kuchenfreund

Boah, da geht ja richtig was. Ich wollte vor Jahren mal eine haben, damals war alles was es gab das 165er Zylinderkit und irgendwelche Auspuff-Basteleien. Weiß jemand, was man da maximal für ne Leistung rausholen kann? Passt vielleicht sogar der 125erZweitakter aus DT und TDR?

Die TWs, die in Deutschland unterwegs sind, sind zu 99% 125er. Die wenigen 200er, die ich in Anzeigen gesehen habe, waren auch alle aus den 80ern, kann sein, dass da einiges anders dran ist, als an der TW, die bis vor ein paar Jahren noch neu zu bekommen war - aufpassen wegen Ersatzteilproblemen! Auch Tuning geht bei der TW nicht viel. Eine deutsche Firma (Namen hab ich vergessen) bietet einen aufgebohrten Zylinder mit ungefähr 170ccm, aber ob das lohnt Ansonsten kann man mit der TW nicht viel falsch machen, der Motor hält, und ist mit seinen 12 PS nicht wirklich scheiße. Ähnlich sind die Suzuki Van Van und die Hyosung Karion. Außerdem gab es in den 70ern die Suzuki RV, wahlweise mit 50, 90 oder 125ccm Zweitakter. Besonders die 125er ist aber recht selten und meistens nicht gerade ein Schnäppchen. Die Honda ist eine ganze Ecke kleiner, und war (soweit ich weiß) nur als Mokick zu haben. - Soweit mein Halbwissen zu kleinen Moppeds mit dicken Reifen -

Ich fand den Artikel dämlich. Wenn ein Fahrzeug so erhalten werden soll, dass es fährt (und nur dann ist es ein FAHRzeug, alles andere sind Staubfänger) gelten andere Regeln, als bei der Restaurierung von alten Gemälden usw. Dann müssen halt Kompromisse gemacht werden, damit es sicher und zuverlässig ist, auch wenn dafür originales Material geopfert werden muss. Deswegen macht man als Restaurierer noch lange nicht "alles falsch". Und natürlich sollte es - Patina hin oder her - nicht völlig scheiße aussehen und auch nicht unbedingt ein Vermögen kosten. Der abgebildete Gutbrod mag zwar historisch korrekt sein, aber 100000,- ? in einen wurstigen Kleinlieferwagen versenken, der hinterher immer noch aussieht, als käme er frisch vom Schrottplatz und noch nicht mal fahrbereit ist - ich könnte mir kaum etwas nutzloseres vorstellen. Für Museen mag ein solches Vorgehen sicher okay sein, aber ein privater Oldie-Fan, der sich seine Karre kauft um damit Spaß zu haben, macht nicht "alles falsch", wenn er so "restauriert", wie es heute üblich ist. Und ja, auch ich mag originalen Lack, auch dann, wenn er nicht mehr ganz frisch ist, und überrestaurierte Kitschbuden mit Extra-Chrom gefallen mir überhaupt nicht.

Mit der Aufsichtspflicht-Verletzung wäre ich mir nicht so sicher. Ich denke nicht, dass 13jährige permanent überwacht werden müssen. Das sind schließlich keine Grundschulkinder, sondern Schüler der 7. oder 8. Klasse. Aber da wird es sicher jede Menge Gerichtsentscheidungen zu gegeben haben > einfach mal googlen. Und was waren das bitte für Anspitzer, die da geflogen sind, El Casco?

Haha geil! Das werde ich demnächst sagen, wenn mich mal wieder jemand fragt, warum ich mir kein "richtiges Motorrad" kaufe. Danke Champ!

Bei dem Zynki gings wohl auch weniger um Style, als vielmehr um 1000 (!) PS, bei 990kg Leergewicht. Find ich ja schon irgendwie wahnsinnig... Irgendwann hieß es mal, der Typ würde einen Jaguar V12 mit 4 Ladern und 1200 PS planen, weiß jemand, was daraus geworden ist?

Du kommst doch aus Hamburg. Bei S&S kannst du - soweit ich weiß - jeden vernünftigen Auspuff eintragen lassen. Würde an deiner Stelle mal da anrufen. Der Skorpion ist auch kacke, das "E" gilt nur, wenn du die Drossel drinnen lässt (wer will schon einen teuren Spochtauspuff der nix bringt ) und nur, wenn der Rest vom Motor original ist. Wenn ich es richtig gelesen hab, hast du schon einen Auspuff. Probiers doch einfach mal, normalerweise ist das bei deinem Baujahr kein Drama...

Weiß nicht das ganze bringt doch - wenn überhaupt - wenig. Dafür würde ich nicht mit dem Gefühl rumfahren wollen, dass sich da was lösen könnte. Lass es wie es ist (meine Meinung).

@Berry: Hast du den Beachcruiser-Scheinwerfer von dem Bild, dass du gepostet hast, schon mal in der Hand gehabt? Manche von den Dingern sind richtig billig gemacht, und der Chrom rostet schon, wenn du ihn scharf anguckst. Zum Teil bekommt man bei Louisgerickepolo vernünftige Zusatzscheinwerfer, ich würds da mal versuchen.

