t4.

Hab grad kein Bild zur Hand, aber original werden die mit 'nem (nicht mehr lieferbaren) Innenrohr montiert, ja. Dann gab's da noch originale spezielle Griffgummis, die am äusseren Ende innen einen Absatz haben, damit die ebenfalls dazugehörenden Zwischenmuffen montiert werden könne :plemplem: . Der rollershop24 hat einen netten PDF-Katalog im Netz; auf Tafel 7 siehst Du die Einzelteile.

Zwar 'ne 180er und nicht in O-weiss, aber recht schick ...

Schulligung, wenn ich jetzt auch noch was dazu sage: Da ist kein Gammel, das ist echt nur Oberfläche - ehrlich! Nichts gegen das Retten der Klassiker von 2015, aber: Ralf, Du bist zuuu pingelig

Am Besten: LiMa vom Lusso-Motor übernehmen, dann brauchst Du überhaupt nichts umzufrickeln. Vergaser und Auspuff sind beim 200er noch anders.

ABE brauchste nicht. Könntest Dir auch einen Koti selberdengeln, wenn die Maße / Bestimmungen eingehalten werden: - keine vorstehenden Teile; keine scharfen Kanten - unteres Ende der Radabdeckung ist auch vorgeschrieben. Beim Hinterrad sind's 150 mm ab Radmitte, die abgedeckt sein müssen; frag mich aber nicht nach den Maßen für vorne ... Ein Eintrag erspart Dir aber evtl. dumme Fragen der Rennleitung und damit verbundene Laufereien ... kommt drauf an, wie die Jungs in grün bei euch so drauf sind.

... macht man definitiv besser nicht. Wie schon geschrieben wurde verändert sich die Materialstruktur beim Erwärmen. Das kaltverformte Rohr (1. Schwächung) kann zwar nach Erhitzung evtl. wieder in Form gebracht werden (2. Schwächung); allerdings besteht die Gefahr, dass das Material in diesem Bereich versprödet und somit die Bruchgefahr steigt. Noch nicht einmal bei ner originalen Fuffie würde ich das machen, zumal Gebrauchtteile "mit sauberer Vergangenheit" schon für ein paar Euro zu haben sind. Hat dann auch den Vorteil, dass man die (meist ausgelutschten) Lager und Buchsen gleich mit prüfen / tauschen kann. BTW, wenn das Lenkrohr wirklich gerichtet wurde: - ist das Chassis noch gerade? (diagonale Falte im Rahmenknie (im Spritzwasserbereich des Vorderrades)) - hau das Ding dem Vorbesitzer um die Ohren, wenn die Chance besteht, dass er davon gewusst haben könnte!

... schonmal nicht original, das schwarz. Wenn's nicht aus optischen Gründen gefärbt wurde, könnte es auf eine versuchte Reparatur hindeuten ... Ansonsten spricht nix gegen ein Gebrauchtteil, wenn Du es Dir sorgfältig anschaust. Allerdings bemerkst Du ein krummes Lenkrohr meist erst nach dem Einbau ...

Mach mal eine Anfrage im SUCHE-Bereich auf. Denke mal, dass Du da reichlich und günstige Angebote bekommen wirst ...

Gibt es das auch digital *winkewinke*? *snip* scootermaniac.com hat 'ne Menge Pics und Infos aus den Büchern online. Die komplette Sammlung gibt's meines Wissens noch nicht digital käuflich zu erwerben ...

Edit: soo ist's brav ...

Du brauchst aber nen gewissen Unterdruck, damit der Benzinhahn aufmacht und der Vergaser / die Schwimmerkammer wieder volllaufen kann. Da Du mit einem Kick nur recht wenig Kolbenhübe (und somit Unterdruckpumpvorgänge) erzeugst, kann das schonmal eine Zeit dauern, bis eine über den Winter trockengedunstete Schwimmerkammer wieder genug Saft drin hat. Deshalb ja auch der Tipp mit der Einwegspritze voll Benzin ... Wenn der Anlasser den (50er!) Motor nicht mehr durchzieht, ist entweder die Batterie zu schwach (leer, defekt - warum auch immer ...) oder der Roller hat evtl ein Masseproblem am Anlasser. Das habe ich aber aufgrund des geringen Alters mal ausgeschlossen. Batteriepole sind korrekt fest; nicht nur "leicht angeklemmt"?

Anmeldungstechnisch gibt's da nur die Begriffe "Oldtimer" und "historisches Fahrzeug". Beides dürfte bei Deiner PX nicht möglich sein. Oldtimer ist AFAIK grundsätzlich ab 30 Jahre möglich; historisches Fahrzeug kann's in einigen Fällen auch früher sein (z. B. 'nen Rally-Lancia oder nen kurzen Ur-Audi-Quattro aus den frühen 80ern oder so was; bei 'ner normalen PX sieht's schon schlechter aus denke ich). Versichern kannst Du bestimmte Fahrzeuge bei einigen Versicherern als Youngtimer. HDI macht's zum Beispiel; frag mich aber nicht nach den Voraussetzungen dafür. Über Oldtimer-Versicherungen (in 5 Jahren ist Deine PX ja einer ) gibt's 'ne Menge im Netz.

Die Mutter ist eingeschweisst ...

