kuchenfreund

Hi, ich wollt mal rumfragen, was ihr so zur Lackpflege nehmt. Vor allem eure Meinung zu neueren Produkten wie Nanopolituren, Carnaubawachs usw. interessiert mich. Teurer Spielkram? Eher was für Objektsexuelle? Oder eigentlich unverzichtbar? Welche Mittel nehmt ihr für eure Roller und Autos? Poliert ihr mit der Hand oder mit Maschine? Und womit poliert ihr Chrom, Alu, usw? Ich hab bisher immer so 0815-Zeuch aus dem Auto-Zubehör gekauft, aber mittlerweile hat sich da ja einiges getan. Und ja, ich weiß, "Wer matt lackiert, der..." bietet sich aber nicht für jede Karre an

Hab beim Preis wohl etwas daneben gelangt. Hätte gedacht, der 166er wär teurer Neuer Preis: 100,-?

Hi, ich verkaufe einen 166er-Mallossi-Zylinder, die alte Version mit einem Kolbenring. Der Zylinder war noch nie irgendwo eingebaut, ist also neu. Der Zylinderkopf ist allerdings nicht mehr dabei. Kosten soll er 120,-? inkl. Versand, gehört mir, ist nicht bei Ebay , liegt in Braunschweig.

Fast kein Rost und guter Zustand klingt doch schonmal super. Die meisten sind ziemlich abgefuckt, und kosten trotzdem noch richtig Geld. Ich wundere mich immer, wenn für irgendwelche runtergerittenen Baustellenschlampen mit reichlich Beulen und 400000Km noch 3500,-? aufgerufen werden... Der Motor stammt eigentlich aus dem 123er, hat 2,4Liter Hubraum, und je nach Baujahr 65 oder 72 PS. Keine Ahnung ob man den günstig bekommt, aber da die Motoren meist länger halten als die Karossen, würde ich mal vermuten, ja. Die Rostvorsorge war lange nicht so gut wie bei den PKW, und sonderlich gepflegt wurden sie meistens auch nicht. Viele gammeln an allen Ecken und Enden. Dafür kann die Mechanik einiges ab. Ich hatte mal einen 210D, der war nach 250TKm noch richit gut, und geschont wurde er wahrlich nicht... Größere Sachen waren an dem Wagen eigentlich nie. Auch von anderen hab ich nur Gutes gehört. Allerdings sind die Autos lahm, und bei Autobahntemo auch ziemlich laut. Gerade bei längeren Strecken kann einem das richtig auf den Sack gehen. Der Sprinter kam mir gegen meinen T1 vor wie ein Space-Shuttle...

Die selbe Frage habe ich vor einigen Jahren mal gestellt. Die Antworten waren eindeutig: "Bringt nix", "Lass es", "Lohnt nicht". Habs dann nicht gemacht...

War mir jetzt zu viel, dass alles durchzulesen, habs nur überflogen. Sehr schön fand ich den Satz "Diese Pille wird wahrscheinlich die Finanzkrise beenden". Bei einem Preis von 399,-? meint er wahrscheinlich seine persönlliche Finanzkrise. Ich wünsch ihm viel Glück

Wie ist denn das? Kann sich da jeder Hansel ein paar Spinner suchen die mitmachen, und dann so ne Petition stellen? Viel schlimmer als das mit den Zweitaktern finde ich ja den Rest von dem Scheiß Nur noch Zweiräder mit Elektro-Motor. Klar, will sich ja auch jeder ein Mopped kaufen, dass so teuer ist wie eine Ducati 1098 und bei ner Reichweite von vielleicht 50Km die Fahrleistungen einer Yamaha TW125 hat. Ich glaube, so ein Gesetz wäre der Tod der Motorrad-Industrie Vor einigen Jahren fuhr mal ein alter 7er BMW vor mir her, der auf dem Heck einen Aufkleber hatte, auf dem stand "Wer schützt uns vor den Umweltschützern". Damals habe ich mir gedacht: "Was für ein Arschloch". Heute bin ich am überlegen, ob ich mir selber so einen Aufkleber besorge. Doch, ich halte Umweltschutz für wichtig. Aber dieser krampfhafte Drang mancher Ökos, ihre Mitenschen reglementieren zu wollen, kotzt mich an. Geht es denen überhaupt noch um Umweltschutz, oder wollen sie unter dem Deckmantel einer guten Sache ihrer eigenen Machtgeilheit freien Lauf lassen?

Kann man das Topic nicht nach Vespa-Online verschieben?

Der Unterschied im Volumen ist winzig klein. Keine Ahnung wie viel in den PX-Alt-Tank mehr rein geht. 0,1 oder 0,2 vielleicht? Auf jeden Fall nicht deutlich mehr... Wenn es dir nicht um die Optik geht, lohnt das nicht.

Na, wer findet den Fehler? Oder war der schon? http://cgi.ebay.de/VESPA-SCHEINWERFER-gelb-PX-80-125-150-200-GS-RAR-PX200_W0QQitemZ260511020248QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item3ca7aab4d8

Interessieren würde mich ja der Verbrauch von dem Teil. Laut Werbung kommt man mit einem Liter 60 Km weit Obs stimmt? Der Honda Innova ist ja tatsächlich so sparsam (und hässlich wie ein Eimer Scheiße, ich weiß...), möglich wär es also schon.