Der Rahmen ist - soweit ich weiß - bis zur Motoraufnahme identisch mit nem PX-Rahmen (wahrscheinlich von LML oder so). Statt des PX-Hecks hat er einen Rohrrahmen mit Kunststoff-Abdeckung. Ich habe mal einen Umbau mit PX-Gabel, -Koti, -Kaskade und -Lenker gesehen. Außerdem hatte er einen großen Piaggio-Automatik-Zweitakter (SKR? TPH?). Gibt Schlechteres...

Für die PX gab es drei verschiedene Sitzbänke: PX-Alt mit Federn, Lusso mit Schaumstoffpolster, und die Millenium-Sitzbank. Ob die PX-Alt-Bank mit der Sprintsitzbank identisch ist, weiß ich nicht, aber alle PX-Bänke passen auch auf Rally/Sprint und umgekehrt. Abstände sind gleich.

When there's something strange, in the neighborhood, who you gonna call? GHOSTBUSTERS!

Darfst du denn noch in der Prototypenklasse mitfahren?

Hab nichts gesagt... Dem Stefan rasch ein Bierchen rüberschieb

Hmm, weiß nicht. Früher fand ich sowas mal ganz lustig. Aber seit ich Internet habe, also nich erst seit gestern, lese ich ungefähr einmal pro Woche von Kolbenrückholfeder, Vergaserinnenbeleuchtung usw.

Das schmale Beinschild mit der durchsichtigen Verkleidung mag ich nicht so. Ansonsten gefällt mir das Design. Endlich mal etwas neues. Viele moderne Roller sehen ja entweder aus wie Streetfighter für ALG2-Empfänger, oder wie kitschige Vespa-Kopien. Ich finde es gut, dass die Libelle völlig anders ist und auch den Namen finde ich passend. Was ist eigentlich motormäßig vorgesehen? 50er, 125er oder mehr?

"Fill Jill" "Wenn Fotzen kotzen" "Jung und Fett" "Alt aber Geil" "Jurassic Fuck - Angriff der Pornosaurier" "Der Kaviator" und wahrscheinlich schon tausendmal genannt, aber trotzdem unübertroffen: "Sklave Pupsmuckel und der geile Meister Leder"

Mit Tuning wäre ich vorsichtig, die Motoren neigen - unter anderem - zu Kurbelwellenschäden. Spätere Formulas sollen robuster sein als frühe Exemplare, aber generell ist der Zweizylinder kein Ausbund an Haltbarkeit. Lieber so lassen, wie er ist

Wenn ich was von "Baseballschläger" und "Schwanz ab" lese, habe ich auch eher das Gefühl, dass es dabei um dumpfe Gewaltfantasien geht, und nicht um eine gerechte Bestrafung des Täters. Wie schon geschrieben wurde: Einfach mal ohne schlechtes Gewissen zuschlagen. "Hand ab, Schwanz ab, Kopf ab!" bringt nichts. In den Ländern, in denen Amputationsstrafen, Folter und Todesstrafe dazu gehören, werden NICHT weniger Straftaten begangen als in Deutschland, ganz im Gegenteil. Auch gehe ich nicht davon aus, dass dieser Erkan S. frei bleibt. Gut möglich, dass die Staatsanwaltschaft Revision gegen das zu milde Urteil einlegt, oder das er zwangsweise in eine psychatrische Anstalt eingewiesen wird.

Blöd nur, dass das Ding ungefähr so viel Druck macht, wie eine TPH80 Vor vielleicht 5 Jahren ist in einer Plastikrollerzeitschrift mal eine hellblaue Primavera gefeatured worden, die einen Hexagon-Motor eingebaut hatte. Das Hinterrad stand nicht aus dem Heck raus, wie bei den meisten anderen Umbauten. Die Karre sah ganz gut aus, allerdings war der Aufwand heftig. Soweit ich mich erinnern kann, wurde das Heck komplett leer geräumt, und ein selbstgebauter Hilfsrahmen eingeschweißt. Vielleicht kennt ja jemand den Roller und kann da mehr zu sagen... Klar ist das nicht original und keine echte Vespa mehr blablabla... aber die großen Automatik-Zweitakter machen echt Spaß, und es soll eine PX umgebaut werden und keine V98, von daher

Ich habe auch einen Guss-Pinasco, mit Polini-Kolben. Funktioniert super und ist viel billiger als der GS-Kolben. Eine Leistungsmessung habe ich nicht machen lassen, aber DR als Vergleich kommt schon hin. Den GS-Kolben würde ich nicht nehmen, dass sind bei DEM Zylinder Perlen für die Säue...

Zumindest bei älteren, komplizierteren Karren kann ich es verstehen, wenn Händler die Gewährleistung umgehen wollen. Aber wie kauft man sowas? Muss man da ein Gewerbe anmelden?

Alter 5er BMW (E34), billig, haltbar und sieht sogar gut aus

Hat die Karre den Dax/Monkey-Motor? Der ist richtig geil. Sehr haltbar, und lässt sich fast so gut tunen, wie eine V50...

Passt nicht. Zu lang, zu hoch, zu breit für den PK-Kotflügel, und die Kerbe fürs Lenkschloss wird wohl auch nicht stimmen. Warum nimmst du keine PK-Gabel?