kuchenfreund

Manche Prüfer tragen einem ungern eine niedrigere Leistung ein, wenn das Fahrzeug dadurch in eine andere Führerscheinklasse rutscht. Am besten vorher mit einem Prüfer sprechen und alles abklären, aber wenn du den kompletten Motor tauschst, sollte es eigentlicch kein Problem sein, vor allem mit der Unbedeklichkeitsbescheinigung nicht.

Die Drehschieberdichtfläche solltest du dir noch mal genau anschauen, die paar Schmarren im Kurbelgehäuse sind egal.

Okay, dann gehts wohl doch hab selber keinen Kompressor und auch nicht so die Ahnung von sowas...

Lass mal besser. Das Luftvolumen von Federgabeln ist sehr klein, der Druck beim Aufpumpen mit normalen Pumpen oder so, kaum zu dosieren. Außerdem ist der Luftdruck, den man benötigt, zum Teil sehr hoch. Eine brauchbare Pumpe sollte aber schon für 10,- bis 20,- ? zu haben sein.

Kranke Schweine, alle beide

Klar, der Tank passt blöd ist es nur, wenn er einen Lusso-Benzinhahn hat, denn der keine Reservemenge, weil die Lusso ja eine Tankuhr hat

Nö, Tempus ist Perfekt, Wollen tritt hier als Modalverb auf, nix doppelt oder so

Ist zwar ziemlich allgemein, aber die Zeitschrift Motorrad bringt jedes Jahr einen Katalog raus, in dem wirklich alle in Deutschland erhältlichen Motorräder gelistet sind. In den Tabellen mit den technischen Daten sind sehr viele Angaben zu den Motoren, auch Bohrung, Hub, usw.

@uncle tom: Wasserkühlung und Banane??! Warum macht man sowas?

Ordentlich mit Öl einsprühen und über Nacht einwirken lassen bringt auch was. Und ausbohren geht wirklich meistens schief

Wirklich schnell wirst du mit nem 75er und Rest original nicht, aber du schaffst so 55-60, und die auch Bergauf oder zu zweit. Macht auf jeden Fall viel mehr Spaß Vergaser und Auspuff kannst du dann immer noch tauschen, wenn der Vergaser neu soll, würd ich aber eher einen 19er nehmen, ist auch kaum teurer.

Naja, nicht jeder, der einen Sprintrahmen loswerden will, sucht ne PX80. Wenn du es dir anders überlegst und doch verkaufen willst meld dich mal, könnte mir gut vorstellen, den Roller zu nehmen.

Versuchs mal bei Stoffie, kann man aber auch bedenkenlos gebraucht kaufen...

Mountainbikes ohne Federgabel gibt fast gar nicht mehr. Auch ungefederte MTB-Gabeln mit Scheibenbremsaufnahme gibt es soweit ich weiß nur als Spezialanfertigung, die Preise sind entsprechend. Bei dem KTM, dass du verlinkt hast, würde mich stören, dass offensichtlich nur das Schaltwerk aus der guten LX-Gruppe ist, Naben usw. aus billigeren Gruppen, aber das ist in der Preiklasse wohl normal. Oft bekommt man Vorjahres oder Vorvorjahresmodelle zu günstigen Preisen, aber ich glaube, 600,-? sind für ein Mountainike, mit dem es auch richtig ins Gelände gehen soll, zu wenig. Ich würde lieber mehr ausgeben.

Doch, ich kenn das. Manche Prüfer verhalten sich ein bisschen sperrig, wenn man eine niedrigere Leistung eintragen will, und das Fahrzeug dadurch in eine kleinere Führerscheinklasse kommt. Aber das, was du vor hast, sollte eigentlich kein Problem sein. Einfach mit einem vernünftigem Prüfer alles vorher abklären, dann wird das s chon Wenn der Prüfer sich ein wenig mit Vespas auskennt, sollte es auch ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung klappen.

Gehts nicht auch ohne? An meiner PX hab ich das Kennzeichen direkt an die Karosse geschraubt, hat bisher noch keinen gestört...

