t4.

das stimmt schon, habe auch nichts anderes gehauptet. allerdings wollte er wissen, auf welche gabel man ne scheibe montieren kann. die pks gabel kann man dafuer nicht so sehr gebrauchen. und warum sollte man eine solche gabel einbauen, die laenger ist und nicht mal besser bremst...? @ manuel nunja, meinte natuerlich 20 mm. :haeh: :plemplem: Hallo? PK/S is dasselbe wie PK XL (1). Natürlich geht da 'ne Scheibenbremse dran - das geht nur nicht bei den Sparversionslenkrohren. Und genau das habe ich geschrieben und genau diese Unterschiede beschreibt Olli auf seiner Seite ...@body...: meine Spar-PK/S hat keine Blinker - aber nicht das "V50-Spar-Lenkrohr". Und ich hatte schon (italienische) PK mit Blinkern und Elestart, aber mit dem "V50-Spar-Lenkrohr" ...

... was auch dazu führen kann, dass stinknormale Massenware wie z. B. 'ne 74er 50 Spezial die mit 489 km auf dem Tacho und ohne obligatorische Bohrlöcher für den hinteren Gepäckträger (dafür mit Originalpapieren, Garantieheft, Bedienungsanleitung und Kaufquittung) dem Lila-Farbe-und Prilblumenklebewahn der Studenten in den 70ern in Opas Keller unter wachs- und waffenölgetränkten Leinentüchern überlebt hat heute ein Sammlerstück ist. Ist halt auch extrem selten sowas! Ist - zum Glück - wirklich absolute persönliche Geschmackssache und somit meiner Meinung nach nicht in ein Regelwerk zu pressen. Wär ja auch noch schöner!

PK / S-Lenkrohr geht selbstverständlich! Ist dasselbe wie XL (1)-Lenkrohr - jedenfalls in (D). Steht aber auch auf Ollis Seite ...

Wirklich alle Teile und Papiere / Typschilder da? Hm ... max. so um 600 - 700 denk ich. Aber nur wenn wirklich alles bei ist ...

Echt Geschmackssache ... Ne SuperSprint, GS4 (D), V98 oder 'ne U werden in jedem Zustand "Sammlerzustand" haben ... O-Lack ist jedoch eindeutig bevorzugt! Wenn kein O-Lack, weil unrettbar verrostet oder 12 mal übergestrichen, dann nur kompromisslose Top-Restauration (mit O-Farbtönen). Je originalgetreuer desto besser, also keine 17 Klarlackschichten und zugezinnte Karosserienähte. Mit entsprechendem Geld kann das aber jeder machen (lassen); daher ist mein Favorit der unverfrickelte O-Zustand, den man nicht wieder herstellen kann. Mein persönlicher Geschmack wenn sie wieder auf die Strasse soll: So wie Opa das Teil in den Schuppen gestellt hat wieder rausziehen, Hühnerdreck runterrubbeln, technisch notwendige Teile gegen funktionsfähige Gebrauchtteile erneuern (möglichst erhalten, aber da scheiden sich z. B. bei Bowdenzughüllen schon die Geister ...) und wieder rauf auf die Strasse damit. Dinger die eher Stehzeuge werden sollen: entweder O-Zustand belassen (nix am Tatort verändern, auch die Reifen nicht) oder ab in den Keller, bis das Geld für ne angemessene Restauration ausreicht. Nur meine Meinung ...

Auch OffTopic, wohl auch keine Smallframe, aber @ vespamichi: Da hatt' ich mal den passenden Kleinwagen dazu ... fiese Farbe Lange her ...

A little bit OffTopic; hoffentlich verzeiht man mir ... ... die Auktion dazu ...

Tzelle '97 ...

... ausgerutscht ...

Da muss ich doch meinen Senf zu Deinem GeWursttag auch dazu geben! Grundsätzlich dasselbe wie der Torge sacht - und immer ne Tüte Senf mehr in der Tasche als Du essen kannst! Hau rein (und bald ab (*daumendrück*))! Noch'n Glühwein?

