kuchenfreund

Wo ist denn der Versager angeflanscht? Bei Direktansaugern sitzt er am Zylinder, ansonsten am Motorgehäuse. Außerdem gab es den Motor mit Einlass am Zylinder nur in der XL2. Das heißt, er müßte eine Einzugschaltung haben. Gruß, Stefan

Ist vielleicht ein bißchen übertrieben, aber wird schon hinhauen. Die SR50 hatte ja schließlich auch einen 19er. Bist du dir sicher, dass der Zylinder der montiert ist, original ist? Ich kann mir das kaum vorstellen, wenn du einen anderen Auspuff und Vergaser hast . Warum nimmst du nicht einfach einen 75er Zylinder? Unauffälliger oder weniger illegal ist der 60er nicht und die 75er sind auch zuverlässig und problemlos, und wahrscheinlich auch kaum teurer. Einen 60er Polini bin ich noch nie gefahren, aber mit einem 75er läuft deine Karre so 55 bis 60 und kackt auch zu zweit oder am Berg nicht mehr so ab. Gruß, Stefan

Wie teuer mag das wohl sein, einen Fuffirahmen verchromen zu lassen?

Bist du nicht der "Suche Kontakte"- Bodyguard? Ruf doch einfach eine Sammelaktion ins Leben. Dann kann dir jeder fertige Batterien, alte Zündkerzen, abgenutzte Zündkontakte usw. spenden. Damit springen deine Karren ganz schlecht an, du hast deinen Spaß und bist beschäftigt, und keiner braucht sich mehr über deine Beiträge zu wundern. Gruß, Stefan

Bevor du dir einen neuen Tacho kaufst, kontrollier aber erst mal ob der Tachoantrieb i.O. ist. Wenn der Tacho nicht anzeigt, liegt ´s eigentlich meistens daran . Und der Plastetacho aus dem Rollershop ist doch Kagge , nimm lieber einen vernünftigen.

Soweit ich weiß gibt es im Motorrad-Custom-Bereich (so Chopper-Kacke halt...) Firmen, die Rahmen verchromen können, ohne das sie verspröden. Ich habe keine Ahnung, wie das gemacht wird und was das kostet, aber man bekommt ein Gutachten für den TÜV, so dass das Eintragen kein Problem sein sollte. Vernickelt sieht ähnlich aus wie verchromt und ist materialschonender, sollte also auch eine Möglichkeit sein. Was bleibt ist natürlich die Blendgefahr und ein Schnäppchen ist das ganze sicher auch nicht.

Bei meiner Karre habe ich einfach ein paar Kleckse Dichtmasse in die Fuge gemacht, damit der Deckel nicht mehr klappert. Ist leider nicht so schön geworden, weil die Dichtmasse an den Seiten herausschaut, aber mit einem bißchen Gayduld bekommt man das sicher auch bessere hin .

P.S.: Hat denn niemand Interesse an meinen Rollern? Anscheinend ja schon, aber nenn´ doch einfach mal einen Preis und stell ein paar Bilder rein, dann wird ´s auch was Gruß, Stefan

Eine Dichtung gibt es an der Stelle nicht . Fuck, zu langsam!

Was den Tank angeht, benutz´ einfach mal die Suche. Im LF-Bereich gab es dazu mal ein recht umfangreiches Topic. Eventuell sind da auch noch Bilder zu sehen, damit du schauen kannst, wie das später mal aussehen könnte. Dort ist auch beschrieben, was der Tüv so verlangt, um ihn einzutragen. Um die Handpumpe für die Bremse zu montieren, mußt du den Fuffilenker umarbeiten (lassen). Gruß, Stefan

PK mit Handschaltung und Gaytrenntschmierung ebenso...

Gibt es nicht. Du kannst höchstens irgendeinen Smallframe- oder Oldielenker draufschnallen. Schöner wirds dadurch aber nicht.

Hab ich auch, und es funktioniert kurioserweise trotzdem also einfach mal probieren!

Einerseits ist da die SS50 :love: , die geil aussieht, aber selten und enorm teuer ist. Ich habe keine Ahnung, was so ein Roller kostet, aber mit 5000,-? ( für eine unrestaurierte, originale und gut erhaltene Karre sollte man wahrscheinlich schon rechnen. Außerdem gab es noch andere KKR, die sich optisch nur in Details von den normalen Fuffis unterscheiden. Die V50S fährt (glaube ich) 60km/h und ist noch relativ leicht zu finden. Sehr selten ist die V50 Sprinter, deren Höchstgeschwindigkeit mit optimistischen 68km/h angegeben wurde. Das Nachfolgemodell, die V50SR, sieht aus wie eine Special mit Primavera-Lenker. Sie hat einen Aluzylinder, einen 19er-Vergaser, den Bananenauspuff, ist nicht ganz so selten wie die Sprinter und soll angeblich 72km/h laufen. Naja, wärs glaubt... Wirtschaftlich waren die Kleinkraftroller für Piaggio wohl eher ein Griff ins Klo, denn sonderlich erfolgreich waren sie alle nicht. Die Preise kann ich auch nur schwer einschätzen, denn es werden selten welche angayboten. Vor einigen Monaten wurde mal eine SR im GSF verkauft, die zerlegt war, aber eine fertig restaurierte und lackierte Karosse hatte. Ich glaube der Preis lag so bei 1400,-?. Ich könnte mir aber vorstellen, dass nicht alle die so einen Roller verkaufen, wissen dass er etwas besonderes ist, und man auch Schnäppchen machen kann. Mit einem M- oder B-Führerschein darf man diese Roller allerdings nicht fahren, und wenn man nicht unbedingt etwas besonderes haben will, ist man mit einer Primavera oder ET3 meiner Meinung nach besser bedient. Gruß, Stefan