Wertgutachten vom Sachverständigen machen lassen und 'ne Versicherung finden, die das Mopped aufgrund des Wertgutachtens versichert - als Oldtimer (evtl. Youngtimer) wird's meist billiger; ist aber oft an bestimmte Auflagen gebunden (kann sein: Zweitfahrzeug, km-Beschränkung, Garage, ...). Wertgutachten ist aber auch gut für den anderen von Dir beschriebenen Fall "wenn einem da nun einer reinfährt". Die Gefahr ist recht gross, da von der gegnerischen Versicherung mit ein paar Euros abgespeist zu werden. Vollkasko ohne Oldtimer wird fast nie gemacht und ist dann auch scheissend teuer ... frag mal spasseshalber nach dem "Was-wäre-wenn-Tarif ...). Besser (und meist nicht teuer): Ranzkarre als Zweitmoped für den Alltagsbetrieb (Full Backup ).

1. Grundsätzlich mal nicht ganz richtig hier, die meisten hier beschäftigen sich überwiegend mit alten Schaltrollern (überwiegend ohne E-Starter ). 2. Liegt aber ziemlich definitiv an Deiner Batterie. Auch wenn's für Blinker und Hupe noch reicht: der E-Starter verlangt Deiner Batterie einiges mehr ab. Bei längerem Nichtgebrauch entladen sich die Dinger. Abhilfe: An's Ladegerät hängen oder durch Fahren aufladen. 3. Start per Kickstarter: Kerze raus, etwas Benzin per Einwegspritze in die Kerzenöffnung (alternativ: in den Ansaugteil des Luftfilters; weiss aber nicht, ob man da bei Deinem Roller so rankommt), Kerze wieder rein und kicken.

Der ganze "Schliessklotz" da hinten an der Bank bewegt sich nicht mehr? Hm ... evtl. feucht gestanden? -> mit Rostlöser einjauchen. Beim Schlossdrücken von oben fest auf die Bank drücken. Ggf. einer von oben, ein Zweiter wemst auf's Schloss ... Ansonsten: '96er hat schon die Bank mit dem Plastik-Unterbau; kannst mal versuchen, ob Du vorne seitlich an die Befestigungsschrauben rankommst (was schlecht geht, wenn dieser "Helmhalter" noch montiert ist. geht sicherlich; ist aber in jedem Fall mühsam. Wenn die Bank wirklich Schrott ist: quer durchsägen; ist aber letze Möglichkeit. Wenn der Schlüssel da ist, muss das auch anders gehen.

Dat ist der VNB-Topf ... Dat is' VNC / VBC (125 / 150 Super) ... Dat is' Sprint ... "Anfeilen" geht, aber nicht zu weit. Die SchweissFalzKlebeNaht ist nicht besonders haltbar. Besser: Puff zurückschicken und den richtigen besorgen ... PX80-Topf ist von der Technik / Leistung her geil - nimmt allerdingst enorm Bodenfreiheit weg, passt unmodifiziert ebenfalls nicht und sieht Sch... aus ... PX-Pott:

Uh, das ist bei der Sfera ja mal wieder ganz anders als beim Pöscho Schpiedveit ... Im Ernst: - Was für'n Roller hast Du? - Hast Du schon mal die entsprechenden Schaltpläne gezogen? - Was hast Du (ausser dem Lenker) umgebaut?

Nimm's mir nicht übel, aber ein vernünftiger Satzbau würde vielleicht helfen, Dein Problem zu verstehen ... Gerade am Tag nach einem FEIERtag :plemplem: fehlt's mir zumindest an der Fähigkeit zum Rätsellösen ... Ernsthafte Frage: Schon mal 'nen Schaltplan zu Rate gezogen?

Wieso? Einmal geladen, immer geladen, oder? :haeh: Oder hab ich was falsch verstanden? :haeh: :haeh:

Hallo und Moin, falsches Forum; hier ham' die Leute meist nur Ahnung von Blechrollern mit Handschaltung. Versuch's mal hier HIER oder HIER. Edit: rEcHtSsChRaiBuNk & lesbarkeit ...

Einen letzten dazu: Wenn überhaupt, dann Schnarre und passenden Schalter besorgen und die Lichtleitung anzapfen. Schaltpläne mit Schnarre gibt's im Netz ( z. B. Vespa-Archiv). Ist nicht so peinlich wie 'ne Klingel ... Die originalen Blinker mit Innenrohren, Gummigriffen und Anbauteilen (alle!) entweder gut verwahren oder hier im Forum verticken. Ich würde sogar gegen 'ne Schnarre und nen passenden Schalter tauschen ...

... dann Klingel ... (kein Scherz!). Oder lauten Auspuff oder laut brüllen ... Klingel auf dem Bild ist original (zwar PK50 und nicht V50, aber ist dasselbe)

Jep, unter der rechten Motorklappe ist ein "Sülzkotlettförmiger" Plastikdeckel. Da ist der beschriebene Schaumstofffilter drunter. 2 Schrauben ...

Blinker brauchst Du nicht; wenn sie dran sind, müssen sie jedoch funktionieren. Gleiches gilt für Bremslicht und Fernlicht. Spiegel ist Pflicht; ebenso Rücklicht und Fahrtlicht vorne (klar ...) und eine Klingel (!!) oder Hupe / Schnarre. Ich meine, die Blinker- und Bremslichtgeschichte ist erst bei sehr jungen Baujahren (Ende 90er?) bei 50ern Pflicht geworden. Den genauen Termin weiss ich aber auch nicht; ist mir pers. auch Bratwurst, weil ich so'n neuen Kram nicht habe (haben werde). Edith sacht: Spiegel würde ich bei den Fuffies schon aus Selbstschutz montieren; entweder damit Du siehst, was Dich da von hinten anschiebt oder um getarnte Grün-Weiss-Autos zumindest etwas eher zu erkennen ...