t4.

Blinkerbirne, nicht die Kontrollleuchte. 21 Watt müssen da rein (18 geht auch). Bei 'ner 5 oder 10 Watt Birne kann's zu den beschriebenen Fehlfunktionen der Kontrollllllleuchte kommen. Wenn's bei laufendem Motor Probleme mit der Blinkfrequenz (der Blinker) gibt: Das Relais hängt aber schon noch in Gummi, ja?

Spontaner Gedanke: Batterie leer oder tot. Falls Batterie in Ordnung: Das mit dem nur einmal blinken kann damit zu tun haben, sowas tritt allerdings auch auf, wenn Birnen mit falscher (zu geringer) Wattstärke eingesetzt werden. Das Relais "denkt" dann, dass auf Grund der geringen Stromabnahme eine Birne nicht funktioniert.

Ich nehm' bei sowas manchmal die SUCHE ...

Du hast es doch gerade lesen können. Ich z. B. mache mir keinen Kopp um 'ne Sprint, die 800 km von mir weg steht. Aber 20 km fahre ich auch für noch 'ne PX. Stell's also einfach nicht in Frage, akzeptiere die Regeln oder verkaufe bei Ebay. Falls der Name Deines Wohnortes zu peinlich ist, hätte z. B. ja vielleicht auch die Angabe "10 km südlich von Kassel" gereicht. Hätte bestimmt niemand was dagegen gehabt, so aber wirst Du drauf festgenagelt.

Mach mal anders: stell Du Dich neben die PK im Zuhause des Jemand und schau nach. Wie / wo bremst der Jemand denn seine PK? *Flüster: Mit Hand und Fuß?* Wäre mal jetzt so meine Frage an ihn. Ohne vorsagen ...

Nur als automatik. Ölpumpe sitzt da auf dem linken Kurbelwellenstumpf.

... wolltest Du doch nicht. Wäre quasi die Vorstufe dazu gewesen ...

Sicher? Der war auch in den ersten einhundertnochwastausend P125X ab Werk drin ...

VNL2 ist GT oder GTR, VNL3 ist TS oder frühe PX. In jedem Fall aber 125 ccm (so nicht Kolben / Zylinder umgerüstet wurde). 150 PX sollte VLX haben.

Auch nicht mit Spinat! ... Ich hole mal das Geheimmittel. Es wirkt schon! Daher schiebe das Topic mal nach F&S ...

Ich meine, ich war da etwas fixer ... mal sehen.

Schreib mal Bert-Berlin an.

www.berlin-scooters.de? (getze gehter, der Link ... ) Eddi sacht: kein Gespann dabei. Dachte irgendwie, dass ich das da mal sah. Sorry.

Gibbet noch. Leida kein Vorruhestand. Heute schon wieder 3 Hemden durchgeschwitzt und blutige Finger geholt. Hat hier jemand Beziehungen zu 'nem Fahrradladen? Brauche 2.

Alle noch in' Koma drinne? Dann für mich. Rohes Noies!

E-Start-Motor und die beiden (?) E-Start-Kabel am Startermotor weglassen. Wenn LiMa gleichkabelig ist: so lassen. Wenn LiMa unterschiedlich; dann die zum Kabelbaum / Chassis gehörende LiMa verwenden.

Schon am Punsch genascht? Mike hat irgendwo und irgendwann mal die Kosten aufgelistet. Klar, wenn man diese Kosten von den Sponsoreneinnahmen (sind ja bestimmt mindestens 2.000,- pro Monat pro Sponsor) abzieht, bleibt da sicher ordentlich was hängen. Seinen normalen Job macht er sicherlich nur noch wegen der Steuer und der Krankenversicherung ... Und bevor Du so klug über die Advocard referierst: für die hier notwendige Sorte "$INTERNETRECHT" zahlt 'ne normale Rechtsschutzversicherung nun mal nicht ... Eddi reicht den MaNiAc-Post aus 2004 nach: HIER

Ja, wenn DAS HIER Dein Plan ist.

Nimm doch die zwei weiter rechts. Rally und Sprint sind sich schon sehr viel ähnlicher ...

Push up ...

... push ...

... mal selber googeln ...

Licht: immer Wechselspannung Blinker: gibt's beides (ohne Batterie = immer Wixelstrom, wenn Batterie, dann evtl. auch Gleichstrom (z. B. dt. Alt-PXen, & frühe Lussos)) Einfach LED reinfummeln bringt nix, da muss 'ne Schaltung bei.

... hoch damit ...

Hat der Kulu-Hebel am Lenker etwas Spiel? Wenn nicht, als Erstes die Zugspannung kontrollieren und ggf. verringern. Wenn das in Ordnung ist / war: Ist das Kicken ein Gefühl wie "treten in Kuchenteig"? Mach mal Kerze raus und kick durch. Wetten, dass es jetzt geht und sich der Kolben bewegt ...