t4.

Ja. Hoffen, daß es das nun schrägstehende Federbein nicht zerreißt ... soll ja bei Bitubos schon mehr als einmal vorgekommen sein ...

Da Du die Topics sicherlich auch aufmerksam gelesen hast, ist Dir sicherlich auch nicht entgangen daß nach mehrheitlicher Meinung das Fahrverhalten der Originalreifengröße am neutralsten / besten / problemlosesten ist. Sinn macht evtl. noch ein 100/90 oder ein 90/90, falls Du etwas an der Übersetzung feintunen willst. Extreme Breitreifenumbauten bringen außer Arbeit meist nur ein schlechteres Fahrverhalten. Und was hat das mit der originalen Reifengröße zu tun? Nen Platten wirst Du auch mit Breitreifen bekommen ... :plemplem:

Recht hast Du; die spanische Motovespa 75 hatte so'n Ding. Also Korrektur meiner obigen Behauptung: In Westeuropa und aus italienischer Produktion ...

Sehr vielzu spät - ohne Torge hätt' ich's völlig übersehen ... sorry. Also: nachträglich - und nur das Beste!!!

In Westeuropa: keine. Es gab aber welche zum nachrüsten (zwei Varianten: mit fiesen fetten Löchern im Beinschild und ne Variante, die die Reserveradhalterlöcher nutzte). Ob's in Asien oder so die Fächer werksseitig gab weiß ich nicht. Doch: das der SSen ist doch auch hinter dem Beinschild, oder?

Ich hab's zwar schon mehrmals gepostet, aber lest bitte trotzdem: TÜV überzogen und abgemeldet ...

Handschuhfach muß ab ... entweder die Schloßkappe (on-off-lock) opfern oder viel fummeln. Ist dasselbe wie bei der PK XL2. Unten am Schließzylinderträger ca. 2 cm vom Schloßende weg ist ein kleines Loch. 2er Inbus rein bei senkrechtem Schlüssel und Sperre reindrücken und Schließzylinder rausziehen.

Da hab' ich doch die Gegenfotos dazu ... Wursti, Mind-Minister und Klingelkasper Wursti kricht ne Mütze ... ... und noch eine ... Wursti und KK Wurstis Cam ...

Blech oder einkleben oder Beides - Hauptsache fest, der zweck heiligt die Mittel ...

Prüf erstmal richtig, mit Strom und so ... Ansonsten: PK XL mit Batterie evtl.? Gibt auch PK, wo die Blinker über Batterie laufen - wenn Batterie tot, dann kein Blinklicht ... Wenn ohne Batterie: kommt Strom am Relais / am Blinkerschalter an? Kabel brechen dort gerne. Mit Prüflampe checken ... Weil: Patentrezept gibt's nicht und mit Faulheit und Eile kommste nicht viel weiter ...

Spätestens bei den PK-Nummern hat Piaggio (D) genau Buch geführt - von denen bekommst Du nix. Also - wie Du schon schriebst - zum TÜV, die erstellen ein Gutachten, was dann gleichzeitig Deine Betriebserlaubnis darstellt. Ich meine aber, daß Du damit (trotz Fuffie) noch irgendwie zur Zulassungsstelle mußt; hab da mal was gehört.

... Du hast bereits 'ne Brille - oder findest Du die wieder mal nicht? Evtl. oben lässig im offenen Haar? Fühl mal ... Edit: ... und was die Hostessen angayt - das is nix für Dich!

Neue Scootering schon gelesen?

Meines Wissens nach gab's bei den 125ern drei verschiedene Varianten. Wenn Du die Teile komplett tauschst, sollte das aber passen, da die Wellen (meines Wissens nach; ohne Gewähr!!!) gleich geblieben sind. Ausbauen und vergleichen sollte die beste Möglichkeit sein. Oder noch besser: Finger weg von den Dingern ... katastrophal unsolide Technik. Schau mal in der Suche nach ...

Der angebliche "beiwagen für fast geschenkt käufer" fängt deshalb auch gleich diese Woche an ... ist ja nur nen bißchen was am Lack zu machen. Und neue Züge. Und neue Reifen. Und was anner Lenkung. Und ...

Na denn - hoffentlich wird der Winter lang und kalt ... Der erste drybuild - very dusty ... Wo muß ich mich jetzt noch gleich anmelden?

- Ich hatte in den 50ern auch mal ne Vespa - aber da hießen sie noch Lambretta. - Verkaufe Vespa zum restaurieren, zerlegt, aber alles vorhanden! - Bei den Vespas sind alle Modelle gleich; da sind alle Teile untereinander kompatibel.

Tu' mal nich wech, das Teil ... hätt' ich gerne! Rest per PM ...

Lt. WHB 19 Stück 5/16" (8 mm). Kugelgröße ist also korrekt; Kugelmenge evtl?

Mann, Dein Gartenzaunsichtschutz interessiert doch hier mal gar nicht ... denk doch mal an die nicht-DSLer und mach die Bilder vernünftig klein, dann verkaufste die Dinger auch besser und schneller ...

Die Schriftart von den 70er / 80er Vespen hab ich HIER. Aber falls Du die "Antikschriftzug-Schriftart" meinst: die hätte ich auch gern - so es die denn überhaupt gibt ... *Edit: zu lahm - man soll beim tippen nicht telefonieren ...

Hast Du jetzt noch gar keinen Tacho drin? Dann brauchst Du neben dem Tacho noch die passende Tachowelle und den Antrieb. Beim Rollershop (Banner oben Mitte) gibt's den Smallframe-EK zum Download. Schau mal da rein, da sind die Teile abgebildet. LINK ZUM KATALOG-DOWNLOAD (rechte Maustaste) EDIT: Der ebay-Tacho paßt vom Durchmesser und der Befestigung her gar nicht.

Nix. 125er und 150er Getriebe sind fast immer gleich (es gab mal ne 150er PX mit ner 22/36 für den 4. und ner 67/20 Primär. Dürfte aber in Deinem Sprint (125 oder 150??) nicht drin sein. Evtl. nur das Kulu-Zahnrad von 20 auf 21 tauschen, falls noch nicht geschehen. Bringt rechnerisch ca. 4 km/h bei 6.000 rpm ...

Ja, dann schau doch einfach mal die Stecker von Deinem Kabelbaum an (flach oder rund) ... Und mit oder ohne Standlicht richtet sich nach Deinem Reflektor (oder dem, den Du einzubauen gedenkst). Ich tippe mal auf Rundstecker mit Standlicht. Tacho sollte bei Dir ne Art Klappe / Spange für die Beleuchtung auf der Rückseite haben. *Edit: Lese gerade das Stichwort "deutsche GL" ... VDO-Tacho (gabs das?)? Dann bin ich mir bei der Tachobeleuchtung mal lieber nicht so sicher ...

Ja, da war was. Hätte auch einmal umladen erspart ...