Mich interessiert der kleine Alu-Polini auch sehr, deswegen schließ ich mich mal direkt hier an. 25er-Vergaser kommt mir bei dem Hubraum ziemlich groß vor, sollte der wirklich sein? Welcher Auspuff wär wohl ideal? Vor längerem habe ich mal was von jemandem gelesen, der ihn mit nem gekürzten PM40 fährt, finde nur leider den Beitrag nicht mehr. Gibt es hier auch jemanden, der mehr als 10 PS hat?

Klar, wer weiß, ob man die komische Sitzbank überhaupt ohne Werkzeug aufklappen kann? Aber der Motor sieht irgendwie schon nach PX aus. Und was mag das silberne Ding am Motor wohl sein, Unterfahrschutz? Meint ihr, das Geschwür im Durchstieg ist ein Luftfilter?

Der Rahmen , der kleine Tank, die Kühlhaube, das Emblem... Jede Menge Kleinkram halt, je mehr davon noch übrig ist, desto besser

Mein Fall ist sie nicht so: zu glattgeföhnt, zu automatik. Die S125 gefällt mir optisch besser, aber wenn man da rechts dreht passiert nicht viel, schade. Ich finds auch doof, dass es die neuen Dinger NUR mit Automatik gibt, ein gut gemachter moderner Roller, mit Leistung und 6Gang-Getriebe könnte mir schon gefallen, naja, egal...

Ich bin dagegen, denn der Umwelt ist es ohnehin egal, wie schnell in Deutschland gefahren wird. Der ständig wachsende Schadstoffausstoß von Schwellenländern wie Indien oder China (ja, es hat nicht nur Vorteile, dass man einen DVD-Player mittlerweile für 27,- ? bekommt...) sorgt dafür, dass sich ein deutsches Tempolimit in der weltweiten CO2-Bilanz gar nicht bemerkbar machen würde. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass dadurch die Unfallzahlen deutlich sinken würden. Wieviele Unfälle passieren denn bitte, weil jemand bei guter Sicht, freier Strecke, und wenig Verkehr schnell fährt? Alles andere ist ohnehin illegal, schon heute, und auch ohne Tempolimit. Außerdem: Dass es uns in Deutschland wirtschaftlich noch immer recht gut geht, liegt auch daran, dass hier die Autoindustrie eine wichtige Rolle spielt, und in der Bevölkerung relativ viel Geld für Autos ausgegeben wird, wahrscheinlcih mehr, als in jedem anderen europäischem Land. Dies wird aber sicher nicht mehr der Fall sein, wenn einem durch immer neue Restriktionen und Verbote irgendwann auch noch das letzte bisschen Spaß am Auto fahren genommen wurde.

Den Kontakt könnte man vielleicht an dem Arm an der Schaltraste montieren, der die "Wählscheibe" in Position hält. Dann müßte der Motor bei jedem Schaltvorgang ausgehen. Wie ist das eigentlich bei einem Ziehkeilgetriebe, ist das wirklich völlig lastfrei, wenn man kuppelt?

Bei PIS und bei Worb habe ich neulich welche gefunden, Link gibts nicht, kriege ich nicht gebacken Name klang allerdings ziehmlich nach No-Name und billig waren sie auch nicht...

Mir gefällt der Golf. Ich fand die Idee mit dem Mittelmotor bei Renault schon geil, und 650 PS sind verdammt heftig, halb so viel sind schon viel. Das unsere Umwelt solche Autos nicht braucht, drauf geschissen, wenn so ein Golf tatsächlich gebaut werden würde, wären Zulassungszahlen und durchschnittliche Jahreslaufleistungen so niedrig, dass er aus dieser Sicht keine Rolle spielen würde. Das ein modernes Auto nicht weniger verbraucht als Fahrzeuge wie der Lancia von Klingelkasper ist natürlich zum kotzen, aber das ist eine ganz andere Geschichte und hat mit den wenigen Exoten, Traumautos, von denen es hoffentlich noch viele geben wird, nichts zu tun.

Sie soll halt nicht mehr als 125ccm bekommen, sonst wär der Polini natürlich erste Wahl.