kuchenfreund

Seh ich das richtig: Singlespeed-Ausfaller und Anlötteile für Schaltzüge? Kann doch eigentlich nicht sein, oder Sonst aber ein schöner Rahmen, Stahl rockt

Also ich bin ja auch Rollafahra - klar sonst wär ich hier nicht angemeldet - aber das kann ich verstehen. Ich wohne in ner Kleinstadt (Nein, Mitleid brauch ich deswegen nicht) und hier hat jeder gute Schüler so ein Camping-Klo. Die Dinger hören sich so scheiße an, mit ihren Sportauspuffen, dagegen klingt sogar der Rasentrimmer von dem Gartennazi nebenan geschmeidig. Und wenn man mit dem Auto unterwegs ist, und son Teil fährt vor einem her, dann ist arschlecken. Weil das Taschengeld nicht für richtiges Tuning reicht, das "Mid-Race-Setup" nicht hält, was Herr Malossi verspricht, man das Ganze eigentlich auch abstimmen müsste und Papi ab und zu mal mit dem Ding um den Block fährt, um zu gucken obs frisiert ist, sind die Teile so lahm, da ist ein Rennrad mit nem gut trainierten Fahrer schneller, und der fährt dann auch nicht in der Mitte der Straße. Nee, laut und trotzdem langsam, das ist ne Scheiß-Kombination. Und dann immer dieses Geseier "Mein Aerox fährt über 100" Vergessen, die Geschwindigkeit in Euro umzurechnen? Auch gut sind die etwas älteren Plastik-Roller-Fahrer: Mit dem Rex oder Kymco gehts zur Tanke, lecker ein paar Dosen Neptun kaufen, bezahlt wird mit Kupfergeld und beim fahren immer nen Jet-Helm auf, damit man während der Fahrt auch mal eine rauchen kann.

Der gelbe Scheinwerfer ist geil, aber ist das nicht ein Bullenmagnet? Den Suchscheinwerfer find ich etwas groß, ansonsten eine coole Idee. Der Chromkantenschutz am Koti gefällt mir nicht so, und statt des fetten Monoschlitzrohrs würde ich eher den normalen Alu-Kantenschutz montieren (jaja, ich weiß, das geht beschissen...). Und wenn die Weißwand-Reifen abgefahren sind, solltest du unbedingt was sportliches drauf machen. Aber wie war das nochmal? Meinungen sind wie Arschlöcher, jeder hat eine Auf jeden Fall ein schöner Roller

Ließ dich da einfach mal rein, über Tuning mit 75 Kubik gibts hier jede Menge Topics. Der 16/10er-Vergaser ist ein fieses Drosselteil, der sollte raus. Du kannst einen 16/16er oder 19/19er, nehmen. Wenn es so billig wie möglich werden soll, ist auch der 16/14er aus der PK noch okay, den kann man gebraucht billig kriegen. Aber wie gesagt, informier dich erst mal ein bisschen, sonst dauerts nicht lange bis zum ersten Klemmer

LSD?

Der 80er-Motor ist eigentlich ziemlich geil, weil man den sehr leicht tunen kann: Einfach ein großer Zylinder drauf, Kurbelwelle und Übersetztung passt schon, Vergaser kann man notfalls auch noch nehmen. D.h. den Motor kannst du super verkaufen, dann für wenig Geld einen Fuffi-Motor besorgen, für die Eintragung gibts ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio.

Von Pinasco gibts einen 75ccm-Zylinder, ansonsten siehts - wie oben schon geschrieben - leider so'n bisschen eng aus

Bei der Nuova beginnt die FIN mit VMA1T, von daher muss es eine normale Primavera sein, aber PVs habe ich bisher nur mit Fach gesehen. Gab es da vielleicht Zwischenmodelle, so wie beim Übergang von PX-Alt zu PX-Lusso? Wenn sie '68 gebaut wurde muss es ja eine wirklich frühe Primavera sein, viel eher gab es die doch gar nicht.