@mantamanta: Ja, hast recht. Verglichen mit Bildern von wirklich originalen Kisten sehen die Roller schon irgendwie seltsam aus Ich kenn mich den LF-Oldies nicht so aus, "meine" Baureihe sind halt V50, Primavera usw. Bisher waren diese Asien-Roller ja immer recht leicht zu erkennen: Kitschige Zweifarb-Pastell-Lackierungen, reichlich Chromteile, Sturzbügel. Aber offenbar haben die Anbieter mittlerweile dazu gelernt

Die T3 mit dem Rohrlenker sieht ziemlich dämlich aus, okay. Aber wie kommst du darauf, dass mit den anderen was nicht stimmt? Zumindest die Blaue wirkt doch recht ordentlich. TÜV/Papiere haben sie auch. Ich hab die Dinger jetzt nicht von Nahem gesehen, kann sie nicht beurteilen, würd aber auch nicht davon ausgehen, dass sie zwangsläufig scheiße sind.

Antriebsflansch? D.h., man muss die Hauptwelle tauschen? Also braucht man: Felgen, Trommeln, Schwinge mit Achse, Bremsgrundplattten und Antriebswelle?! Ist ja doch umfangreicher als ich dachte...

Nein, ich meine nicht die Spocht-Felgen von SIP, sondern die, die auf den frühen Smallframes drauf waren. Sowas hier: http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642522592&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT Bea sagt noch, dass natürlich Jonas gemeint war.

Hi, ich möchte meiner V50 die geschlossenen Felgen spendieren. Was muss ich dafür ändern? Felgen und Bremstrommeln, ist klar. Und sonst? Ist die Gabel die selbe? Und wie sieht es mit der Schwinge und den Bremsgrundplatten aus? Viele Grüße, Stefan

Gibt es vielleicht verschiedene Versionen, mit und ohne? Soweit ich weiß hats den Rotax/Aprilia-Zweitakter mit (z.B. RS125) und ohne (z.B. Red Rose) Auslasssteuerung gegeben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man sowas bei nem Tuning-Zylinder weglässt.

Wenn dein Motor ordentlich läuft (hab dein anderes Topic gelesen), wieso willst du dem dann zusätzlich zum Drehschieber einen Membranansauger verpassen? Ein paar Schmarren im Drehschieber sind doch bei nem alten Motor fast normal. Und so lange trotzdem alles funktioniert, warum was ändern? Leg dir das Teil ins Regal, und bau es ein, wenn du es wirklich brauschst...

Es gab doch früher diese ausgebuchsten Malossi-Zylinder mit gut 230ccm (Normalhub). Heute macht das Worb noch. Aber ob's sinnvoll ist?

Und das mit dem Äpfel vs. Birnen-Vergleich stimmt auch. Die Dinger haben doch mit unseren alten Kisten nichts, aber auch rein gar nichts, zu tun, da wird wohl kaum auch nur ein einziges Teil dran sein, was auch bei PX und co. passt. Klar, die GTS ist aus Blech, aber das ist mein Mercedes auch (und er hat sogar Handschaltung ) @ Jayar: Aber schreib ruhig, interesieren würde mich dein Erfahrungsbericht ja schon Und da es hier auch ein VW-Bus-Topic, ein Volvo-Topic, ein V8-Topic usw. gibt, warum nicht?

Wie kann man einen Roller neu lackieren, und vorher noch nicht mal Bremspedal und Ständer abschrauben? Da musste es wohl gaaanz schnell gehen. Und dann der abblätterende Spachtel auf dem Trittblech Auf jeden Fall genau anschauen - könnte sich als hastig zusammen gestoppelte Bastelbude entpuppen - und im Zweifel lieber stehen lassen. So selten sind die Dinger schließlich auch nicht.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/90712510/Rahmen+Vespa+V50PVET3+GFK+2teilig+Beinblech++Heck.aspx

So, ich hab die hier präsentierte Lösung getestet - einfach mal nen Spacer ins Handschuhfach gelegt - und bin begeistert. Der Hubraum meiner Primavera (ursprünglich 133ccm) wuchs ins Unermessliche, Leistung und Drehmoment liegen auf dem Niveau einer Rangierlock, die Karre geht selbst im Vierten noch aufs Hinterrad. Als an der Ampel ein Porsche Panamera neben mir stand, konnte ich es nicht lassen, hab ein bisschen mit dem Gas gespielt bis er das Fenster geöffnet und gefragt hat "Willst du ein Rennen?". Ich hab nur lässig genickt, und mein Visier runter geklappt. Italienische Zweitakt-Power gegen Zuffenhausener Heavy-Metal: Die Ampel wird grün, er tritt das Gaspedal bis in die Ölwanne, sein Biturbo-V8 brüllt wie ein angeschosser Grissly-Bär. Ich prüfe noch kurz den Sitz meines Helms, dann gebe auch ich Gas, natürlich ganz vorsichtig, damit sich der Hinterreifen nicht in Rauch auflöst. Der Porsche war kein Gegner, er war ein Opfer. Die 500PS-Limousine ist im Abgasstrahl meines Polini-Lefthand verglüht...

Meine T3-Zeit ist schon lange vorbei, deswegen schaue ich hier nur selten rein. Klingt aber nach nem sehr leckeren Wagen