t4.

Uh, das gibt Probleme! :heul: Da wird der Tank jetzt aber schön von innen rosten ... Hätteste besser vorher nochmal vollmachen sollen!

3. Brauchste nicht "runterspannen", die Schnarre kann das ab. 2. Doch, sollte dran sein. 1.2. Hab ich noch nicht versucht ... gibt aber Repros. 1. Weiß ich aus dem Kopf auch grad nicht. Wie sehen die im Katalog aus (hab keinen hier)? Ich meine, der GL-Halter ist unten breit und eckig und die beiden Birnenfassungen stehen parallel

JAN!!!! Sperrmülltage bei alteroller.de? Wo hast Du die blauen Säcke und das alte defekte Blechspielzeug hingekippt? Doch hoffentlich nicht einfach so in die Gegend ... Falls doch: sag mir mal Bescheid, dann fahre ich hin zum Aufräumen ...

Klar, hab noch welche da. Allerdings nicht aus Papier; nur in Blech. Aber mit den 10 Dukaten kommt das dann nicht ganz hin ...

Stimmt nicht - zumindest nicht für (D). Hier sind die XL2 auch drehschiebergesteuert (zumindest die handgeschalteten und nicht eigenverantwortlich importierten) und haben nen 16/15er DellOrto. Von daher gilt dasselbe wie für PK S / PK XL(1). *Edit:

Entweder partiell (bei besonders bösen Stellen) den Rost wegschleifen (Dremel oder so) und per Pinsel mit einem farblich passenden Lack ausbessern oder den Rost einfach nur blankpolieren und die Stelle versiegeln (Wachs oder so was). Unterboden ebenso, aber mit transparentem Unterbodenschutz auf Wachsbasis versiegeln. Den bekommst Du relativ leicht wieder runter, falls Du doch mal lackieren willst. War Off-Topic; die Z's waren nur auf das "rulezz" bezogen (wie bei warez, serialz, scooterz etc.). Je mehr "Z", dezzzto cooler ... . Bin der Rechtzschraipunk in diesem Bereich nicht so ganz mächtig ...

Warum? :plemplem: Schau doch erstmal nach dem einfachsten und naheliegensten ...

Klasse Zustand! So lassen, O-Lack rulezz!! (genug Z's? ) Saubermachen, polieren, konservieren! Da ist wirklich wenig Rost. Reserveradhalter: den hab' ich auch auf meiner GT; den gab's zu kaufen und ich meine, daß der im aktuellen Rollerladen-Katalog sogar immer noch drin ist. Lackieren kannste später immer noch, wenn's denn nötig ist ... mit nem ganz frisch lackierten Roller fährt man immer so gehemmt / verklemmt ...

Auf jeden Fall Kurbelwelle, Kolben, Zylinder, Kopf - ob das günstig ist, glaube ich nicht (es sei denn, Du hast die Teile schon rumliegen). Der kurzen 80er Übersetzung kannst Du mit nem größeren Kupplungsritzel zu Leibe rücken.

Such mal nach HAKENSCHLÜSSEL ...

Und da war was mit der Nebenwelle: wg. dem deutschen Antimanipulationskatalog aus den 80ern ... ich meine, die 125er Nebenwelle paßt kuluseitig nicht so ohne weiteres in den 80er Block; da muß ne Distanzbuchse rein - oder war's umgekehrt

In welchen Roller hast Du den PX-Tacho denn eingebaut? Der minimale Unterschied beim Umfang zwischen 3.00-10 (V50 / PK) und 3.50-10 (PX) dürfte sich bei der Anzeige nicht bemerkbar machen. Habe aber auch noch keine V50-Tachoritzel in der Hand gehabt; kann daher leider nix zu Tauschmöglichkeiten sagen.

Wat für'n Motor? 200er original: 7.000 125er / 150 / T5 original: 8.200 - 8.500 (je nach Mod.) 80er original: > 10.000

T-shirt statt Kutte! Nee, T-Shirt spannt. Kutte / Weste "wächst mit" ...

*hmpf* ... mit Kutte dann?

Hat da evtl. mal einer der Motorenvorbesitzer ne geradeverzahnte Primär reingebaut?

proforma invoice geht besser ...

Stefan, wir sprechen da noch, ja? Portoteilung und so. Und ich hab da noch ne CD - nein; sogar zwei ...

Genau. Und wenn das grüne Kabel von dort zum Zündschloß o.k. ist, wird das schwarze Kabel am Zündschloß (Masse) ab oder kaputt sein. *Edit: Lesefehler korrigiert ...

Der Cosa-Motor hat auch eine andere (längere?) Stoßdämpferaufnahme. Wenn die bei dem GS/3-Umbau vom Rollermarkus halbwegs gut gepaßt hat, könnte das bedeuten, daß Du bei nem PX-Motor die obere Dämpferaufnahme versetzen mußt. Frag mal den Gammel hier aus dem GSF; der hat nen PX-Motor in ner T2. PX-Motor hätte noch den Vorteil. daß Du nen extremen Breitreifen montieren könntest, da Du den Motor ja schön weit nach rechts setzen kannst ... aber Breitreifen in 8"? Hmm ...

Kein Rätsel. Ist aufgrund der Nummer auf jeden Fall nach 1990 (sagen ja auch die Papiere). Lusso ging so ab '84 los. Guggst Du auch DIESES TOPIC ... Leider schreibst Du nicht, in welchem Zusammenhang die Jahreszahlen genannt werden. Das könnten aber z. B. das Datum der Erteilung der ABE (für Piaggio D), das Datum der Erstzulassung oder sonstwas sein. Aber alles unwichtig; ist keine alt-PX ...

Was vergessen? Fehlproduktion? Oder anders gaylöst? :haeh: Welche Box ist das: die mit oder die ohne Vertiefung?

Nicht übel - aber nicht ganz mein Geschmack (jedenfalls nicht für ein eigenes Boot). Ist zuviel Gedöns dran, was ich nicht würde haben wollen (Entenscheinwerfer, Trittbrettverbreiterungen, Chromklapperkram, ...), aber würde bezahlen müssen. Aber wie gesagt: net schlecht ...

DAS gabs schon öfter. HIER ein besonders umfangreiches Topic dazu. *EDIT: Und HIER hatte ich mal ne Tabelle mit den Unterschieden veröffentlicht.

Ist beides Kacke. Einfacher ist wohl 1., aber so würde ich maximal bei ner Ratte arbeiten. Also wenn, dann Lösung 2 (macht aber Löcher im neuen Lack und drückt somit den Preis ...). Jetzt weißt Du auch, warum der das Zeug loshaben will ...