kuchenfreund

Keine Ahnung, ich vermute mal drogensüchtiger Ex-Kinderstar. Was ich furchbar finde, ist diese politisch korrekte Emanzenschreibweise mit großem "I" mitten im Wort. Zum Beispiel RollerfahrerInnen. Genauso scheiße ist "man/frau", oder ein klein geschriebenes "mensch" anstelle von "man"

Originaler Kolben? Meinst du nen Kolben für Piaggio-Zylinder? Lass mal besser, das scheitert schon am Durchmesser.

Hey cool, danke @ Vati: Hast du einen Link zu der Sfera-Px?

Habt ihr noch mehr Infos über die matte PX? Interessieren würde die mich ja schon

Weiß jemand von euch, was es mit dem elektronischen Vergaser auf sich hat? Von sowas hab ich ja noch nie gehört. Wie funktioniert der, und was soll das bringen?

Muss das denn sein, dass du die restaurierst? Der schöne O-Lack...

Was ist das denn genau für ein Zylinder? Der DR hat ja 60mm Bohrung. ZMG kenne ich nicht, kann es sein, dass das ein gekürzter 150er-Zylinder ist? Das würde jedenfalls mit der 57er Bohrung hinkommen. Welches Baujahr hat dein Roller überhaupt? Wenn vor 89, sollte es mit Briefkopie und/oder Leistungsmessung auch ohne Gutachten kein Problem sein, das Teil eingetragen zu bekommen.

Das hängt doch nicht nur vom Sprit ab, oder? Spielen bestimmte Motordaten da nicht auch ne Rolle?

Wenn du 100ccm hast, trägt man dir ne höhere V-Max ein. Aber warum irgendwelche teuren nutzlosen Basteleien, und nicht einfach ne andere Versicherung fragen?

Der 100ccm-Satz wird wohl ein gekürzter 125er-Zylinder sein, neu gibts den nicht mehr. Aber ehe ich Geld für eine von diesen "Entdrosselungsmöglichkeiten" ausgeben würde, die alle überhauptnichts (!) bringen (selbst mit dem 100ccm-Zylinder hast du kaum spürbare Mehrleistung) würde ich es einfach mal bei ner anderen Versicherung probieren. Ich hatte selber mal eine PX80, für die habe ich den günstigeren Tarif ohne Umbauten bekommen. Bedingung war, dass ich keine 16- oder 17jähigen mit der Karre fahren lasse - hatte ich eh nicht vor

Würde ich auch sagen, einfach mal bei nem fähigen (!) Vertragshändler versuchen, und wenn er sofort und ohne nachzuschauen "Geht nich, gibs nich, kriegen wir nich..." sagt, zum nächsten gehen. Aber was spricht dagegen, das Teil einfach bei nem Schrottrahmen abzuschneiden?

Das Topic in dem Link hab ich jetzt nicht gelesen, aber farblos gepulverte Stahl-Rahmen sehen meist nicht lange gut aus. Nach einiger Zeit bilden sich unter der Beschichtung kleine Roststellen, technisch wahrscheinlich eher harmlos, aber schöner wär schöner.

Schmeiß mal die Suche an, und gib so Begriffe wie "Laufbuchse", "Steelliner" und "Conversion-Kolben" ein. Wenn ich mich richtig erinnere, gab es da mal unter "Technik Allgemein" ein recht umfassendes Topic zu. Früher hat man sowas wohl ganz gerne gemacht, um zerschossene Alu-Zylinder zu retten und moderne Moped-Kolben fahren zu können. Ist aber schon ein größerer Aufwand, und auch nicht billig.

Hält der denn? Ich hab bei den großen Kurzhub-Zylindern ja immer Bedenken wegen dieser ekelhaft kurzen Kühlrippen. Ich interessiere mich auch sehr für das Thema, denn ich möchte für meine V50 einen neuen Motor aufbauen, aber unter 125ccm bleiben, damit ich ein kleines Nummernschild bekomme und keine Blinker brauche... Das man den 121er Malle mal neu bekommen hat, muss ja schon ewig her sein, ich kenne den nur von Photos.

Ich könnte mir vorstellen, dass der Tacho-Stecker blöd drauf saß, und durch die Vibrationen beim Gasgeben halb abgerutscht ist. Das würde auch erklären, warum mehr als eine Funktion ausgefallen ist. Schau doch mal nach, den Lenker musst du ja eh aufmachen...

Liebes GSF, es ist Dezember, die Heizkosten steigen ins Unermessliche, das Auto hat einen frischen Satz Winterreifen bekommen und die Verwandtschaft schreit nach Geschenken. Da bleibt fürs Rollerschrauben nicht mehr viel übrig, und das ist natürlich blöd, weil meine Primavera mit ihrem ollen Polini keine Wurst vom Teller zieht. Der Versuch Geld zu sparen, ist fehlgeschlagen: In einer Disko habe ich 5 Gramm Koks zu einem Preis gekauft, den ich sonst für 3 Gramm bezahle. Leider war es mit so viel Abführmittel gestreckt, dass ich noch vor Ort die Scheißerei bekam. Auch gelang es mir nicht, etwas dazu zu verdienen: Bei eBay habe ich den Morgen-Urin meiner Putzfrau versteigern wollen, dabei gegen die eBay-Grundsätze verstoßen, und bin da jetzt gesperrt. Deswegen folgender Spendenaufruf: Ich brauche einen Falc, einen dicken Mikuni, eine Langhubwelle, eine CNC-Kupplung, eine Vespatronic und noch son bisschen Kleinkram. Außerdem jemanden, der alles zusammen baut und Zündung und Vergaser abstimmt, alternativ werden auch Geldspenden entgegen genommen. Als kleines Dankeschön gibt es natürlich Bilder von der Putzfrau.