... schreibst Du mich, dann helf' ich Dich ... Im Ernst: PM' mal ne Mailadresse rüben, dann bekommste den Plan ...

Denne aber los! Fangopackungen sollen ganz gut für die alten Knochen sein ...

Ja. Oder Amerikander auf dem Mars ...

Erster!

... und jetzt? So früh am Nachmittag schon betrunken? Edit: war zum ersten Beitrag ...

Nützt dat wat?

Zum Thema: definitiv Variator / Riemenscheiben / Riemenscheiben"lagerung"! Wenn er ansonsten funktioniert: leb einfach mit dem Klingeln ... nicht drüber nachdenken, ehrlich. Und fang bloss nicht an, richtig Geld in diesen Roller zu stecken; lieber "verEbayen" und entweder ne handgeschaltete Blechvespa kaufen (da werden Dir hier viele zu raten) oder nen modernen halbwegs ausgereiften Automaticroller kaufen. Achja: s. meine Signatur ...

Ganz klar! Bier verschüttet!

Bosch: W4AC NGK: B7HS oder AC Delco: R41CF, S41F, S41 Marelli: CW8N, CW7N Beru: 14-4AU, 14-4A2, 240/14 (ggf. 225/14) Champion: L4J, L5 (ggf. L81, L82, L6G) Isolator: M14-240 Lodge: 3HN, 2HN ...

- Scheinwerfer raus (2 Schrauben im Handschuhfach), untere Schrauben der Verkleidung sollten jetzt zu sehen sein (bei Sfera I evtl. noch die graue Blende wegschrauben) - Piaggio-Plakette raushebeln; Schraube dahinter raus - diverse kleine Kreuzschrauben (4 - 6 Stück?) am Verkleidungsrand (von der "grauplastik-Seite" aus) wegschrauben - diverse kleine Kreuzschrauben (2 - 4 Stück?) vom Handschuhfach aus wegschrauben Übles Gefummel, aber Plastik ist geduldig ... EDITH sagt: meist isses zwar die Hupe, weil die genau in des Regengottes Abwasserstrahl liegt, aber check vorher mal den Hupenschalter (der ist einfacher rauszupopeln (weil nur gesteckt))

... Tank raus (musst halt auf die andere Seite der Stelle, wo die Chokestange im Chassis verschwindet ... ).

Gute Gelegenheit hier: erklär mir doch dann bitte mal einer die angeblichen Unterschiede zwischen T4-Backen und VNA / VNB / VBA / VBB-Backen. Ich hab da durchaus schonmal gemischt und bisher festgestellt, dass die evtl. Passungenauigkeiten nur durch Beschädigungen / Verzug der Backen hervorgerufen wurden (oder normale Produktionstoleranzen sind, die durch Einsatz des korrekten breiten Backengummis zu beheben sind ). Der einzige mir bekannte Unterschied liegt in der Bördelung der Unterkante der Motorbacke; die gibt's als "180°-gebördelt" und als "90°-Knick". Ja klar: und dann noch die Bohrlöcher für Zierleisten (I) oder Blinker (D).

Der 139er Malossi hat 8 Kühlrippen, der 166er 9; 61er Bohrung haben beide - so steht's in meinen ollen Unterlagen. Egal welcher Hersteller es nun ist: der Name steht bei DR und Malossi immer unten auf dem Zylinderfuss. Im Bild: 139er Malossi Zu Deinen Polinis: der 177er muss symmetrisch angeordnete Stehbolzen haben (wie Dein Malossi-Kopf); der 207er hat asymmetrisch angeordnete Stehbolzen.

Ja, hab ich. Aber ich lass erstmal die Süd-Fraktion (zwecks Portokostenersparnis) vor. Wenn da keiner was hat: schick nochmal PM ...

Hier war se, die Vase ...