Chris Bangle, der ehemalige Leiter der BMW-Designabteilung, ist wahrscheinlich der umstrittenste Auto-Designer der Gegenwart. Bis in die 90er galt das Styling der Fahrzeuge aus München zwar immer als stilvoll, aber auch als wenig innovativ. Dies änderte sich schlagartig, als 2001 der 7er der Baureihe E65 vorgestellt wurde. Mit "Bangle-Butt" und konkaven Flächen schockte die Oberklasse-Limo BMW-Fans, Journalisten und Designer, es hagelte heftigste Kritik von allen Seiten. Spätere Entwürfe wurden weniger kritisch aufgenommen. Sein Stil beeinflusste die Optik verschiedenster Fahrzeuge diverser Marken, und hat das Design moderner Autos entscheident mitgeprägt. Seit Anfang Februar ist der US-Amerikaner nicht mehr für BMW tätig. Was meint Ihr? "Schade" oder "Na endlich"?

Wollte ich immer mal machen, hab mir aber jedes mal gedacht "erst mal die Roller alle fertig machen, ehe man mit was völlig neuem anfängt". Angeblich solls ja gar nicht mal so schwer sein, einen brauchbaren Stahlrahmen selber zu bauen, naja, keine Ahnung Um sich in das Thema reinzulesen, ist das Buch "Fahrrad-Rahmenbau" von Christian Smolik sehr geil, leider aber nur noch gebraucht erhältlich. Passende Rohre, Muffen, Ausfallenden usw. gibt es bei reset-racing.de einzeln, sonst hat man wohl immer das Problem mit den Mindestabnahme-Mengen. Vielleicht sollte ich es einfach mal machen

Ich kenne den Zylinder nur von Fotos, aber irgendwie sieht er aus, wie mein alter Grauguss-Pinasco, mit dem Unterschied, dass halt der dritte Kanal fehlt. Da würd ich jetzt keine heftigen Leistungen erwarten. Ansonsten würde ich auch zu 177er-Polini und 24er SI-Vergaser raten, absolut gängige Kombi, mit der du nichts falsch machst. Der 177er-DR kann rumzicken und bringt nicht soo viel Power. Auf einen Tuning-Auspuff würde ich verzichten, fällt halt schon auf, und sollte deshalb besser eingetragen werden, geht bei dir aber nicht > einfach einen Standard-Auspuff ohne Kat nehmen und gut.

Könnt mir vorstellen, dass der für den 100ccm-Automatik-Motor von Peugeot ist, bin mir aber nicht sicher. Was für ne Bohrung hat das Teil denn?

Und ich klick da auch noch drauf, weil ich denke "Er hat jetzt nicht die blaue 750er gepostet, das hat er nicht gemacht."

Also ich würde sie schon nehmen für 130,- ?, aber bevor ich verbindlich zusage muss erstmal sicher sein, dass Qualität und Leistung stimmen (mehr Power als meine Piaggio-Banane braucht sie nicht haben, weniger wäre aber auch doof...). Ansonsten ein geiles Teil, freu mich immer wenn es wieder was neues gibt

Puh, ich geb dem Thread keine 3 Stunden bis er nach Flame & Sinnfrei durchgereicht wird. Aber ich versuchs trotzdem mal. Mit den Fragen kann ich nicht so viel anfangen, sorry, deswegen eine offene Antwort. Ein Roller sollte nicht nicht zu rundgelutscht aussehen, sondern ruhig Ecken und Kanten haben, klassisch ja, aber auf keinen Fall retro. Die verwendeten Materialien sollten "echt" sein: Blech statt Plastik, und was metallisch glitzert sollte auch aus Metall sein, verchromter Kunstoff geht gar nicht. Schweißpunkte und Schraubenköpfe dürfen ruhig sichtbar sein, das Ding wurde schließlich "gemacht" und ist nicht auf nem Baum gewachsen, das darf man ihm auch ansehen. Ein richtiges Beinschild sollte er haben, und das Heck sollte tief runter reichen, und nicht so schräg nach oben wie bei nem Cut oder den modernen Dingern. Ich mag klar definierte Formen, der Scheinwerfer sollte z.B. entweder rund oder eckig sein, dieses unförmige, riesige Ding bei der aktuellen Vespa GTS gefällt mir gar nicht. Ein sportliches Design ist okay, aber ein Roller sollte nicht aggressiv aussehen, Kampfjet-Optik bei einstelligen Motorleistungen ist albern. Weniger ist mehr: Ein einsamer Tacho ist mir z.B. tausendmal lieber, als ein Auto-ähnliches Cockpit mit zig Anzeigen und Kontrollleuchten. Auch Chromteile und Dekor-Aufkleber sollten (wenn überhaupt) sparsam verwendet werden. Meine Meinung Meine Lieblingsroller sind übrigens Vespa Primavera, Rally/Sprint und die Lambretta SX. Ja, und die PX mag ich auch...