Warum hat der Vergaser einen Wasseranschluss? Würde mich ja mal interessieren...

Ist vor ein paar Jahren geändert wurden. Früher waren es - ich glaube - 1 1/2 Jahre, mittlerweile sind es 7. Das gilt rückwirkend auch für Fahrzeuge, die vor der Änderung abgemeldet wurden. Ist aber eigentlich auch egal, bei einer Vollabnahme wird - so kenne ich das zumindest - das selbe geprüft, wie bei einer normalen HU.

Der originale 3-Kanal-Zylinder der PK125 ist schon okay, der olle DR bringt da keinen deutlichen Leistungszuwachs, dann lieber gleich original lassen. Der Polini ist super, und funktioniert auch ohne PM Den Sito würde ich nicht nehmen, rostet und bringt - wenn überhaupt - wenig. Dann lieber den Polini-Auspuff (billig, relativ unauffällig und die Lautstärke geht auch) oder die Piaggio(nicht Sito!)-Banane (gute Qualität, leise, lässt sich ohne großes Geschiss eintragen), dafür sind allerdings Schnibbeleien an der Reserverad-Wand nötig. Den 24er würde ich dann auf jeden Fall auch einbauen, zumal du ihn ja eh schon hast...

Versprich dir nicht zu viel von der Betriebsanleitung. Da stehen unter anderem solche Sachen drin: Das übergewicht In falle eines übergewichtes wichtige Inweise achten: 1. Das Gepäck wichtig anfassen und befestigen. In falle eine nicht Achtung, könnte man rückfälle haben, und das Motorrad nicht in Gleichgewicht halten, mit Möglichkeit für Gefahr des Fahres bei einschlag und Fahrt. 2. Übermässige Flächen sind nicht ratsam. 3. Der vordere Gepäckträger darf nur mit leichten Gepäck fahren. Das übergewicht bringt das Motorrad ausser Gleichgewicht, Hauptsächlich bei einschlag. Bei aufladen des Gepäckträges sorgfältig achten das die Lenkung frei arbeiten kann. 4. Wir raten bei der befestigung des Gepäck nicht hinterlessig zu sein, das könnnte bei der Fahrt geferliche Fälle bringen. Naja, ist jetzt ein Auszug aus der Betriebsanleitung der PK XL2, und sicher eins der schlechteren Kapitel, aber wirklich hilfreiche Hinweise wirst du da kaum finden. Von H.J. Schneider gibt es eine Reparaturanleitung für PX und PK, in der sich auch ein paar kurze Kapitel zur Cosa finden. Nicht so der Hit ist das Reparaturhandbuch aus dem Bucheli-Verlag, da ist zwar eine Cosa auf dem Titelbild, aber ausgerechnet zu dieser Vespa steht da kaum was. Das Schneider-Buch ist als kleine Hilfe für die Werkstatt super, und mit ca. 15,-? nicht teuer, ansonsten halt dich an das Forum, das GSF weiß alles

Dass es der Bremse im Vergleich zu deinem Motorrad - wohlmöglich mit 3 Scheiben - an Biss fehlt, ist schon okay. Aber die Kontrollleuchte darf natürlich nicht angehen. Noch genug Bremsflüssigkeit im Behälter? (Unter der Sitzbank) Abgenutzte Bremsbeläge können sein, sind dank der "Fenster" in den Trommeln aber recht leicht zu kontrollieren. Auch denkbar, dass sie Bremsflüssigkeit verliert, bei Cosas, die lange gestanden haben, machen manchmal die Bremszylinder Probleme. Edith sagt noch: Es gibt hier ein großes Cosa-Topic, da wird eigentlich alls erklärt, kriegs leider nicht gebacken, dass zu verlinken...

Jo, aber die wird er wohl abgeschnitten haben An dem Heck und der Bremspedalaufnahme kannst du sehen, dass es keine PX, sondern etwas älteres ist.

Mein Bruder wollte sich eigentlich den 2,7 Liter TDI mit Multitronic gebraucht kaufen, hat dann aber festgestellt, dass man für den 3.0 Liter Diesel mit normalem Automatik-Getriebe und 233 PS ungefähr das selbe bezahlt, und dann den genommen. Vielleicht 'ne Alternative? Erfahrungen mit Schwachstellen gibts keine, er hat den Wagen seit 5 Wochen.

Vielen Dank für die Antworten. Das klingt ja alles recht vielversprechend. Ich habe jetzt einfach mal bei ebay ein Wählscheibentelefon aus der 6er-Serie gekauft, neu und orange . Wenn es da ist, werde ich natürlich davon berichten, wie es funktioniert. @Discotizer: Der Mann hier scheint es zu wissen: http://www.kahlhans.de/index_.htm

Hallo GSF, ich finde diese alten Telefone mit Wählscheibe witzig, und möchte mir so eins aschafffen, wie in dem Link oben rechts zu sehen ist. http://de.wikipedia.org/wiki/Fernsprechtischapparat Der Anschluss, an dem es betrieben werden soll, ist ein normaler T-Home Call Start-Anschluss, also nix Internet, nix Flatrate. Jetzt frage ich mich natürlich, ob das geht. Ich habe mal gehört, dass die alten Geräte nach einem anderen Wählverfahren arbeiten (Impulswahl), und dass das nicht immer mit der heutigen Technik kompatibel ist. Kann ich so ein Gerät also nehmen? Und wenn nicht: Kann man da irgendwas ändern, damit man es nutzen kann? Viele Grüße, Stefan