gelöscht - ich halt's Maul ...

Nanana, da fehlt's aber dann doch noch anner Übung - das heisst "angaypasst" ...

Uh :plemplem: - THX knutsen!

Für 'ne Italienerin nicht; nur ein Datenblatt für 'ne Augsburger ... vielleicht hilft das ja auch schon ...