Ich fahre ja im Sommer auch gerne mal mit Halbschale rum, aber wenn ich die Bilder sehe, boah, da tut mir ja vom hingucken die Fresse weh. Immerhin ist er wieder heile geworden.

@krusspeed: Der 4.00er Hinterreifen sieht geil aus (der Rest von der Karre natürlich auch ) Wo hast du den her? Bei den bekannten Shops habe ich sowas nicht gesehen.

Was habt ihr denn gegen die Karre? Mein Fall ist sie auch nicht, hab aber schon VIEL schlimmere PXen gesehen...

Was hast du eigentlich mit dem Motor gemacht, die Kurve sieht ja heftig aus versuch gerade mir das vorzustellen, so viel Power in nem leichten Golf I...

Da muss irgendwas nicht stimmen! Die Trommel solltest du richtig ordentlich festziehen können, die darf deswegen nicht klemmen!

Frag mal den Micha, der hat mal geschrieben, dass er einen Cosa-Rahmen mit dem Baujahr sucht, ist aber schon ein bisschen her.

Ich würds auch nicht machen: Ersatzteile bekommst du - wenn überhaupt - nur beim Piaggio-Händler (teuer), und es gibt nicht viele Leute, die sich mit den Dingern auskennen. Bei einer PK mit Handschaltung kannst du hier im GSF für jedes Problem innerhalb von Minuten eine Lösung finden, aber die Automatik, da haben selbst die Piaggio-Werkstätten oft keinen Bock drauf... Einfach einen Schaltmotor einbauen wenn sie kaputt geht, ist auch nicht. Die Karosse ist nur optisch mit der handgeschalteten Pk identisch, normale Motoren passen nicht. Außerdem bekommt man kaum Tuning-Teile, Pinasco baut/baute (?) mal einen Zylinder, ansonsten gibt es da - soweit ich weiß - nichts. Zum "Einstieg in das Thema Vespa" ist es irgendwie auch nicht das Richtige. Zu einem klassischen Roller gehört einfach eine Handschaltung. Wenn du einen Blechroller mit Automatik haben möchtest, solltest du dich eher nach einer ET2 umschauen, bei der stehst du wenigstens bei technischen Problem nicht im Regen. Ansonsten halt die normale PK, mit etwas Glück bekommst du da auch für 500,-? etwas gutes.

Grundsätzlich ist das machbar, musst halt einen Prüfer finden, der da mitspielt. Die "Straßenkampf"-Blinker (boah klingt das albern ) sind ja eigentlich auch Fiat-Seitenblinker, die als Lenkerendenblinker zweckentfremdet werden, und die haben einige eingetragen bekommen. Auch im Motorrad-Custom-Bereich werden Lichter gerne mal anders genutzt, als vorgesehen, die Prüfer können sowas auch ohne teure Gutachten eintragen, das liegt in ihrem Ermessensspielraum. Aber PX-Blinker in rot und dafür kein Rücklicht, ob das gut aussieht...

@rocket: Das mit den Autos von euren Kunden wundert mich ja Die Karren, von denen du schreibst, dürften doch alle mehr als 2500,-? Wert sein. Was bekommt wohl für ein gutes E30-Cabrio mit Sechszylinder und Ledersitzen, wenn man es normal verkauft? Der würde doch deutlich mehr als 2500,-? bringen...

Schon klar, die kommen auch noch, nur steht die Kiste 200 Km entfernt bei meinen Eltern, deswegen dauerts ein paar Tage...