t4.

Käferteile anner GS - geil! Und keine TÜV-Plakette! YESSIR!

So, verladen is' schon. Nee - nächstes Jahr vielleicht. Warum is' der Bodensee auch so weit im Süden ...

Zollfrei? :haeh: Sind doch zöllig, die Reifen. Oder?

- Macht sie das auch, wenn der Hahn zu war? - Choke funktioniert einwandfrei?

haste da ein gutes pic zur hand (fuß) ? artax GumminupsiBajaj:

Genau. Und der Spritverbrauch ... und die reissenden Öltanks ... und die ewig kaputten Spiegel ... und die Sitzbänke: entweder immer blinkerschaltergelöchert oder mit klebrigem Bezug bei der FL. In jedem Fall aber nen nassen Arsch durch undichte Nähte. Fahrwerk, Bremse (wie schon gesagt): gut, Helmfach praktisch, bequem zum Sitzen, Optik ist sowieso immer Geschmackssache. @ kingkon: welches Modell? Hab hier Bedienungsanleitungen für beide Varianten. Komm vorbei zum kopieren; vielleicht schaff' ich's auch mal zu scannen. Oder komm auf nem Donnerstag um 19.00 zum Klagesmarkt.

Ja, es gab das Chromrücklicht ohne das Dach (wie SS180- oder 125 GT oder VNC / VBC) an der 180er Rally. Dann auch bei der deutschen (Batterie-)Rally mit dem Lichtschalter der Batterie-180SS (der mit der trapezförmigen Hupentaste). Das ChromDachRücklicht gab's meines Wissens nach von ca. '63 bis ca. '65 an den ersten Sprints ... und an der GL und an der VNB5. Aber wahrscheinlich wie so oft: "... ach kuck mal, Giovanni, hier is' noch 'ne Kiste Rücklichter vom Vorjahr. Die brauchen wir getze aber erstmal auf ...".

Ja - aber D-Mark. Is'n bischen sehr verbastelt und gelöchert ...

Hab am Wochenende grad so'n gealtertes Luxuslager (20.000 km?) gesehen: ist wohl (ausser dem defekten Lager selbst) noch nix weiter passiert, aber die Lagerkugeln und Käfigreste die sich bei Defekt im Motor verteilen könnten ... :heul: Platte entnommen, in der Hand rumgedreht und die Lagerkugeln verteilten sich. --> s. Karoo

Evtl. mal was überholt / erneuert / neu abgedichtet am Vergaser? Wenn ja: richtige Dichtung eingebaut? Ansonsten: etwas Öl ist noch normal; der Motor spuckt bei Vollgas etwas Gemisch zurück in den Luftfilter (Blowback). Sprit verdunstet, Öl nicht ...

Einfach an der Tunnelseite etwas hochpopeln und ziehen

So, grad mal nachgeschaut: PX und PK Pedale haben dieselben Bestellnummern. Und mit "rundem Pedal" meinte ich so eins:

V50 ist doch noch mit dem runden Pedal, PK ist dieses eckigere Dingens, oder? Dann würde ja sogar ein PX-Pedal passen und die Sache somit noch einfacher. Isch weisses getze wirklich nicht mehr genau ...

Für mich ist der Kern der Geschichte das hier:

PK Teile sind anders. Aber die Fuffie-Pedale bekommst Du doch entweder - wieder gängig (Geduld und noch mehr Rostlöser) oder - gebraucht an jeder Ecke

Da steht doch aber "... dass wir für den im Betreff genannten Roller ... blablabla ... Fremdfahrzeug ...", also behaupten die Diedorfer doch, dass es sich bei dem Roller um einen nicht offiziellen Import handelt. Auf den Motor (und sie schreiben "Primavera ET3", also "kennen sie den auch offiziell") gehen sie erst im nächsten Absatz ein. Egal wie: das gab's mit Sicherheit schon häufiger. TÜV suchen, der ein wenig von Vespas versteht, ggf. Leistungsdaten des ET3-Motors und evtl. 'ne Briefkopie eines ähnlichen Fahrzeuges (50er@125ccm) mitnehmen und die Sache mit dem TÜVler durchsprechen. Wenn der nicht will: nächster TÜV. Gibt vielleicht sogar Empfehlungen in Deiner Nähe; frag mal die Wüzzbugga.

Höhö ... Trägt man das nit so in Ffm.?

VLA1? Dann HIER.

Wieder warm und sauber hier meine Pics. Geile Gurkenbilder dabei ... Und Karsten: ohne Schmu und überteuerten "ausserhalb-der-Auktion-Verkauf" diesmal! an Christian mit dem Sprint-Gespann an Wolle aus FL hättest Du ja vielleicht bekommen können (für die "ich reparier das durchs Reserverad" Nummer glaub ich ) - aber Du hast Dich ja verp*** ... Edith sacht, ich hab vergessen mich auch bei den Gastgebern und Organisatoren zu bedanken! Mach ich hiermit! Edit2: Jaja, das Wetter und der Wind ... :veryangry: :grr: :puke: 62 km/h bei Gegenwind ...

Der Bajaj sieht wirklich nicht aus wie ein italienischer oder japanischer Baukastenmotor ... ... kommt aber optisch den Quinqi-Motoren nahe (Kickstarter und dessen Anbringung) - das waren AFAIK mal Suzuki-Lizenzen ... *schudder*

Zwar 200er, aber immerhin original gewesen ...

Schlach Zwölf hier in H?

Nee, sind schon ZWAI ...

Mit oder ohne (4-fach?) Blinker? (D) oder (I)? Wenn (D) müsst's DER HIER sein.

Schwer zu sagen, ohne genaue Beschreibung. Wenn man die Ebay-Preise mal als Vergleich für normale Standard-80er ranzieht ist so'n Ding in komplettem fahrbereitem Zustand mit Papieren und ohne grössere Schäden so zwischen 250 und max. 500 zu haben. Mach Dir 'ne ungefähre Aufstellung über die zu erwartenden Kosten: 80,- TÜV / Papiere 75,- Reifen und Schläuche 30,- Bowdenzugset 15,- Dichtsatz mit Simmerringen 15,- Sitzbankbezug 15,- div. Birnen ----- 230,- Sind nur ungefähre Schätzpreise für Teile die häufig zu ersetzen sind. Streich weg, was Du nicht brauchst ... Schlüssel sind da? Falls Du schlachten willst: sehr viel mehr als Deinen Einsatz wirst Du für Standard-Teile wohl auch nicht rausbekommen, aber es schadet nicht, evtl. schon mal was im Keller zu haben, falls Du Dir später ne weitere PX holst ...