Das mit der Seife und dem Schwamm ist sicher keine schlechte Idee. Ansonsten könnte vielleicht auch Chrompolitur helfen. Ich habe zwar nur dunkle Kunstledersitzbänke, aber da hat das immer ganz gut funktioniert. Du kannst ja mal an einer unauffälligen Stelle probieren, ob das Material das verträgt. Gruß, Stefan

...und damit ist eigentlich alles gesagt. Die blaue aus deinem Avatar ist allerdings, soweit ich das erkennen kann, keine XL2 (die andere auch nicht ). An deiner Stelle würde ich mal die Fußmatten abnehmen, und schauen ob sie dort bereits gammelt. Wenn ja, darum kümmern, ansonsten mit Fett oder Wachs dafür sorgen, dass sie gar nicht erst anfängt. Ausserdem solltest du einen Getriebeölwechsel machen, denn der wird gerne vergessen und wenn deine die blaue ist, dass Topcase abmachen . Gruß, Stefan

Das mit dem Anpassen der Überströmer würde ich mir schenken. Viel wird es bei dem geplanten Set-Up sicher nicht bringen und außerdem muss dazu der Motor komplett auseinander. Ansonsten ist das mit dem Polinizylinder und dem Originalauspuff okay, aber du solltest von der Karre keine Leistungswunder erwarten. Aber egal, langsam fahren macht ja schließlich auch Spaß, denn dann sieht man mehr von der Landschaft, die in Österreich ja sehr schön ist. Gruß, Stefan

Dieser Sitokrempel ist zwar schon ein bissel lauter als die Originalbanane, aber richtig heftig laut sollte er eigentlich nicht sein . Ich könnte mir auch vorstellen, dass du ihn nicht richtig montiert hast und bei manchen Arbeiten bricht man sich auch wirklich die Finger. Schau einfach mal nach, ob es zwischen Auslass und Krümmer sifft. Gruß, Stefan

Ja, das passt, ist das selbe.

Katzen kann ich nicht leiden, und auch sonstige Tiere mag ich eigentlich nur mit Kräuterbutter und grünem Pfeffer , aber dass Jan gesperrt wurde, finde ich dennoch sehr schade. Einerseits lese ich seine Beiträge sehr gerne, und andererseits denke auch ich, dass er mit "Technikfaschos" niemandem Rechtsradikalismus unterstellen wollte, zumal er sich ja auch entschuldigt hat. Doch auch wenn man über seine Beiträge nicht lachen kann, muss man doch sagen, dass es hier noch größere Chaoten gibt. Was ist zum Beispiel mit denen, die jedes Verkaufstopic zumüllen, indem sie schreiben, dass das was zu verkaufen ist, viel zu teuer ist, ihren eigenen Schrott aber zu maßlos überhöhten Preisen anbieten? Oder mit denen, die sich scheinbar für erleuchtet halten, obwohl in ihren 179 Beiträgen kaum mehr als altkluges Geseier zu finden ist? Also gebt Jan noch eine Chance (wenn er nach diesem virtuellen Tritt vors Schienbein überhaupt noch Lust hat, hier zu schreiben), es gibt noch schlimmere. Gruß, Stefan Edith sagt noch, dass das mit den Katzen natürlich auf die Tiere bezogen war, und NICHT auf die Person über mir!

In den Achtzigern, also in der Zeit in der der T3 gebaut wurde, fuhr man Crashtests für gewöhnlich -wenn ich nichts durcheinander bringe - mit 50km/h und 100% Überdeckung gegen eine feste Barriere. Damals galt der T3 eigentlich als relativ sicheres Auto. Natürlich kann er nicht mit modernen Karren mithalten, aber dass er in dem gezeigtem Test so stark beschädigt wird, wundert mich :heul: . Es scheint aber auch ein recht ungewöhnlicher Test zu sein. Eigentlich ist eher unwahrscheinlich, dass ein Auto mit 100%er Überdeckung auf eine Mauer oder ähnliches trifft, weswegen man heutzutage normalerweiser Tests mit teilweiser Überdeckung durchführt. Auch die Geschwindigkeit muss viel höher sein, als die üblichen 50-65km/h, außerdem könnte ich mir vorstellen, dass die Karosse eventuell durch Rostschäden geschwächt ist. VW hat damals sogar mit Ergebnissen aus T3-Crashtests geworben, so schlecht kann er also wirklich nicht sein. Ich denke, dass das ganze eher eine medienwirksame Show ist, als eine ernstzunehmende Untersuchung.

Den Lenker von der Spezial würd´ ich nicht nehmen, denn dann verdreht sich der Auspuff. Ist ja auch bei der Karre passiert, die auf dem Bild von Jan zu sehen ist. Von den Lenkern mit rundem Scheinwerfer, eignen sich die von der Primavera bzw. ET3 am besten, denn die haben Fernlicht und Tacho bis 120km/h. Aber das Aussehen? Also ich weiß net...

Hast du die PM bekommen?

Bindenkauer Analfetischist Pissetrinker Tierficker Scheissepisser

Das ist ja eine wahre Schönheit :love: :sabber: , aber wie mäht man damit Rasen??